后來者憑實力破局 試駕東風風神皓瀚DH-i

　　有一臺車還沒上市，就跟火箭一起在地球外出圈了……7月20日11時20分，命名為“快舟·皓瀚號”的快舟一號甲固體運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，以“一箭四星”方式，將天目一號氣象星座07-10星送入預定軌道。

　　和快舟火箭一樣，冠名的皓瀚也很有技術實力。1、2、3擋混動大家都見過了，皓瀚DH-i為我們帶來的是一個全新的4擋混動系統(tǒng)。

　　01「破局」技術突破帶來的產(chǎn)品自信

　　全球第一個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術融合的混動系統(tǒng)

　　全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統(tǒng)

　　行業(yè)第一個認證熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機

　　在當今這個時代，產(chǎn)品后發(fā)還想爆款，產(chǎn)品力必須是超越同級，緊湊型SUV的尺寸，要考慮價格區(qū)間還要在超越競品的雙重鐐銬下起舞，讓消費者滿意其實是一件極具挑戰(zhàn)的事。

　　皓瀚面臨的對手，上有銷量每個月跑兩三萬的比亞迪宋系列，下有數(shù)不清的吉利、長安、奇瑞等大廠同級競品。

　　風神皓瀚DH-i在兩個方面的技術突破成為了破局的關鍵；

　　首先是4擋DHT，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動的最高擋，對比比亞迪的1擋、傳祺的2擋、吉利的3擋，皓瀚DH-i利用4擋位優(yōu)勢，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時間讓動力系統(tǒng)保持在最佳轉速，快速進入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動電驅能在更高速域保持隨時在線狀態(tài)，實現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能與動力；

　　其次是熱效率超過45%的發(fā)動機，主打家庭用車，節(jié)能是第一考量。皓瀚.馬赫電混DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率達45.18%，是行業(yè)首款熱效率認證突破45%的混動汽油機，能夠實現(xiàn)4.2L/100km的油耗。

　　02「好卷」車身尺寸及設計

　　要在這個卷中更卷的緊湊型SUV市場硬剛，在車身尺寸方面必然要有一定的優(yōu)勢，皓瀚DH-i長寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距為2775mm，換個形象點的角度去理解這個尺寸，就是上一代漢蘭達的軸距也只是2790mm。

　　皓瀚DH-i是基于東風集團DSMA 2.0平臺打造的首款車型，定位為面向年輕用戶的緊湊型SUV。該車型造型上采用全新一代設計語言，充分詮釋了宇宙能量的聚勢、爆發(fā)、擴散，寄托了東風風神對于“皓瀚宇宙”的無限暢想。

　　新車在底部區(qū)域兩側還配備了A型裝飾燈，富于變化的車燈給造型更增添了幾分年輕感。前格柵分為兩種，無邊界的繁星前臉和運動的星軌前臉，兩個前臉看起來都有很強的科技感，這一設計元素不論放在燃油車還是新能源車型身上都不會有什么違和感。

　　貫穿式燈帶將日間行車燈連接在一起，下方的英文車標也支持點亮。導流槽處有三角形裝飾燈，并加持了多種迎賓燈語Say hi燈語。

　　采用立體式貫穿尾燈設計，配備了較大尺寸擾流板和底部擴散器，配合雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，至于為什么一款混動車型需要四出？只能說市場的喜好太奇怪了。

　　03「內(nèi)飾」質感和智能具備

　　內(nèi)飾方面，整體看上去十分簡潔，有環(huán)抱式座艙的設計思路。大量橫向線條的搭配，讓內(nèi)飾看上去更加舒展。

　　雙輻式方向盤，手感細膩配色十分干凈簡潔。還擁有同級最大的13.2英寸豎屏中控，導航時候會有更清晰的視野。

　　13.2英寸中控大屏看起來非常碩大，對比之下，比亞迪宋Pro只有12.8英寸，風神真的下足了料。

　　方向盤融入了游戲手柄操作理念（上下左右）結合10.25英寸全液晶儀表，能夠實現(xiàn)駕駛過程中的盲操。

　　智能車機的操作也很絲滑順暢，車載微信、騰訊視頻、全民K歌、QQ音樂、高德地圖等常用APP基本都有標配，全車4路540°超高清攝像頭，提供清晰100萬像素圖像，實現(xiàn)前后120°、150°的超廣角視野，環(huán)境一目了然。

　　更有高級感的水晶切割檔把，讓中控位置多了幾分豪華感。

　　車頂覆以全景天窗，提升了車內(nèi)通透感，這類的天窗有電動遮陽簾，盛夏用起來比現(xiàn)在流行的天幕好太多。

　　04「內(nèi)核」比一般的HEV更運動

　　動力部分，皓瀚DH-i采用了基于全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機打造的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為215kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩可達565Nm，新車擁有駐車發(fā)電、純電驅動、能量回收、串聯(lián)驅動、4擋直驅、4擋并聯(lián)，以及獨有的雙模功率分流模式。

　　實際駕駛來看，皓瀚DH-i在性能方面，有了多擋的大齒比，起步加速都會比較快，百公里加速時間僅為6s。對于一個老司機來說，相比單擋DHT的車型皓瀚DH-i在駕駛感方面有明顯的優(yōu)勢。

　　駕駛感受上我認為皓瀚DH-i做的仍然很好，轉向手感、NVH的控制都非常出色，唯一美中不足的是底盤的濾振性調(diào)節(jié)偏硬，軋過一些小的路縫和路面小坑洼時，路感反饋是非常清晰的，有些運動車的取向。

　　在同級別車型中，皓瀚DH-i拿得出手的還有駕駛輔助系統(tǒng)，功能完備，顯得性價比更高。其中包括了全速段ACC自適應巡航、車道偏離提醒、LKA車道保持等等。

　　根據(jù)此前的消息來看，皓瀚DH-i車型的售價或許會在12萬元左右，在這個價位中，皓瀚DH-i有不錯的空間和舒適性體驗，輔助駕駛的加入也比起競爭對手要更有競爭力；另外在技術上的優(yōu)勢也讓這臺車有更加高效的經(jīng)濟性，可以說是比較務實且貼合家用消費者實際需求的產(chǎn)品，在更注重產(chǎn)品力的入門級新能源車市場，這臺車會有不錯的市場表現(xiàn)。