作為B級(jí)轎車中的常青樹(shù)，廣汽本田雅閣每一次迭代更新都對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者影響深遠(yuǎn)。尤其是前不久第十一代雅閣問(wèn)世，不僅采用了本田家族最新設(shè)計(jì)與技術(shù)，而且動(dòng)力上還首次推出了插電混動(dòng)版本，讓手握綠牌的消費(fèi)者有了更多的選擇。這一次的進(jìn)階，可以稱得上近乎完美。
外觀：精氣神更足
作為換代車型，全新雅閣e:PHEV換裝了家族全新設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果要比老款更有精氣神，同時(shí)，我們拿到的試駕車還搭載了新增加的翎羽藍(lán)配色，看上去非常時(shí)尚。車身尺寸方面，新車主要針對(duì)長(zhǎng)度進(jìn)一步加長(zhǎng)，因此車側(cè)看上去要更加修長(zhǎng)。值得注意的是，第十一代雅閣不再提供第十代雅閣上的油電混動(dòng)版本，僅提供燃油和插電混動(dòng)版本。
提升精氣神的主要原因在于前格柵，老款車型采用了倒梯形前格柵，并且與下進(jìn)氣口融為一體，視覺(jué)效果有種慵懶的感覺(jué)，而全新雅閣e:PHEV采用了六邊形進(jìn)氣格柵，并且與貫穿式的下進(jìn)氣口分開(kāi)，整體視覺(jué)效果較老款有種向上提的感覺(jué)。兩側(cè)大燈造型依舊扁平、犀利，不過(guò)在邊緣處增加了個(gè)人比較喜愛(ài)的三條黃色燈源，別有一番風(fēng)味。
車尾最大亮點(diǎn)在于采用了貫穿式尾燈，雖然中間被品牌LOGO隔開(kāi)，但貫穿式的效果已然達(dá)到，科技感十足。此外，2023款雅閣e:PHEV在左前翼子板處設(shè)計(jì)了充電接口，略有遺憾的是插電混動(dòng)版本只提供慢充接口，更適合有充電樁的家庭用車。輪胎方面，這臺(tái)試駕車搭載了米其林e·PRIMACY系列，擁有耐磨、靜音、長(zhǎng)續(xù)航以及高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，符合整車調(diào)性。
內(nèi)飾：實(shí)用至上
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面上，本田一向以“實(shí)用”至上，很少采用造車新勢(shì)力那種簡(jiǎn)潔風(fēng)格。全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏很好地體現(xiàn)出車內(nèi)科技感，再輔以少量且實(shí)用的物理按鍵，這樣的內(nèi)飾想必沒(méi)有人會(huì)拒絕。在用料上，全新雅閣e:PHEV也有所提升，中控臺(tái)和車門(mén)內(nèi)側(cè)采用大量軟性搪塑+皮質(zhì)材質(zhì)包裹，基本沒(méi)有生硬的塑料材質(zhì)，親和感較強(qiáng)。
雅閣對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)太重要了，因此所有的最新技術(shù)都會(huì)體現(xiàn)在雅閣車型上，包括中控屏內(nèi)置的Honda Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。其不僅提供眾多的車載小程序，還可進(jìn)行手機(jī)/手表智能控車，提升日常便利性。升級(jí)后的AI智能助理能夠做到絕大部分功能操作，對(duì)話也更富有情感。當(dāng)然，最值得一提的是，全新雅閣e:PHEV這回支持CarPlay了，蘋(píng)果黨的福音。
作為B級(jí)車市場(chǎng)中的標(biāo)桿，雅閣e:PHEV自然非常重視整車舒適性。新車座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，同時(shí)兩側(cè)腰部的包裹性十分出色，能夠在過(guò)彎時(shí)給予一定的支撐。在配置方面，前排座椅提供加熱和通風(fēng)功能，后排座椅同樣提供加熱功能，整體表現(xiàn)令人滿意。
動(dòng)力：高級(jí)的行駛質(zhì)感
動(dòng)力方面是這臺(tái)雅閣e:PHEV重中之重，其搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相較第三代，2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)采用高燃?jí)褐眹娕c多級(jí)噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%。全新雙電機(jī)E-CVT變速箱則采用平行軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電機(jī)最大扭矩和最高轉(zhuǎn)速均有提升。WLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到82km，日常上下班可完全純電行駛。
這套第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)相信不少人都非常熟悉了，此前已經(jīng)在諸多車型上有所搭載。初次接觸這套動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)給我的感覺(jué)就是好開(kāi)！放到雅閣e:PHEV上更是如此。輕踩油門(mén)踏板，行駛質(zhì)感猶如純電動(dòng)車一般，安靜且動(dòng)力強(qiáng)勁。
持續(xù)踩下油門(mén)踏板后，整車加速表現(xiàn)非常出眾，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車容易產(chǎn)生的眩暈感。按鍵換擋的后方就是駕駛模式，切換起來(lái)十分便捷。駕駛模式提供個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適以及ECON五種，其中運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)更加積極，而ECON雖然是經(jīng)濟(jì)模式，但有了電機(jī)的加持，加速能力也會(huì)令人大吃一驚。此外，我們也針對(duì)饋電模式進(jìn)行了加速能力測(cè)試，比較意外的是，即便在饋電模式下，雅閣e:PHEV仍有著出眾的加速能力，甚至察覺(jué)不出與有電狀態(tài)下有什么區(qū)別。
當(dāng)然，除了出眾的動(dòng)力表現(xiàn)外，雅閣e:PHEV這套動(dòng)力系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)就在于還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。在滿電狀態(tài)下，WLTC油耗僅為1.54L/100km，饋電狀態(tài)下也只有4.88L/100km，而在我們暴力駕駛下，表顯油耗也才5.8L/100km，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了。
懸架方面，雅閣e:PHEV與燃油版保持一致，均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，而重點(diǎn)在于配備了ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。通過(guò)6軸傳感器檢測(cè)駕駛者操作和車輛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)ECU的高級(jí)操控邏輯，進(jìn)而調(diào)整4輪減震器的阻尼，這也讓雅閣e:PHEV有了我們常說(shuō)的高級(jí)感。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在經(jīng)過(guò)細(xì)小顛簸路面時(shí)能夠過(guò)濾掉絕大部分震動(dòng)，大一點(diǎn)的溝溝坎坎也能穩(wěn)重地駛過(guò)，傳遞到車內(nèi)人員體感不會(huì)太突兀，高速行駛下的穩(wěn)定性也表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，整體行駛質(zhì)感有著明顯提升。
轉(zhuǎn)向手感也是雅閣e:PHEV一大亮點(diǎn)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中，并且隨著車速的攀升，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之加重。掉頭過(guò)程中，方向盤(pán)的回正力度也比較符合預(yù)期，轉(zhuǎn)彎時(shí)的指向性也足夠精準(zhǔn)，喜愛(ài)駕駛的小伙伴一定會(huì)非常喜歡。
空間：乘坐空間表現(xiàn)出眾
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)頭部和腿部均有較大余量，同級(jí)別表現(xiàn)出眾。不過(guò)由于后排中央地臺(tái)存在一定凸起，因此會(huì)對(duì)中間乘客舒適性造成一定影響。
儲(chǔ)物空間方面，雅閣e:PHEV車內(nèi)隨處可見(jiàn)儲(chǔ)物槽，并且位置設(shè)計(jì)都比較合理，拿取便捷。其中，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)右側(cè)為兩個(gè)水杯架，前方則是一個(gè)造型規(guī)整的儲(chǔ)物槽，內(nèi)部還支持手機(jī)無(wú)線充電。后排中央扶手打開(kāi)后，最前端設(shè)置了兩個(gè)水杯架，不過(guò)內(nèi)部并未設(shè)計(jì)限位器，而后方則是一個(gè)放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽。
根據(jù)官方的說(shuō)法，全新雅閣的電池包比以往減重了51%，體積縮減了57%，但是為了能夠達(dá)到82km的WLTC純電續(xù)航里程，后備廂還是被侵占不少，不過(guò)官方公布后備廂容積可達(dá)430L，應(yīng)對(duì)日常還是完全足夠的。將地臺(tái)掀起后，底部還配備了隨車工具和儲(chǔ)物槽。
安全：輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)
安全配置方面，原來(lái)一直吐槽本田的360度全景影像畫(huà)質(zhì)差，這一次終于在雅閣e:PHEV上有所改進(jìn)，視覺(jué)效果比老款好太多了。此外，新車所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為全方位守護(hù)的Honda SENSING 360，新增加了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕以及ACC Corner Speed Assist彎道智駕，使用起來(lái)更加安全且放心。
總結(jié)：
作為家族的銷量擔(dān)當(dāng)，廣汽本田自然會(huì)將全部的最新技術(shù)都運(yùn)用在第十一代雅閣身上，無(wú)論是全新的顏值，還是升級(jí)的配置，都較老款車型有著質(zhì)的飛躍。更值得一提的是，這次的十一代雅閣還提供了插電混合動(dòng)力版本，得益于i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)的加持，駕駛質(zhì)感相當(dāng)高級(jí)。如果你有著燃油車的情懷，又手握綠牌，那么雅閣e:PHEV將成為你完美之選。
