自動(dòng)駕駛是實(shí)現(xiàn)智慧交通的重要支撐，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要方向。相對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)講，新造車勢(shì)力在自動(dòng)駕駛、智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展更為積極。
如理想為L(zhǎng)8/L9車型配備了最新的NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）、識(shí)別異形事故車輛、識(shí)別近距離加塞等智駕能力；小鵬汽車日前向小鵬G9和P7i全系車型推送全新版本OTA——Xmart OS 4.3.0。該版本中，經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速NGP和城市NGP技術(shù)架構(gòu)與能力的統(tǒng)一，以城市復(fù)雜場(chǎng)景練就的百般武藝賦能高速場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)不降級(jí)、不接管、不騷擾、不磨蹭，為用戶提供接近L4級(jí)的高速智駕體驗(yàn)；廣汽埃安昊鉑GT則搭載城市+高速NDA智能輔助駕駛系統(tǒng)，并表示其可支持L3級(jí)智駕的全冗余系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)也有助于其獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展。前不久工信部明確發(fā)文，支持L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。
相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)L3智能駕駛落地具備里程碑意義，一方面代表國(guó)家政策對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重視和決心；另一方面可能馬上會(huì)迎來(lái)自動(dòng)駕駛真正的商業(yè)化落地拐點(diǎn)。
得益于長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三巨頭的全面賦能，阿維塔自問(wèn)世以來(lái)就備受關(guān)注，品牌在誕生之初就將自身定位于情感智能出行伙伴。不久前，在2023智博會(huì)智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽高速通行賽上。阿維塔11在全程“零接管”的狀態(tài)下順利通過(guò)多項(xiàng)考核科目，以高效率、強(qiáng)安全、真舒適的智駕表現(xiàn)，斬獲高速通行賽最佳感知獎(jiǎng)。
據(jù)悉，本次智博會(huì)高速通行賽測(cè)試科目的制定基于用戶真實(shí)的用車場(chǎng)景，包含用戶日常駕駛中能夠遇到的典型工況和可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。在全長(zhǎng)10公里的比賽過(guò)程中，阿維塔11交出了一份完美的答卷：在高速公路匯入及匯出場(chǎng)景下，阿維塔11能夠精準(zhǔn)感知側(cè)向車道路況，捕捉最佳變道時(shí)機(jī)，以“老司機(jī)”的駕駛風(fēng)格自主上下匝道；匯入主路，面對(duì)前車車速過(guò)慢、前方車道變窄抑或突遇散落障礙物等需要變道的場(chǎng)景，阿維塔11更能夠提前規(guī)劃行車軌跡，從容減速、借道繞行或絲滑超車，在安全和效率之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。而這些出色的表現(xiàn)離不開(kāi)華為高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS）的深度賦能。
阿維塔11全系標(biāo)配34顆傳感器及華為高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，并搭載業(yè)界首創(chuàng)的交互博弈算法和類人規(guī)控算法。憑借行業(yè)天花板級(jí)別的軟硬件水準(zhǔn)，阿維塔11具備覆蓋高速、城區(qū)、泊車的全場(chǎng)景高階智駕能力。目前，阿維塔11的智駕行駛里程已突破1370萬(wàn)公里，智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用超過(guò)156萬(wàn)次。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，城市場(chǎng)景高等級(jí)智能輔助駕駛正成為車企比拼的下半場(chǎng)。接下來(lái)，阿維塔科技將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升智能駕駛能力，為用戶創(chuàng)造更加智慧化的出行體驗(yàn)。
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