百度擁抱江鈴 量產(chǎn)L4級自動駕駛要來了？

　　近日，有消息稱首款以L4級自動駕駛標準設(shè)計的無人駕駛量產(chǎn)車型——百度Apollo RT6已經(jīng)正式登錄了9月的中國工信部名錄，并且即將落地。

　　編輯查詢了第375批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示后證實，確實又一款與Apollo RT6外觀相同的車型已經(jīng)完成了申報，其制造企業(yè)為江鈴新能源，商標為頤馳牌。

　　此前，百度押注的首款高等級自動駕駛汽車為集度、后因合作問題，歸為吉利操刀，百度變成了最大供應(yīng)商?，F(xiàn)在百度開始押注江鈴，繼續(xù)量產(chǎn)高等級自動駕駛汽車。

　　從技術(shù)來看，這款頤馳牌的Apollo RT6是否又能夠達到無人駕駛的預(yù)期？

　　從目前的工信部資料上看，Apollo RT6尺寸為4765x1886x1715mm，軸距為2830mm，整體整備質(zhì)量為1875kg，總質(zhì)量為2175kg。

　　同時在產(chǎn)品名稱方面，該車型是一款換電式純電動多用途乘用車，在此前Apollo RT6的發(fā)布會上，百度集團副總裁李震宇也表示，該車型將會介乎于SUV和MPV之間，主打乘坐體驗。

　　之前在發(fā)布會上，百度展示了Apollo RT6的側(cè)滑門，以及后排獨立座椅，模塊化的前排等等。據(jù)悉，該車型的模塊化前排將支持座椅、售賣機、辦公桌、游戲機等等，以滿足不同用戶的需求。

　　而在申報圖上，可以發(fā)現(xiàn)申報車型的前排安裝了座椅，同時其申報的成員數(shù)量為4人。因此模塊化前排可能會被取消。而且根據(jù)目前的法規(guī)要求，該車型仍然是以駕駛員為核心，因此包括方向盤，后視鏡等基礎(chǔ)駕駛設(shè)備仍然會得以保留。

　　三電層面，此次新車的制造商為江鈴新能源，并且懸掛其LOGO，其使用的動力電池類型為磷酸鐵鋰電池，制造商則是有著長城背景的蜂巢能源科技有限公司，除此以外，此次新車型的電擊供應(yīng)商為比亞迪旗下的弗迪動力，其最大功率為110kW。

　　最重要的智能化方面，此前，李震宇曾表示，Apollo RT6是集合了車規(guī)，量產(chǎn)，全冗余的智能駕駛量產(chǎn)車型，并且具備了城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，成本僅為25萬元。

　　這里的冗余包括了電源冗余、通訊冗余、l4級冗余制動系統(tǒng)、l4級冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、架構(gòu)冗余、計算單元冗余、傳感器冗余。因此，其對硬件儲備，軟件算法等要求較高。

　　硬件方面，該車型將配備車規(guī)級的高算力雙計算單元，最高算力可達1200TOPS，這也是目前量產(chǎn)車型中算力最高的車型（目前搭載雙ORIN-X芯片的車型最大算力為508TOPS）。傳感器方面，Apollo RT6將集成38個傳感器，其中將包括3個激光雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)近中遠三重檢測能力的全覆蓋，實現(xiàn)更精準的感知能力。

　　在軟件層面，其實百度Apollo早已在北京亦莊、廣州黃埔、上海嘉定、河北滄州、湖南長沙、重慶永川等地開展了自動駕駛的出行服務(wù)，訂單量超過了100萬單，實際駕駛里程超過了3200萬公里。

　　最后，為了保證安全，百度apollo在遠程設(shè)置了安全員，通過遠程監(jiān)控車輛來保證車輛安全。這一比例目前是1：1，百度表示未來將逐漸降低至10：1，即一位安全員監(jiān)控10臺車輛。

　　總結(jié)：

　　結(jié)合目前各方消息，編輯認為Apollo RT6大概率不會直接投入C端市場進行銷售，而是更多的仍將作為B端出行公司采購對象。但需要注意的是，高算力智能汽車的成本已經(jīng)殺入了25萬區(qū)間，智能汽車落地速度在加快。