歐盟對(duì)華電動(dòng)車反補(bǔ)調(diào)查 不符世貿(mào)規(guī)則

　　據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，10月4日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查答記者問(wèn)時(shí)表示：

　　“歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。歐方要求中方在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重?fù)p害了中方權(quán)利。”

　　中方敦促歐方從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵(lì)以電動(dòng)汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

　　10月4日，歐盟不顧中方反對(duì)，宣布正式對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。早在9月13日，據(jù)歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露消息稱，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　“全球電動(dòng)車市場(chǎng)充斥著平價(jià)的中國(guó)汽車，它們的價(jià)格之所以低，是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場(chǎng)?！彼硎荆瑲W洲對(duì)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)持開(kāi)放態(tài)度，但不接受“向下競(jìng)爭(zhēng)”。

　　對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人于9月14日在答記者問(wèn)時(shí)表示，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　10月4日晚些時(shí)候，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在其官方微信賬號(hào)上發(fā)布了一份聲明，稱此次調(diào)查是“明顯的保護(hù)主義行為”，將阻礙全球電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　歐盟正式啟動(dòng)調(diào)查之際，歐盟官號(hào)上發(fā)布了一則公告，稱已邀請(qǐng)中國(guó)進(jìn)行磋商，但沒(méi)有給出談判的時(shí)間表。

　　歐盟委員會(huì)表示，中國(guó)的電動(dòng)車生產(chǎn)商從政府補(bǔ)貼中受益，而對(duì)歐盟工業(yè)不利。歐盟認(rèn)為補(bǔ)貼形式包括撥款、國(guó)有銀行的優(yōu)惠貸款、減稅、退稅和免稅，以及國(guó)家以低于適當(dāng)價(jià)格提供商品或服務(wù)，如原材料和零部件。歐盟表示，政府補(bǔ)貼使進(jìn)入歐盟的廉價(jià)車進(jìn)口速度增加，預(yù)計(jì)中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)能過(guò)剩可能會(huì)在不久的將來(lái)導(dǎo)致進(jìn)口進(jìn)一步增加。歐盟委員會(huì)表示，中國(guó)在歐洲銷售的電動(dòng)汽車份額已升至8%，2025年可能達(dá)到15%。

　　中國(guó)乘聯(lián)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)對(duì)歐洲的汽車出口量占中國(guó)整車出口總量的比例已經(jīng)從2018年的5.7%升至了39.1%。這一數(shù)字超過(guò)了亞洲和北美市場(chǎng)。

　　在今年的慕尼黑國(guó)際車展上，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有近50家中國(guó)企業(yè)參與本屆車展，約占總參展企業(yè)的7.4%，中國(guó)車企乘用車品牌更占據(jù)今年慕尼黑車展乘用車品牌的1/3。

　　但在車展開(kāi)幕式上，德國(guó)總理朔爾茨也明確表示，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車將為德國(guó)車企提供創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。他稱，公平競(jìng)爭(zhēng)可以刺激產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新。

　　對(duì)于反補(bǔ)貼調(diào)查，歐盟的利益并不統(tǒng)一，嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)車企更是表示反對(duì)，認(rèn)為歐盟的保護(hù)主義措施很可能“適得其反”。路透社報(bào)道稱，分析師警告稱，如果歐盟最終對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，中國(guó)政府可能會(huì)采取反制措施，這將損害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。