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最完美的“謝幕” 首試路特斯EMIRA

來源:鳳凰網(wǎng)汽車 作者:佚名 日期:2023年10月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  雖然現(xiàn)在再拿新能源車“大行其道”說事兒,顯得有些庸俗和老套,但當(dāng)手動!中置后驅(qū)!3.5T V6!擺在我面前時(shí),我承認(rèn)!我就是那個(gè)俗人!那個(gè)不愿意擁抱新時(shí)代的“古典汽油腦殘粉”!

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  哪怕只是和它相遇在簡短到不能再簡短的場地試駕中,我的嘴角也依舊愿意為它上揚(yáng)。對,是那種不自覺的上揚(yáng)。更何況承載我上述一切的,還是有悠久賽車歷史的路特斯EMIRA!

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  在距離北京國貿(mào)僅僅只有5公里左右的朝陽公園場地內(nèi),注定了今天的“約會”不能盡興,但也足以初窺這位來自“大不列顛帝國”佳人的一顰一笑。

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  不同于新世代的純電SUV ELETRE想在內(nèi)飾當(dāng)中給你營造盡可能的科技感,EMIRA的座艙講究簡單!直接!無需過多屏幕,只需滿足基本行車顯示信息即可。在需要掀開蓋子才能看到的啟動按鍵,和男人們眼里猶如鉆石一樣的銀色手動檔桿映襯下,屏幕?可能只會分散駕駛注意力。

  既然約會場地有限,那么就講究“快刀斬亂麻”,直接跳過“前戲”,進(jìn)入正題。在我接觸的所有場地試駕科目里,首當(dāng)其沖的一定是直線加速與緊急制動,這算是場地試駕里的“老演員”了。

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  但出奇的是,面對路特斯EMIRA這種尤物,在場的嘉賓雖然在表情上都躍躍欲試,但沒有一個(gè)人去迫不及待的坐上駕駛席。原因?試問現(xiàn)在誰還能將手動擋,手拿把攥的戲耍開?

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  終歸是要有第一個(gè)吃螃蟹的人,既然沒人想搶先一睹“佳人風(fēng)采”。那么,在下不才,愿意當(dāng)?shù)谝粋€(gè)“顯眼包”。毫不掩飾的是,距離我上一次開手動擋車型已經(jīng)足足過去了三年。

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  好在刻在骨子里的肌肉記憶還在,只是略顯生疏。僅僅只是掛入一擋,那種強(qiáng)烈的吸入感,就讓人無比上頭。離合器踏板的阻力比想象中要輕巧不少,遠(yuǎn)不像上一代的手動擋M4那么沉重,雖說如此,我也并不建議在北京的早晚高峰去挑戰(zhàn)你的左腳耐力。

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  機(jī)械增壓的發(fā)力方式更趨于自然吸氣,與這臺6擋手動變速箱,倒也相得益彰。踩住制動踏板,將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000rpm附近,當(dāng)離合器結(jié)合的那一刻,迅速松開離合器踏板全力輸出!

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  295mm的輪胎寬度依舊能輕易脫離地面的束縛,盡管這臺3.5T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的最大功率只有298kW和420N·m的扭矩。單論紅線轉(zhuǎn)速,這臺機(jī)器的極限僅在7000rpm,一擋的最高時(shí)速在我多番測試下,都無法破百。

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  所以在時(shí)速70km/h附近,就需要以極快的手速切入2擋。極短的換擋行程,雖然能加快你的換擋動作,但過去緊湊的行程,也會加劇我這類常年不碰手動擋,找到準(zhǔn)確擋位的難度。如果你練就了一手“佛山無影手”,那么EMIRA則會讓你欲罷不能。

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  足足多達(dá)6活塞的制動卡鉗,雖然車內(nèi)沒有插上P-Xbox等專業(yè)設(shè)備,但根據(jù)我近十年的汽車測試經(jīng)驗(yàn)來看,它的制動距離不會超過36米。得益于中置后驅(qū)的發(fā)動機(jī)布局,在緊急制動時(shí),車頭承受的壓力并不會像前置后驅(qū)或前置前驅(qū)的車型那樣沉重。

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  滑過緊急制動后的回頭彎,進(jìn)入繞樁科目。真正的好戲,開演了!位于前軸的轉(zhuǎn)向機(jī),在短前懸的相互作用下,車頭的敏銳程度遠(yuǎn)超想象。Bilstein特供的懸架,毫無疑問是路特斯品牌特殊定制的。

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  無懼重心的快速轉(zhuǎn)移,車身的每一次響應(yīng),都能快人一步。拖沓?這個(gè)詞哪怕放在路特斯品牌的純電SUV ELETRE上都是不存在的,更何況是EMIRA這種純粹的跑車!

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  而側(cè)向的支撐,我只能說,你只管按照你心里的想法去劈彎。如果車身產(chǎn)生滑動,那也是車身整體滑動,硬核的跑車本質(zhì),在這一點(diǎn)上展露無遺!

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  僅僅每人兩次的機(jī)會,還有一次是需要浪費(fèi)在“復(fù)習(xí)”手動擋上,但每一個(gè)從EMIRA上下來的人,都會掛著意猶未盡的表情。而我,則會多出一些遺憾,遺憾是否還能在更寬廣的場地,比如賽道與這位佳人約會。初嘗“禁果”,就戛然而止,這無疑是對我的酷刑。

  總結(jié):誠然,現(xiàn)在是電動化時(shí)代。擁有賽道基因的路特斯品牌也是較早向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的跑車品牌,但它依舊在如今的時(shí)代背景下,給所有熱愛駕控,熱愛賽道的燃油車迷們,一個(gè)最完美的“謝幕”?;蛟S之后,路特斯品牌不再推出如此硬核的駕控產(chǎn)品,但它對駕駛樂趣的追求和癡迷,依舊會存在,畢竟ELETRE已經(jīng)給出了回答。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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