10月底可提車 新款特斯拉Model 3實(shí)地調(diào)查

　　近日，我們從特斯拉門店處，拍攝到了一組新款特斯拉Model 3的實(shí)車照片，新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及配置部分均做出了大量的調(diào)整。此前，新款Model 3已公布了售價(jià)并開啟預(yù)售，共推出2款車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為25.99萬元，長續(xù)航版為29.59萬元。另外，根據(jù)門店銷售表示，新車將會(huì)在四季度開啟交付，目前訂車的話，預(yù)計(jì)會(huì)在10月底至11月初提車。

　　外觀：前臉變化更明顯

　　外觀方面，新車換裝了全新樣式的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，其整體的設(shè)計(jì)比起現(xiàn)款，會(huì)更具有線條感，并且取消了兩側(cè)霧燈組，能一定程度上為新車帶來更出色的空氣動(dòng)力，從而提升新車的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，新車換裝了全新的燈組設(shè)計(jì)，結(jié)合內(nèi)部全新樣式的LED日行燈，極大的提升了該車的科技感和辨識(shí)度，與舊款Model 3存在明顯區(qū)別。

　　另外，新車一共提供5種車身顏色可選，其中黑色依舊作為標(biāo)配顏色，而珍珠白、深海藍(lán)需要8000元選裝，至于全新加入的星空灰、烈焰紅車漆，則需要12000元選裝。

　　側(cè)面方面，其實(shí)新車的變化并不太大，依然是采用了溜背式的車身造型，加上熏黑的門把手以及門窗飾條，為新車帶來了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車還換裝了全新樣式的輪圈，并配備235/40 R19的韓泰iON evo電動(dòng)專用輪胎。

　　尾部方面，整體也是我們熟悉的設(shè)計(jì)，不同的是新車換裝了全新的C字形尾燈組，整體較為纖細(xì)的設(shè)計(jì)，為新車帶來一定的辨識(shí)度，并且其尾箱蓋、后保險(xiǎn)杠等，都采用了更加平整的設(shè)計(jì)，讓新車看起來更為簡潔一些。同時(shí)，新車的尾部標(biāo)識(shí)也變成了“Model 3+”。

　　內(nèi)飾：取消換擋桿等物理操作

　　相比起外觀，其實(shí)新車的內(nèi)飾變化會(huì)更大一些，雖然其繼續(xù)配備15.4英寸中控屏，以及沿用現(xiàn)款無液晶儀表的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上還是作出不少的變化。其中，新車換裝了全新樣式的三幅式方向盤，并且將轉(zhuǎn)彎燈、雨刷調(diào)節(jié)等均集成到了方向盤當(dāng)中，采用的均為觸摸式按鍵。

　　同時(shí)，新車還取消了原有的換擋桿，采用了與Model S一樣的設(shè)計(jì)，將其放置到了中控屏左側(cè)的位置，對(duì)于大部分用戶來說相信需要一定的時(shí)間適應(yīng)，而在UI界面部分新車也進(jìn)行了一定的調(diào)整。

　　此外，新車前排新增了座椅通風(fēng)功能，這一點(diǎn)對(duì)于尤其南方的用戶來說，是極其重要的。再者，新車的中控臺(tái)采用了全新的科技紡織材質(zhì)，并且備了256色車內(nèi)氛圍燈，這些都是讓新車看起來更為高級(jí)的細(xì)節(jié)。

　　后排部分，其實(shí)新車的空間變化并不算太大，而最主要的還是在于，其配備了8英寸控制屏，可以對(duì)音樂、空調(diào)、座椅加熱等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且在全景天幕中央位置新增了出風(fēng)口，帶來更出色的舒適性表現(xiàn)。

　　動(dòng)力：重在續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)化

　　動(dòng)力方面，新車后輪驅(qū)動(dòng)版車型，搭載的是最高功率為194kW的單電機(jī)，百公里加速為6.1秒，電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC純電續(xù)航為606km，比此前提升了50km。而長續(xù)航版車型方面，搭載的是最高功率為331kW的雙電機(jī)系統(tǒng)，百公里加速為4.4秒，CLTC純電續(xù)航為713km。

　　不過值得注意的是，不同的輪圈尺寸，對(duì)于續(xù)航表現(xiàn)也有一定的影響。例如以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航來看，其在標(biāo)配18英寸輪圈的情況下，其CLTC續(xù)航是606km；而在選裝了19英寸輪圈后，CLTC續(xù)航則變?yōu)?67km。

　　編輯說：總體來說，新車雖然在價(jià)格上直接奔到了26萬的價(jià)格，比起舊款有著2.8萬的提升，但從此次的實(shí)車來看，新車不論是設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)還是配置上，都確實(shí)有著較為明顯的提升，這些都是不可否認(rèn)的。但是，至于這些升級(jí)的部分，值不值2.8萬這個(gè)價(jià)，我反而覺得用戶可以等等再入手，按照特斯拉以往的習(xí)慣，以及未來的發(fā)展規(guī)劃來看，新車大概率會(huì)在后續(xù)進(jìn)行降價(jià)，而25萬左右我覺得是比較適合入手新車的價(jià)格。那么，對(duì)于新車的變化來看，你覺得哪樣會(huì)比較符合日常用車需求？