10月10日，蓋世汽車通過相關(guān)媒體報道獲悉，東風本田現(xiàn)任副總經(jīng)理潘建新已升任為公司執(zhí)行副總經(jīng)理，接任鄭純楷，成為東風本田新任的中方一把手。據(jù)悉，該人事任命已經(jīng)在內(nèi)部下達。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進部部長勾天生將接替潘建新的位置。
圖片來源：東風本田
資料顯示，潘建新出生于1970年，畢業(yè)于上海交通大學，早期從事生產(chǎn)制造相關(guān)工作，曾任焊接科科長、車身工廠長等職務(wù)。2018年，潘建新出任東風本田副總經(jīng)理，負責公司的銷售業(yè)務(wù)。
不過，潘建新接任東風本田中方一把手，屬于意料之內(nèi)的事情。今年8月，東風本田內(nèi)部召開干部會議，宣布鄭純楷不再擔任東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理，調(diào)任東風本田發(fā)動機有限公司出任董事長一職，東風本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。
作為合資品牌的東風本田，面對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，面臨的形勢也比較嚴峻。潘建新接任東風本田中方一把手，面對的將是東風本田電動化轉(zhuǎn)型的艱巨任務(wù)。
接任中方一把手之后，潘建新也開始了大刀闊斧的改革。有信息顯示，潘建新針對東風本田內(nèi)部東風本田的組織架構(gòu)進行了徹底的扁平化改造，強化了各個部門之間的協(xié)同管理，促進了內(nèi)部信息的流通和共享，以提高公司整體運營效率。
此外，潘建新還積極引入全新的電動技術(shù)和生產(chǎn)流程，推動公司研發(fā)符合市場需求的新能源汽車。與此同時，他還引導加強公司環(huán)保管理和新能源技術(shù)的推廣，為公司的可持續(xù)發(fā)展目標奠定堅實基礎(chǔ)。
7月16日，東風本田在二十周年主題活動上發(fā)布“創(chuàng)未來 2030”新戰(zhàn)略：2025年前電動化比例達到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。
據(jù)悉，東風本田將依托e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及全新自主品牌車型的產(chǎn)品矩陣，全面構(gòu)筑東風本田品牌。同時，東風本田的全系車型將搭載最新的 Honda SENSING、Honda CONNECT等智能化技術(shù)。當東風本田新能源版圖布局進一步完善后，將與比亞迪展開直接競爭。
圖片來源：東風本田
9月21日，東風本田在武漢正式發(fā)布全新新能源品牌靈悉和首款概念車靈悉L。靈悉品牌是主流合資車企首次推出獨立的新能源汽車品牌，這也是東風本田在新能源轉(zhuǎn)型進程中的重要一步。據(jù)靈悉官方稱，基于靈悉L概念車打造的量產(chǎn)版本，預計于2024年內(nèi)正式上市。
值得一提的是，該品牌旗下車型將基于全新的純電平臺完成打造，在產(chǎn)品定位、目標用戶和市場定價上，“靈悉”品牌都想與現(xiàn)有的e:NS純電品牌作出明顯區(qū)隔，在產(chǎn)品上也更加突出年輕化。
從目前來看，潘建新大刀闊斧的改革，已經(jīng)開始取得一定的效果。不過，作為主流合資品牌，全面實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，面臨的各種阻力也不容忽視。
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