最近幾年奇瑞集團(tuán)仿佛迎來了大爆發(fā)，不光國內(nèi)市場成績斐然，海外市場同樣進(jìn)步神速。2023年上半年奇瑞集團(tuán)共出口39.4萬輛，如此出色的表現(xiàn)也扛起了中國整車出口的大旗。而在奇瑞出口的眾多車型中瑞虎7系列絕對是最大的功臣，同時(shí)瑞虎7系列也是全球最暢銷的中國品牌A級SUV。
在今年8月份的成都車展期間，2023款瑞虎7 PLUS的冠軍版車型上市，新車搭載了奇瑞第四代鯤鵬動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后不久，2023款瑞虎7 PLUS的1.6TGDI車型也正式推出市場。我們近日也來到了山城重慶，體驗(yàn)下這款10萬級SUV價(jià)值標(biāo)桿到底有何實(shí)力。
外觀年輕有活力
外觀方面，新款瑞虎7 PLUS采用全新晶彩造型，時(shí)尚感不錯(cuò)并且看上去也很有氣勢。前臉部分為多邊形“大嘴”樣式的中網(wǎng)，格柵內(nèi)部則是鍍鉻直瀑式設(shè)計(jì)。格柵下方加入了一根幾乎貫穿車頭的紅色飾條，也為新車帶來不錯(cuò)的活力。
燈組部分，兩道“L”型的LED日間行車燈起到很好的辨識度，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈也加入透鏡，看上去也更加有神。另外，格柵兩側(cè)配備的縱置LED燈帶則起到示寬作用。
車身側(cè)面，瑞虎7 PLUS采用溜背式轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)還將B/C柱及車窗部分進(jìn)行熏黑，形成更加動(dòng)感的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。此外，新車在車窗上下沿及側(cè)裙位置加入了鍍鉻飾條，并在車頂行李架處加入紅色飾條，這些設(shè)計(jì)也提升了車側(cè)的時(shí)尚感與精致度。
實(shí)拍車型采用了五輻式鋁合金輪輞，樣式看上去也是比較的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，輪胎來自于固鉑，規(guī)格為225/55 R19。
車尾部分，瑞虎7 PLUS線條豐富，層次感和立體感都非常出色，頂部的擾流板和底部雙邊共四出排氣裝飾也都帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾燈部分，新車采用了貫穿式設(shè)計(jì)，帶來不錯(cuò)的辨識度。
車身尺寸方面，瑞虎7 PLUS長寬高分別為4530/1862/1695mm，軸距為2670，定位為緊湊型SUV。
內(nèi)飾用料上乘，配色驚艷
內(nèi)飾方面，瑞虎7 PLUS沿用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，紅黑搭配的內(nèi)飾配色顯得十分高級。材質(zhì)及用料部分，車內(nèi)大面積的采用了皮質(zhì)軟包，儀表臺(tái)也加入一塊仿碳纖維紋理的高亮面板，再輔以黑色鋼琴烤漆面板以及鍍鉻件提升車內(nèi)精致度，較為上乘的用料也帶來遠(yuǎn)超十萬級的豪華質(zhì)感。
多功能方向盤采用了運(yùn)動(dòng)化平底式設(shè)計(jì)，同時(shí)還運(yùn)用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，整體的握感也是比較的適中。方向盤左側(cè)控制區(qū)主要輔助輔助駕駛功能，右側(cè)可以控制多媒體、語音控制、行車電腦等等。
新車搭載了Lion5.0 AI科技智慧座艙，雙12.3英寸的曲面聯(lián)屏帶來不錯(cuò)的科技感，同時(shí)7nm工藝制程的高通驍龍8155芯片也保證了車機(jī)運(yùn)行的流暢度。
儀表盤包含了全屏地圖等多種顯示主題，中控也內(nèi)置了高德地圖、唱吧、嗶哩嗶哩等應(yīng)用，并且支持蘋果CarPlay、華為HiCar、語音識別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、OTA升級等功能。
中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了拉絲面板觸控設(shè)計(jì)，再加上帶虎頭的水晶檔把等設(shè)計(jì)，新車在細(xì)節(jié)上的處理也是比較到位。其它配置上，我們試駕的這款車還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)、SONY音箱系統(tǒng)、全景天窗、手機(jī)無線充電、360度全景影像等功能，基本涵蓋了主流的用車需求。
新車采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，菱形網(wǎng)格再加上打孔的面料看上去也比較高級。我們試駕的這款車型配備了前排的座椅加熱和通風(fēng)功能，無論是嚴(yán)寒還是酷暑都可以有著比較舒適的體驗(yàn)。后排座椅的舒適性同樣沒有問題，另外后排地板中央有個(gè)小幅的凸起，中間的位置對于成年人來說也可以正常乘坐。
燃油經(jīng)濟(jì)性是亮點(diǎn)
我們此次試駕的是1.6T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
鯤鵬動(dòng)力可以說是我們的老朋友了，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)我們也是多次體驗(yàn)過，賬面數(shù)據(jù)上看幾乎可以達(dá)到2.0T的水準(zhǔn)，并且實(shí)際的表現(xiàn)也令人滿意。標(biāo)準(zhǔn)模式下，提速超車還是比較輕盈的，并且中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也非常充沛。這款車的0-100km/h加速官方數(shù)據(jù)是8.28秒，性能表現(xiàn)滿足家用肯定是沒有問題的。
如果想開的更加激情一些，當(dāng)然也可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)變速箱會(huì)進(jìn)行降擋操作并拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)加速踏板的響應(yīng)也會(huì)更加靈敏。不過低速或堵車時(shí)候運(yùn)動(dòng)模式下提速會(huì)感覺有些竄，對于腳步的控制精細(xì)度也是有一定的考驗(yàn)。
7速實(shí)施雙離合變速箱的表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，日常平穩(wěn)駕駛的話平順性沒有問題，幾乎也察覺不到換擋帶來的頓挫。穩(wěn)健駕駛的話變速箱升擋十分積極，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)維持在1500-2000rpm左右這樣較低的轉(zhuǎn)速。如果深踩油門的話，變速箱會(huì)進(jìn)行降擋，雖然談不上干脆但也絕不會(huì)有拖沓的感覺。
我們此次還進(jìn)行了一個(gè)簡短的節(jié)油賽，全長在60km左右，分別有1.5T組和1.6T組兩組，最后通過表顯油耗決定成績。1.5T組油耗最低的為5.2L/100km，我們1.6T組最好成績是6.4L/100km。通過油耗測試也可以看出，1.5T的油耗表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，對于一般家庭來說經(jīng)濟(jì)性也更加優(yōu)秀。
懸架方面采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校也是明顯的舒適取向。懸架對于細(xì)小的顛簸過濾的比較充分，通過減速帶這種較大的起伏也不會(huì)顯得生硬。雖然懸架整體上是偏向舒適的，但實(shí)際上還是有一定運(yùn)動(dòng)化屬性的，我們此次也行駛了一段的山路，高速過彎時(shí)懸架也可以提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐力。
當(dāng)試駕完瑞虎7 PLUS，小編真心想說一句：“現(xiàn)在國產(chǎn)十萬級都這么卷了嗎”。當(dāng)然這款車肯定不能說有多么的完美，但你也找不到什么明顯的槽點(diǎn)，再結(jié)合下主銷車型10-12萬元的價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它絕對是那種好開不貴還省油的超值車型。奇瑞為這款瑞虎7 PLUS起名為冠軍版車型，實(shí)際上也表達(dá)了對這款車的信心，小編也相信這款車有能力繼續(xù)捍衛(wèi)自己的冠軍之名。
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