我發(fā)現(xiàn)最近叫“冠軍版”的車型可真不少，有的是原型車在某個(gè)賽事上奪冠了，有的是在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域銷量奪冠的，還有單純趕時(shí)髦湊熱鬧的。而今天試駕的這臺(tái)瑞虎 7PLUS冠軍版，則實(shí)實(shí)在在的是因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)自主品牌出口量最大的單一車型，名副其實(shí)的全球車。
而這次的瑞虎7 PLUS冠軍版，可不僅僅是為了紀(jì)念銷量成績(jī)推出的簡(jiǎn)單的年款車型，新車著重對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，新推出了1.5TCI以及第四代1.5TGDI鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這要是放在以前，那可妥妥的算是中期改款了。
冠軍版車型一共新出了5款配置，售價(jià)區(qū)間為9.99-11.99萬(wàn)元，其中兩款是1.5TCI配CVT變速器的動(dòng)力總成，三款是1.5TGDI配7DCT的動(dòng)力總成，本次試駕的是售價(jià)11.99萬(wàn)元的1.5TGDI旗艦型。
新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力幾乎不變 燃油經(jīng)濟(jì)性提升
我們先從變化最大的動(dòng)力部分說(shuō)起。全新的第四代鯤鵬動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)主打一個(gè)兼顧動(dòng)力和油耗，它最大功率為135千瓦，最大扭矩290牛米，和第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率略有縮減，扭矩?cái)?shù)據(jù)與之持平。
首先的變化就在油耗上。雖然新發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)幾乎不變甚至還略有縮水，但有更高的任燃油經(jīng)濟(jì)性。為了驗(yàn)證這一事實(shí)，試駕過(guò)程中還安排了節(jié)油賽，其中四臺(tái)1.5TGDI冠軍版車型，六臺(tái)1.6TGDI車型，同樣的起始路線，同樣的編隊(duì)行駛，結(jié)果行車電腦計(jì)算出1.5TGDI百公里的平均油耗在5.4L左右，1.6TGDI車型平均油耗在6.3L左右，百公里差不多能相差1L的油耗，雖說(shuō)差距不是特別大，但對(duì)于選10萬(wàn)元級(jí)別車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻是很直觀很顯著的提升。
動(dòng)力方面，如果吹毛求疵的說(shuō)新款是有所降低的，從官方公布的百公里加速時(shí)間來(lái)看，1.6TGDI車型是8.28秒破百，1.5TGDI車型則是8.5秒。但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)差距幾乎無(wú)感。它們的峰值扭矩和峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間都如出一轍，8秒多破百的加速能力放在十萬(wàn)級(jí)SUV橫向?qū)Ρ纫膊粦Z，而且它的動(dòng)力的輸出是循序漸進(jìn)的，稍加熟悉就能摸透，很容易通過(guò)腳部動(dòng)作控制想要的速度和加速度。
7速濕式雙離合變速器的匹配依舊穩(wěn)定。它對(duì)動(dòng)力的銜接很溫柔而且很線性，尤其是在起步和中低速階段，它沒(méi)有為了營(yíng)造出所謂的運(yùn)動(dòng)感和強(qiáng)動(dòng)力，在油門(mén)初段故意把靈敏度調(diào)的很高。所以整個(gè)駕駛階段你幾乎感受不到那種動(dòng)力攀涯式增長(zhǎng)的桀驁不馴，哪怕是在城里走走停停、坡道起步，不會(huì)出現(xiàn)堵車排隊(duì)時(shí)一腳油門(mén)一腳剎車的情況，輕點(diǎn)油門(mén)它就會(huì)緩慢釋放動(dòng)力往前走，會(huì)讓你完全掌握對(duì)它的控制。
它提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，相應(yīng)的在發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感上都有一定的針對(duì)性調(diào)整，日常駕駛調(diào)節(jié)到舒適模式最合適，即兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，又保持了對(duì)動(dòng)力輸出的表達(dá)欲。像我之前節(jié)油賽5.2L/百公里的表顯油耗就是在經(jīng)濟(jì)模式下跑出來(lái)的，這個(gè)模式會(huì)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持更低的轉(zhuǎn)速，響應(yīng)速度也會(huì)變鈍，所以如果對(duì)動(dòng)力有需求，還是更建議切換到舒適或運(yùn)動(dòng)模式。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，我印象最深的竟然是這輪方向盤(pán)的握感。它真的非常舒服，皮質(zhì)很細(xì)膩，而且有一定的填充性，完全不是那種硬邦邦的感覺(jué)，手握在上面非常充實(shí)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度反饋屬于這個(gè)定位常見(jiàn)的調(diào)校，主基調(diào)是輕松好上手，在車速提升以及運(yùn)動(dòng)模式下也會(huì)適當(dāng)加重力度反饋。
在底盤(pán)硬件層面，它毫無(wú)懸念的采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，全系采用前置前驅(qū)，不過(guò)整體調(diào)校還挺有運(yùn)動(dòng)感。懸架的支撐力度夠勁兒，尤其是過(guò)彎和大起伏路段，一方面能撐得住重心向側(cè)面的轉(zhuǎn)移，車尾的循跡性不錯(cuò)；另一方面對(duì)路面的坑洼起伏，減震器能夠高效的拉住，不讓它產(chǎn)生過(guò)多的拋跳和余震，開(kāi)起來(lái)很靈活。
前排車窗玻璃用的是雙層夾膠玻璃，所以一般情況下駕駛室的NVH表現(xiàn)都還挺不錯(cuò)的，對(duì)減少車外風(fēng)噪、路噪還是有一定效果的。只不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm的時(shí)候會(huì)變的不安分起來(lái)，風(fēng)噪、路噪沒(méi)有多少，反而是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略微明顯。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)不變 配置價(jià)格有所調(diào)整
上面的小標(biāo)題完全能夠總結(jié)瑞虎7 PLUS冠軍版在外觀內(nèi)飾方面的變化，那就是你幾乎很難肉眼分辨它的新車身份。它的造型還是那種傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚻蜻\(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，高聳的直瀑進(jìn)氣格柵，黑化風(fēng)格前臉加上紅色細(xì)線裝飾，很多仿碳纖維紋理的裝飾材料，甚至還設(shè)計(jì)了雙邊雙出的排氣裝飾。
4530/1862/1695的長(zhǎng)寬高尺寸以及2670毫米的軸距也都完全沒(méi)有變化，不過(guò)冠軍版車型將不再為高配提供19英寸輪圈，全系都是尺寸為225/55 R18的輪胎，不知道是不是為了方便調(diào)配零件庫(kù)存方便大規(guī)模出口裝車。唯一能體現(xiàn)出差異的部分，也就車尾的車身標(biāo)識(shí)，去掉了1.6TGDI車型上的“290T”，冠軍版只有“瑞虎7 PLUS”標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)也同樣沒(méi)變化，不過(guò)我還是感嘆一句，瑞虎7 PLUS這車的內(nèi)飾真的哪怕放在二三十萬(wàn)的合資品牌里面都挺能打的，難怪老外會(huì)那么喜歡。
它的內(nèi)飾并沒(méi)有太多的亮眼的設(shè)計(jì)，中控和儀表雙聯(lián)屏幕，中間用空調(diào)出風(fēng)做隔斷設(shè)計(jì)，下面是空調(diào)控制區(qū)和換擋操作區(qū)，看圖片感覺(jué)也就那么回事，可以說(shuō)是中規(guī)中矩。
但是當(dāng)你坐到車?yán)镉H自感受，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的做工和用料真的很下本兒。光是中控臺(tái)，從上到下分別用到了軟質(zhì)塑料、碳纖維紋路飾板、鋼琴烤漆飾板以及皮質(zhì)包裹，其他部分還有更多材料，工藝也很復(fù)雜。而且整個(gè)內(nèi)飾的顏色使用也很奔放，搭配效果確實(shí)挺顯高級(jí)的。
配置方面在十萬(wàn)級(jí)別的車型里也幾乎做到了應(yīng)有盡有。比如L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱、索尼音響、車內(nèi)香氛、360度全景影像、電動(dòng)尾門(mén)、氛圍燈、全景天窗等等，而這些全部拿下也只需要11.99萬(wàn)元，性價(jià)比可謂十分高了。
乘坐和空間表現(xiàn)上，前排的一體式座椅很有特色，只是坐墊長(zhǎng)度略短，后排表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，別管你一米七還是一米八，坐進(jìn)去都不會(huì)感到看見(jiàn)局促，尤其是頭部空間余量很足，而且中間地臺(tái)高度也很低，讓后排的舒適性表現(xiàn)也更好。
后備箱的空間很規(guī)整，常規(guī)容積475升，最大能擴(kuò)展到1500升，日常家用足夠了，下面還給配了小尺寸備胎，很實(shí)在也更實(shí)用。
總結(jié)：
真的不得不佩服現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，真的太卷了，十多萬(wàn)就買瑞虎7 PLUS這樣一臺(tái)家用SUV，這樣的質(zhì)感，這樣的配置，哪怕放在三五年前都是想都不敢想的。但其實(shí)瑞虎7 PLUS可不單單是性價(jià)比高這么簡(jiǎn)單，因?yàn)樗隹诘絼e國(guó)賣的價(jià)格可一點(diǎn)不便宜，其中我認(rèn)為最大的亮點(diǎn)就是做工用料以及質(zhì)感是真的棒。
而回到國(guó)內(nèi)，廠家之間競(jìng)爭(zhēng)，便宜的是消費(fèi)者。1.5TGDI冠軍版的推出無(wú)疑讓瑞虎7 PLUS的內(nèi)卷程度又升高了一點(diǎn)點(diǎn)，動(dòng)力、配置相當(dāng)?shù)那闆r下，做到了更低油耗和更低價(jià)格，可以說(shuō)是把性價(jià)比壓縮到極致了。如果你的預(yù)算正好也在十多萬(wàn)，真的可以重點(diǎn)考慮一下。
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