極越01定檔10月27日上市：要卷死極氪001

　　10月17日，第一電動獨家獲悉，極越首款車型——極越01將于10月27日正式上市，預估售價在23-24萬元左右起。

　　極越01作為百度與吉利聯(lián)合打造的首款車型，它將首發(fā)搭載驍龍8295芯片，同時融合了百度最新的智艙系統(tǒng)，擁有大量的前沿科技。

　　第一電動在當日還獲悉：該車型的量產(chǎn)版展車已經(jīng)開始陸續(xù)到店，現(xiàn)在下訂1000元的小訂用戶將在上市第二天開啟內(nèi)部試駕，而新車將實現(xiàn)上市即交付。

　　配置揭秘：簡約科技的頂級表現(xiàn)

　　極越01作為吉利和百度合作的產(chǎn)品，采用了吉利旗下的SEA皓瀚平臺，再加上其中大型車的設(shè)計思路，很大程度上他的直面競爭對手便是極氪001。

　　從尺寸上來看，極越01雖然軸距只比極氪001短了5mm，但是車身短了近150mm，因此看上去視覺效果并不太大。

　　設(shè)計方面，極越01的前臉富有辨識度，封閉式的進氣格柵配合T字型的大燈，其設(shè)計融合了帶有燈語功能的像素大燈和傳統(tǒng)的LED遠近光燈。貫穿式的日行燈則是連接了兩側(cè)的大燈結(jié)構(gòu)。根據(jù)店員透露該像素大燈的維修可以實現(xiàn)單一像素維修以降低使用成本。

　　極氪001的設(shè)計其實很大程度上還是保留了領(lǐng)克的設(shè)計思路，包括雙爪式的分體式大燈組，將下方的遠近光燈實現(xiàn)了貫穿式的設(shè)計，下包圍的三段式邏輯也比較具有運動感。

　　側(cè)面設(shè)計上，極越01采用了懸浮式車頂結(jié)構(gòu)，并且并沒有配備門把手，而是采用了按鍵式的開門形式，新車型將配有電動門，并且實現(xiàn)了任意開合角度的無極懸停功能，同時在任意時間，開門的動作都可以暫停，以提高其安全性。

　　極氪001的整體側(cè)面邏輯比較低趴，因為他更多的是一款獵裝車，因此在線條感上有著非常明顯的上揚，尾部較為短小。

　　尾部設(shè)計上，極越01的尾部設(shè)計較為夸張，分叉式的貫穿尾燈是目前比較少見的風格，較為夸張的后掠翼尾翼能夠給予其出色的穩(wěn)定性，下包圍則采用了較為簡約的黑色造型。

　　極氪001的尾部設(shè)計較為富有層次感，包括內(nèi)含多組豎狀晶體的貫穿式尾燈組，而下方的包圍處則增加了拼色的點綴。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，此次極越01將一塊35.6英寸的6K顯示屏直接貫穿整個中控臺，實現(xiàn)了從儀表盤到副駕屏幕的一體式整合。

　　在內(nèi)飾材料上，極越01的內(nèi)飾用料除了中控臺的翻毛皮以及部分軟搪塑以外，在扶手、儲物槽等位置使用了大量的硬塑料，因此整體手感比較廉價。

　　極氪001的內(nèi)飾則采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計思路，包括嵌入式的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏，整體內(nèi)飾設(shè)計更偏向于駕駛員一側(cè)。材質(zhì)方面，001采用了大量的軟包材料，使其高級感勝于極越01。

　　在配置方面，此次極越01可謂同級別天花板的存在，全系標配了藍牙鑰匙和NFC鑰匙，同時包括電吸門、感應(yīng)尾門等配置也會同步下放。根據(jù)銷售的描述，新車在遙控功能方面也會有一定的建樹。

　　舒適性方面，包括座椅通風，加熱、按摩等功能一應(yīng)俱全，并且是主副駕駛座均有，在這方面極氪001也做到了同樣級別。在堆料上，這兩兄弟可謂半斤八兩。

　　整體而言，極越01在設(shè)計上走出了目前SEA平臺的幾款車不同的風格，在配置上同樣做到了頂中頂。

　　百度Apollo加持，城市NOA開放

　　從目前得到的消息是，由于百度Apollo在高精地圖方面的優(yōu)勢，極越01的智駕方面將與高精地圖緊密合作，BEV方案將作為輔助方案進行。

　　在智駕硬件層面，極越01將會采用Apollo領(lǐng)航輔助駕駛方案，其中包括了12顆攝像頭作為主感知硬件，2顆激光雷達作為輔助感知硬件來完成，整車共有31個傳感器，使用的芯片為兩顆英偉達的Orin X芯片，最大算力達到了508TOPS。

　　相較之下，雖然同樣采用了純視覺解決方案，但極氪001的Mobileye智駕方案只使用了兩顆Mobileye Q5H芯片，算力不足極越01的10%。同時在感知硬件層面，由于缺少了激光雷達，因此感知能力相差也不是一點點。

　　軟件方面，由于百度Apollo相比起其他車企而言，有著全國多地大量的實地使用經(jīng)驗，因此目前百度Apollo在依靠高精地圖的全自動領(lǐng)航輔助駕駛方面為國內(nèi)頂尖水平，包括紅綠燈通行、無保護左轉(zhuǎn)、路口掉頭、環(huán)島通行等一系列的高難度場景，已經(jīng)實現(xiàn)了大面積的應(yīng)用。

　　目前在覆蓋范圍上，百度Apollo的智駕系統(tǒng)已經(jīng)能夠覆蓋全國90%以上的高速場景以及30城的城市場景下的智能駕駛，相比之下，極氪001僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)3-5個城市的高速場景智能輔助駕駛。

　　在車機體驗上，此次極越01將搭載驍龍8295芯片，這也是目前首臺搭載8295芯片的量產(chǎn)車型，其運算能力是目前8155芯片的8倍。屏幕方面，極越01所搭載的35.6英寸6K屏幕顯示效果出眾，動畫的刷新率相比起傳統(tǒng)車機屏幕而言也優(yōu)勢明顯。

　　車機系統(tǒng)方面，由于目前極越01的車機系統(tǒng)還在升級中，我們發(fā)現(xiàn)它的交互動畫流暢度相比起極氪001而言高出多個等級，同時對于動畫細節(jié)的把握以及精細程度同樣令人咋舌。

　　在語音交互方面，極越01能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)三分區(qū)以上的語音識別，同時在車外也能夠進行語音的識別和命令輸入，針對誤操作問題，極越01擁有聲紋鎖，非授權(quán)人員無法對車輛進行遙控。

　　對于百度Apollo的研發(fā)能力，可謂毋庸置疑，第一電動了解到，由于目前它的智駕方案非常成熟，因此在交付的同時城市NOA和高速NOA的功能將能夠全面開啟。

　　極越01到底卷了誰？

　　針對極越01的售價，目前從銷售端得到的消息是，預售情況下優(yōu)惠最大力度能達到1.4萬元，結(jié)合目前25.99萬元的預售價，因此極越01低配的售價可能在23-24萬元左右。

　　單獨審視這一價格，會發(fā)現(xiàn)其實極越01的核心對手居然是極氪001，除此以外，剛剛上市的智己LS6和小鵬G9也會是其競爭對手之一。

　　為何這么說？極越01偏向于運動風格的中大型SUV，這一點和智己LS6更為相似，但是如果真到了24萬元起，似乎與22.99萬元（優(yōu)惠后21.49萬元）的智己LS6相比，價格并不具備太多競爭力。而且智己LS6全系標配的激光雷達也是極越01低配所沒有的東西。而小鵬G9相比起極越01而言，明顯更偏向于家用化，它的很多配置也是為了家用在做傾斜，屬性更為明細。

　　而極氪001，它的運動屬性與極越01類似，二者在三電方面幾乎完全相同，偏偏極越01在售價，智能化方面還形成了碾壓。因此一旦上市，極氪001會有一部分的潛客會被極越01所吸引，這才是真正的競爭關(guān)系。

　　那么極越01是否具備爆款潛力？答案是未必，極越01的產(chǎn)品力毋庸置疑，百度Apollo的智駕配上大連屏，再加上出色的三電技術(shù)，如果極越01能夠賣到23萬，那么確實會對現(xiàn)有的20-25萬內(nèi)純電SUV市場形成壓力。

　　但實際上，極越目前面臨的問題，除了未知的價格和產(chǎn)品力以外，最大的還是交付和網(wǎng)點。目前極越在北京上海等地網(wǎng)點并不多，平均一個城市在5-8家，這還是一線城市，因此如何快速的鋪開網(wǎng)點，將會是極越能否成功的重中之重。

　　除此以外，雖然官方宣稱極越的交付將會是上市即交付，但實際上，能否滿足用戶足夠多的訂單才是關(guān)鍵，極氪001上市之初訂單量暴增最終導致了供應(yīng)鏈問題，如果極越能夠快速交付，那么其成為爆款采用了根本保障。

　　寫在最后：

　　對于極越01的上市，第一電動認為這將是在智能駕駛這一片池塘中丟下了一顆大石頭，相比起小鵬，華為等車企的先上市，再收集數(shù)據(jù)進化功能的邏輯而言，百度Apollo的起步點可謂遙遙領(lǐng)先，因此，如果極越01的智駕系統(tǒng)真的能夠被大部分用戶所接受，或許那才能意味著中國消費者，對于智駕系統(tǒng)有著充分的信任和認可。

　　目前極越01已經(jīng)開啟了預售，試駕車將會于月底逐漸到店，如果大家想感受百度Apollo的智駕，不妨去店內(nèi)體驗一下。