10月17日，第一電動(dòng)獨(dú)家獲悉，極越首款車型——極越01將于10月27日正式上市，預(yù)估售價(jià)在23-24萬元左右起。
極越01作為百度與吉利聯(lián)合打造的首款車型，它將首發(fā)搭載驍龍8295芯片，同時(shí)融合了百度最新的智艙系統(tǒng)，擁有大量的前沿科技。
第一電動(dòng)在當(dāng)日還獲悉：該車型的量產(chǎn)版展車已經(jīng)開始陸續(xù)到店，現(xiàn)在下訂1000元的小訂用戶將在上市第二天開啟內(nèi)部試駕，而新車將實(shí)現(xiàn)上市即交付。
配置揭秘：簡(jiǎn)約科技的頂級(jí)表現(xiàn)
極越01作為吉利和百度合作的產(chǎn)品，采用了吉利旗下的SEA皓瀚平臺(tái)，再加上其中大型車的設(shè)計(jì)思路，很大程度上他的直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是極氪001。
從尺寸上來看，極越01雖然軸距只比極氪001短了5mm，但是車身短了近150mm，因此看上去視覺效果并不太大。
設(shè)計(jì)方面，極越01的前臉富有辨識(shí)度，封閉式的進(jìn)氣格柵配合T字型的大燈，其設(shè)計(jì)融合了帶有燈語功能的像素大燈和傳統(tǒng)的LED遠(yuǎn)近光燈。貫穿式的日行燈則是連接了兩側(cè)的大燈結(jié)構(gòu)。根據(jù)店員透露該像素大燈的維修可以實(shí)現(xiàn)單一像素維修以降低使用成本。
極氪001的設(shè)計(jì)其實(shí)很大程度上還是保留了領(lǐng)克的設(shè)計(jì)思路，包括雙爪式的分體式大燈組，將下方的遠(yuǎn)近光燈實(shí)現(xiàn)了貫穿式的設(shè)計(jì)，下包圍的三段式邏輯也比較具有運(yùn)動(dòng)感。
側(cè)面設(shè)計(jì)上，極越01采用了懸浮式車頂結(jié)構(gòu)，并且并沒有配備門把手，而是采用了按鍵式的開門形式，新車型將配有電動(dòng)門，并且實(shí)現(xiàn)了任意開合角度的無極懸停功能，同時(shí)在任意時(shí)間，開門的動(dòng)作都可以暫停，以提高其安全性。
極氪001的整體側(cè)面邏輯比較低趴，因?yàn)樗嗟氖且豢瞰C裝車，因此在線條感上有著非常明顯的上揚(yáng)，尾部較為短小。
尾部設(shè)計(jì)上，極越01的尾部設(shè)計(jì)較為夸張，分叉式的貫穿尾燈是目前比較少見的風(fēng)格，較為夸張的后掠翼尾翼能夠給予其出色的穩(wěn)定性，下包圍則采用了較為簡(jiǎn)約的黑色造型。
極氪001的尾部設(shè)計(jì)較為富有層次感，包括內(nèi)含多組豎狀晶體的貫穿式尾燈組，而下方的包圍處則增加了拼色的點(diǎn)綴。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，此次極越01將一塊35.6英寸的6K顯示屏直接貫穿整個(gè)中控臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從儀表盤到副駕屏幕的一體式整合。
在內(nèi)飾材料上，極越01的內(nèi)飾用料除了中控臺(tái)的翻毛皮以及部分軟搪塑以外，在扶手、儲(chǔ)物槽等位置使用了大量的硬塑料，因此整體手感比較廉價(jià)。
極氪001的內(nèi)飾則采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，包括嵌入式的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向于駕駛員一側(cè)。材質(zhì)方面，001采用了大量的軟包材料，使其高級(jí)感勝于極越01。
在配置方面，此次極越01可謂同級(jí)別天花板的存在，全系標(biāo)配了藍(lán)牙鑰匙和NFC鑰匙，同時(shí)包括電吸門、感應(yīng)尾門等配置也會(huì)同步下放。根據(jù)銷售的描述，新車在遙控功能方面也會(huì)有一定的建樹。
舒適性方面，包括座椅通風(fēng)，加熱、按摩等功能一應(yīng)俱全，并且是主副駕駛座均有，在這方面極氪001也做到了同樣級(jí)別。在堆料上，這兩兄弟可謂半斤八兩。
整體而言，極越01在設(shè)計(jì)上走出了目前SEA平臺(tái)的幾款車不同的風(fēng)格，在配置上同樣做到了頂中頂。
百度Apollo加持，城市NOA開放
從目前得到的消息是，由于百度Apollo在高精地圖方面的優(yōu)勢(shì)，極越01的智駕方面將與高精地圖緊密合作，BEV方案將作為輔助方案進(jìn)行。
在智駕硬件層面，極越01將會(huì)采用Apollo領(lǐng)航輔助駕駛方案，其中包括了12顆攝像頭作為主感知硬件，2顆激光雷達(dá)作為輔助感知硬件來完成，整車共有31個(gè)傳感器，使用的芯片為兩顆英偉達(dá)的Orin X芯片，最大算力達(dá)到了508TOPS。
相較之下，雖然同樣采用了純視覺解決方案，但極氪001的Mobileye智駕方案只使用了兩顆Mobileye Q5H芯片，算力不足極越01的10%。同時(shí)在感知硬件層面，由于缺少了激光雷達(dá)，因此感知能力相差也不是一點(diǎn)點(diǎn)。
軟件方面，由于百度Apollo相比起其他車企而言，有著全國多地大量的實(shí)地使用經(jīng)驗(yàn)，因此目前百度Apollo在依靠高精地圖的全自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛方面為國內(nèi)頂尖水平，包括紅綠燈通行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口掉頭、環(huán)島通行等一系列的高難度場(chǎng)景，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大面積的應(yīng)用。
目前在覆蓋范圍上，百度Apollo的智駕系統(tǒng)已經(jīng)能夠覆蓋全國90%以上的高速場(chǎng)景以及30城的城市場(chǎng)景下的智能駕駛，相比之下，極氪001僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)3-5個(gè)城市的高速場(chǎng)景智能輔助駕駛。
在車機(jī)體驗(yàn)上，此次極越01將搭載驍龍8295芯片，這也是目前首臺(tái)搭載8295芯片的量產(chǎn)車型，其運(yùn)算能力是目前8155芯片的8倍。屏幕方面，極越01所搭載的35.6英寸6K屏幕顯示效果出眾，動(dòng)畫的刷新率相比起傳統(tǒng)車機(jī)屏幕而言也優(yōu)勢(shì)明顯。
車機(jī)系統(tǒng)方面，由于目前極越01的車機(jī)系統(tǒng)還在升級(jí)中，我們發(fā)現(xiàn)它的交互動(dòng)畫流暢度相比起極氪001而言高出多個(gè)等級(jí)，同時(shí)對(duì)于動(dòng)畫細(xì)節(jié)的把握以及精細(xì)程度同樣令人咋舌。
在語音交互方面，極越01能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)三分區(qū)以上的語音識(shí)別，同時(shí)在車外也能夠進(jìn)行語音的識(shí)別和命令輸入，針對(duì)誤操作問題，極越01擁有聲紋鎖，非授權(quán)人員無法對(duì)車輛進(jìn)行遙控。
對(duì)于百度Apollo的研發(fā)能力，可謂毋庸置疑，第一電動(dòng)了解到，由于目前它的智駕方案非常成熟，因此在交付的同時(shí)城市NOA和高速NOA的功能將能夠全面開啟。
極越01到底卷了誰？
針對(duì)極越01的售價(jià)，目前從銷售端得到的消息是，預(yù)售情況下優(yōu)惠最大力度能達(dá)到1.4萬元，結(jié)合目前25.99萬元的預(yù)售價(jià)，因此極越01低配的售價(jià)可能在23-24萬元左右。
單獨(dú)審視這一價(jià)格，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)極越01的核心對(duì)手居然是極氪001，除此以外，剛剛上市的智己LS6和小鵬G9也會(huì)是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
為何這么說？極越01偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中大型SUV，這一點(diǎn)和智己LS6更為相似，但是如果真到了24萬元起，似乎與22.99萬元（優(yōu)惠后21.49萬元）的智己LS6相比，價(jià)格并不具備太多競(jìng)爭(zhēng)力。而且智己LS6全系標(biāo)配的激光雷達(dá)也是極越01低配所沒有的東西。而小鵬G9相比起極越01而言，明顯更偏向于家用化，它的很多配置也是為了家用在做傾斜，屬性更為明細(xì)。
而極氪001，它的運(yùn)動(dòng)屬性與極越01類似，二者在三電方面幾乎完全相同，偏偏極越01在售價(jià)，智能化方面還形成了碾壓。因此一旦上市，極氪001會(huì)有一部分的潛客會(huì)被極越01所吸引，這才是真正的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
那么極越01是否具備爆款潛力？答案是未必，極越01的產(chǎn)品力毋庸置疑，百度Apollo的智駕配上大連屏，再加上出色的三電技術(shù)，如果極越01能夠賣到23萬，那么確實(shí)會(huì)對(duì)現(xiàn)有的20-25萬內(nèi)純電SUV市場(chǎng)形成壓力。
但實(shí)際上，極越目前面臨的問題，除了未知的價(jià)格和產(chǎn)品力以外，最大的還是交付和網(wǎng)點(diǎn)。目前極越在北京上海等地網(wǎng)點(diǎn)并不多，平均一個(gè)城市在5-8家，這還是一線城市，因此如何快速的鋪開網(wǎng)點(diǎn)，將會(huì)是極越能否成功的重中之重。
除此以外，雖然官方宣稱極越的交付將會(huì)是上市即交付，但實(shí)際上，能否滿足用戶足夠多的訂單才是關(guān)鍵，極氪001上市之初訂單量暴增最終導(dǎo)致了供應(yīng)鏈問題，如果極越能夠快速交付，那么其成為爆款采用了根本保障。
寫在最后：
對(duì)于極越01的上市，第一電動(dòng)認(rèn)為這將是在智能駕駛這一片池塘中丟下了一顆大石頭，相比起小鵬，華為等車企的先上市，再收集數(shù)據(jù)進(jìn)化功能的邏輯而言，百度Apollo的起步點(diǎn)可謂遙遙領(lǐng)先，因此，如果極越01的智駕系統(tǒng)真的能夠被大部分用戶所接受，或許那才能意味著中國消費(fèi)者，對(duì)于智駕系統(tǒng)有著充分的信任和認(rèn)可。
目前極越01已經(jīng)開啟了預(yù)售，試駕車將會(huì)于月底逐漸到店，如果大家想感受百度Apollo的智駕，不妨去店內(nèi)體驗(yàn)一下。
