BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略 推動高質(zhì)量發(fā)展

　　“寶馬集團(tuán)在中國的成功發(fā)展，尤其是近年來所取得的非凡成績，便是高質(zhì)量發(fā)展的最佳詮釋”。在2023年9月的“中國質(zhì)量（成都）大會”上，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒，在題為“數(shù)字化質(zhì)量管理創(chuàng)新與實踐”的致辭中說，寶馬通過創(chuàng)新技術(shù)，以可持續(xù)方式創(chuàng)造最佳品質(zhì)的產(chǎn)品，而中國卓越的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)造了許多新的可能性。

　　他表示，高質(zhì)量發(fā)展始終是寶馬的核心經(jīng)營理念，并堅信在寶馬所處的豪華汽車領(lǐng)域，“無質(zhì)量，不豪華”。

　　在中國汽車崛起的大背景下，作為中國市場上最有影響力的豪華品牌之一，戴鶴軒的發(fā)言值得足夠重視——即在創(chuàng)新越來越以無處不在的數(shù)字化形式出現(xiàn)時，高質(zhì)量的產(chǎn)品處于同樣重要的位置。

　　作為整個業(yè)務(wù)的核心，寶馬已經(jīng)構(gòu)建了一個高質(zhì)量體系，且貫穿了全價值鏈，覆蓋了從研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造到使用的所有階段。

　　從寶馬的角度看，這套體系最為直觀的表現(xiàn)，就是寶馬的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略能夠讓寶馬以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理其在全球的工廠，并以精益、綠色和數(shù)字化為主要特色——去年耗資150億元人民幣落成的沈陽“里達(dá)工廠”，正是這一戰(zhàn)略的生動反映。

　　BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，精益、綠色和數(shù)字化

　　在當(dāng)代汽車工業(yè)中，精益制造無處不在，而且經(jīng)常以效率的形式反映出來。

　　以里達(dá)工廠為例，這家被稱為“元宇宙工廠”的巨型生產(chǎn)基地，在建設(shè)還未真正落地開始，就開始了“精益化”——包括廠區(qū)布局、建筑設(shè)計、生產(chǎn)線規(guī)劃以及設(shè)備測試等所有環(huán)節(jié)都在虛擬空間經(jīng)歷多次模擬，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計后才開建實體工廠——這節(jié)省了工期（提前6個月），大幅提升了效率，實際上也省掉了大筆預(yù)算。

　　在效率之外，精益制造還體現(xiàn)出品質(zhì)一致性——即普遍意義上的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒介紹，在BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略中，數(shù)字化亦可稱之為 "工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) "，是釋放未來制造潛力的關(guān)鍵所在。寶馬一直通過有效的數(shù)字化舉措來提升質(zhì)量和效率。

　　在里達(dá)工廠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)把每一件商品、每一段流程和每一位員工連接起來，使每一輛車的生產(chǎn)狀態(tài)都實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化，由此實現(xiàn)了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)效果的統(tǒng)一，以及零缺陷品質(zhì)。

　　引入數(shù)字孿生技術(shù)后，里達(dá)工廠同樣能夠在實體生產(chǎn)汽車之前，提前在虛擬空間中進(jìn)行操作，以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中潛在的質(zhì)量問題。

　　這種虛擬生產(chǎn)過程，能夠做到和實體車型的總裝環(huán)節(jié)完全一致。經(jīng)過這種數(shù)據(jù)推演后，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高效協(xié)同找到最佳質(zhì)量狀態(tài)，并把結(jié)果導(dǎo)入實體生產(chǎn)過程。

　　里達(dá)工廠車身車間內(nèi)的機(jī)器人通過拍照，能夠?qū)嚿淼能囬T等縫隙進(jìn)行對比檢測，精確度可達(dá)正負(fù)0.03毫米。

　　總裝車間用于驅(qū)動重載吊具的2000多個電機(jī)上，均安裝了溫度監(jiān)測傳感器，通過識別電機(jī)工作溫度曲線，并與標(biāo)準(zhǔn)曲線對比，提前預(yù)判故障、排除潛在風(fēng)險。

　　寶馬通過這種數(shù)字化，把建立在高品質(zhì)制造的創(chuàng)新推升到了一個新高度。

　　重要的一點(diǎn)在于，創(chuàng)新過程也實現(xiàn)了綠色環(huán)保。

　　里達(dá)工廠的工期縮短，既是效率和數(shù)字化的體現(xiàn)，也反映了精益和綠色。

　　綠色的另一個表現(xiàn)，在于里達(dá)工廠使用了100%可再生能源電力，以及綠色生產(chǎn)設(shè)備和循環(huán)工藝。

　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)也能體現(xiàn)環(huán)保， 比如從2023年中期開始，寶馬集團(tuán)位于沈陽的生產(chǎn)基地，開始逐步使用低碳汽車用鋼，這能夠在生產(chǎn)過程少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。

　　當(dāng)機(jī)械創(chuàng)新遇上數(shù)字化時代

　　在汽車電氣化變革中，“智造”概念開始流行，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)越來越成為衡量一款汽車產(chǎn)品力的關(guān)鍵指標(biāo)。

　　某種程度上，人們對于質(zhì)量定義的理解有所變化——制造被認(rèn)為是一個遭遇創(chuàng)新瓶頸的領(lǐng)域——盡管類似于寶馬里達(dá)工廠那樣的高科技工廠證明有關(guān)制造的創(chuàng)新實際上依然大有可為。

　　也有人認(rèn)為，跟智能手機(jī)領(lǐng)域普遍的“代工”類似，汽車早晚也會遵循同樣的路徑。

　　但事實表明，手機(jī)跟汽車的制造體量和難度完全不同。

　　這種態(tài)度最明顯的表現(xiàn)，就是“代工”成為一種現(xiàn)象——汽車擁有上萬個零部件，智能手機(jī)往往只有幾百個。

　　沒有一流的制造，就沒有一流的質(zhì)量，也談不上持續(xù)獲得一流的用戶。

　　基于此，核心制造環(huán)節(jié)的價值日益凸顯——即便是那些“造車新勢力”，也在不斷發(fā)展自己的制造能力。

　　對于寶馬這樣的百年車企來說，當(dāng)其把自己在機(jī)械領(lǐng)域的創(chuàng)新，與數(shù)字化結(jié)合起來之后，實際上相當(dāng)于找到了一個有關(guān)傳統(tǒng)豪華車企轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵路徑。

　　他稱，寶馬在生產(chǎn)之前就開始確保產(chǎn)品質(zhì)量。得益于 100多年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗，寶馬構(gòu)建了高效運(yùn)營流程和制度。

　　寶馬的里達(dá)工廠設(shè)有一個質(zhì)量分析中心，以在所有技術(shù)、專業(yè)領(lǐng)域以及產(chǎn)品生命周期的每個階段快速解決問題。

　　他以BMW iX3 的高壓電池舉例表示，電池在研發(fā)階段便接受了一系列安全測試，包括電芯、模塊和電池組的測試。其中僅研發(fā)團(tuán)隊就進(jìn)行了 128 項機(jī)械測試和 994 項軟件功能測試，以確保整個生命周期都擁有安全性和卓越質(zhì)量。

　　人工智能在里達(dá)工廠的質(zhì)量控制中同樣扮演了關(guān)鍵角色——寶馬的沈陽生產(chǎn)基地目前擁有大約100個人工智能應(yīng)用。

　　根據(jù)戴鶴軒的演講，寶馬開始在工廠中使用計算機(jī)視覺實現(xiàn)更高級別的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及對生產(chǎn)過程進(jìn)行實時監(jiān)控。這讓寶馬越來越多地利用算法將決策從經(jīng)驗驅(qū)動轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)驅(qū)動，其中一個案例是，寶馬對氣缸蓋實時進(jìn)行質(zhì)量檢測，任何缺陷都將可通過人工智能技術(shù)實時識別。

　　“在中國，為中國”

　　戴鶴軒表示，沈陽制造的BMW產(chǎn)品代表著高質(zhì)量和創(chuàng)新，是現(xiàn)代化工業(yè)制造的結(jié)晶。

　　寶馬光是在沈陽建立一個工廠就花了150億，在制造層面形成的差異化優(yōu)勢，將會讓這個在世界和中國取得巨大成功的豪華品牌，繼續(xù)穩(wěn)固市場優(yōu)勢。

　　在可預(yù)期的未來，中國的豪華汽車市場都會繼續(xù)發(fā)展，而這座高科技工廠將會有效對接這種需求，為用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品。

　　重要的一點(diǎn)還在于，寶馬作為一個具有極強(qiáng)市場號召力的汽車品牌，在實現(xiàn)了自身高質(zhì)量發(fā)展的同時，還為中國汽車產(chǎn)業(yè)打造了一個極具競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，相當(dāng)于推動了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　戴鶴軒在“中國質(zhì)量（成都）大會”上的演講中說，高質(zhì)量離不開供應(yīng)鏈，寶馬需要與供應(yīng)商合作來實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　他透露，寶馬約 70% 的附加值都來自供應(yīng)鏈，僅華晨寶馬在中國就有 430 多家本地供應(yīng)商。“沒有高質(zhì)量的供應(yīng)商，就無法制造出高質(zhì)量的汽車”。

　　對于一個豪華合資企業(yè)來說，能把自己的質(zhì)量戰(zhàn)略和所在國的“高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略”有機(jī)結(jié)合，往往意味著更高的本地化水平，以及更具前瞻性的戰(zhàn)略布局。

　　從寶馬的角度而言，這也充分符合其“在中國，為中國”的發(fā)展理念。