巴赫座艙再升級 靜態(tài)體驗2024款飛凡R7

　　在科技飛速發(fā)展的今天，車輛的乘坐舒適性以及科技配置，已經(jīng)被越來越多的消費者所關注，這也就令更多車企開始在座艙上下文章。而從上市以來就注重座艙文化創(chuàng)新的飛凡R7，在2024款車型上又會給我們帶來哪些驚喜和升級呢？接下來我們就來搶先體驗一下2024款飛凡R7的巴赫座艙吧。

　　在正式體驗之前，我們也是簡單了解一下2024款飛凡R7，該車定位智能舒適中大型轎跑SUV，是首個應用全球領先的自研電車調校系統(tǒng)，并搭載可持續(xù)進化的飛凡巴赫座艙，并計劃于2023年11月上市。

　　2024款飛凡R7是在現(xiàn)款車型上進行了多達129處的升級和改進，整車的內飾與現(xiàn)款車型基本保持了一樣的設計風格，但是在很多細節(jié)上卻進行了升級，就比如使用了全新的飛凡巴赫大師方向盤，看起來就更加沉穩(wěn)和大氣，同時也提升了車輛的檔次感。

　　43英寸的三聯(lián)屏一定是這個級別車型中的“屏霸”了，該屏幕由10.25英寸的儀表盤、14.8英寸中控屏以及12.3英寸副駕屏組合而成，整體的視覺沖擊力非常強，也增加了車輛的科技屬性。

　　新車將會搭載全新的RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0，并可以和AR-HUD實現(xiàn)四屏聯(lián)動。RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0整體的UI設計更加合理，常用圖標都放在了屏幕的下方，使用起來非常順手。

　　系統(tǒng)將會搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片，并實現(xiàn)了OPPO、小米等多品牌的深度合作，帶來更加震撼的無縫銜接體驗，讓車機操作起來更像是一臺大號的智能手機。并且車機直接OTA升級，可以將更多新技術和應用同步到該車型上。

　　車輛的常用功能設定也都放置在了屏幕中，包括燈光、后視鏡、雨刮、門鎖、后備箱、駕駛模式、顯示模式等，而且每個功能的標識都非常清晰，用戶可以輕松找到自己想要設定的功能，同時語音控制也能幫消費者實現(xiàn)絕大部分的操作。

　　通過屏幕我們也能對車輛的駕駛模式、能量顯示、動能回收、智能駕駛輔助等進行設定，從而滿足不同消費者的使用需求。場景模式的選擇也是足夠豐富，不僅可以使用自帶的場景模式，還能自定義設定。

　　娛樂方面，中控屏幕不僅可以支持在線看視頻追劇，還可以支持多款小程序的使用，可玩性確實非常高。副駕駛的娛樂屏則是更多支持娛樂功能，同時還可以幫助駕駛員來設定導航信息等，并且可以支持多屏聯(lián)動機制，提升了副駕駛的乘坐感受。

　　AR-HUD也是得到了不小提升，不僅擁有2K的超高分辨率，而且在7.5米的距離處可以投射出70英寸的巨幕，做到了影院級的觀感體驗。更為重要的是，AR-HUD還可以根據(jù)座椅位置的調節(jié)來進行自動調整，讓駕駛者可以時刻清晰地看到顯示信息。

　　此外，AR-HUD還可以支持車道級的實景導航，通過系統(tǒng)的AR算法，實現(xiàn)了虛擬空間和現(xiàn)實空間的深度融合，實時渲染，即便面對高架、三岔路口、環(huán)島等復雜情況時，也能輕松應對，讓每次出行和導航都變得輕松和簡單。

　　在實用性配置方面，該車將會搭載360°全景倒車影像，并且配備了自動泊車功能。此外，還將配備256色線性氛圍燈、流媒體后視鏡等功能。

　　為了將更多空間還給消費者，2024款飛凡R7采用了懷擋設計，中央通道的位置則是由兩個蓋板組成了更多的儲物空間，這樣的布局也是更加合理和實用。

　　新車還將配備四門電吸功能，并且在車內使用了電動開關，有效增加了車輛的科技感。為了讓座椅調節(jié)更加簡單和優(yōu)雅，主副駕的座椅調節(jié)按鍵也是放在了門板上，這樣就能更加清晰和容易的調節(jié)座椅位置了。

　　座椅的升級也是有目共睹，新車座椅不僅支持多向電動調節(jié)功能，還特意根據(jù)亞洲人身體結構進行了人體工程學設計，并且使用了多達7層的包覆工藝，將運動、舒適、支撐力和包裹性做到了極致。此外該車座椅還能支持加熱、通風、按摩和記憶功能，讓駕乘都能擁有更加舒適的享受。

　　副駕駛座椅更是體現(xiàn)了巴赫座艙的人性化和舒享感，座椅不僅支持8氣囊的SPA按摩，更是擁有8檔模式可選，而且用戶只要一鍵開啟飛凡尊享模式，電動腿托、座椅按摩、通風、氛圍燈、音樂等都能一起智能聯(lián)動起來，營造出更加暖心和貼心的舒適空間。

　　后排座椅的舒適性也很不錯，而且門板位置也都采用了真皮包覆，豪華氛圍感瞬間得到了提升。新車還將配備1.855平米的超大四曲面穹頂全景天幕，可有效增加車內的空間感，使得后排乘客沒有任何壓抑感。

　　說完內飾，我們再來看一下2024款飛凡R7的外觀，新車的外觀設計還是保留了現(xiàn)有車型的樣子，貫穿式的燈組柔和但卻不失霸氣，燈腳的位置也是展現(xiàn)了該車的兇狠的一面，再加上可點亮的車標，讓該車擁有了更好的辨識度。

　　前杠的造型也是充滿了運動活力，“X”的造型線條充分說明了這是一臺不簡單的SUV。分體式的大燈組被設計在了前杠兩側，并做了熏黑處理，在不點亮時根本看不出來這是大燈組，這也體現(xiàn)了這臺車的整體感和設計巧妙。

　　車身側面的線條依舊是保持了溜背式的轎跑風格，整體看起來確實足夠時尚和運動。車輛的長寬高分別為4900x1925x1655mm，軸距2950mm，定位中大型轎跑SUV。此外，新車在保留了現(xiàn)有車漆顏色的同時，還增加了全新的“生椰拿鐵”配色，也是給消費者更多的選擇空間。

　　新車將會搭載全新的五輻雙拼配色輪轂，整體的科技感還是足夠炸裂的，而且造型看起來也是非常符合當代年輕消費者的審美。21英寸的輪轂將會配備235/45 R21的輪胎，可有效兼顧車輛的通過性和舒適性。如果說美中不足的話，那就是卡鉗并沒有使用運動卡鉗，稍微有點小遺憾。

　　作為新能源車型，隱藏式門把手是必不可少的，在增加科技感的同時也能降低一定的風阻系數(shù)。溜背式的造型一定是眾多年輕用戶的最愛，而且黑色車頂?shù)呐渖彩菢O具視覺沖擊力，再加上銀色的貫穿式鍍鉻裝飾，增加層次感的同時也有種畫龍點睛之感。

　　車尾的造型也是充滿了力量感，這厚重的造型非常耐看，再加上標志性的可點亮“R”車標以及貫穿式的燈帶，讓整個車尾的辨識度也是提升了不少。因為采用了溜背式的造型，所以后備箱蓋采用了銳角的設計，這也是對制造工藝的一種考驗，同時，掀背式的電動尾門也是必不可少的。

　　2024款飛凡R7在后杠上也算是做足了文章，不僅兩邊加入了側通風口造型，而且整個后杠使用了多元素組合，不僅有著顏色上的反差，而且后擾流板也是采用了灰色點綴，看起來確實精神和年輕了不少。

　　在動力方面，新車大概率將會與現(xiàn)有車型保持一致，或將推出單電機和雙電機兩個版本，單電機最大功率250kW，最大扭矩450N·m；雙電機版車型最大功率400kW，最大功率700N·m。

　　 總結：

　　目前2024款飛凡R7還沒有正式公布售價，新車或將在11月上市，從我們目前能看到和拿到的信息來看，新車將會在129處進行升級和改動，更多的則是在巴赫座艙方面，也是最大程度提升了駕乘人員的舒適性。所以對于這樣一臺有空間、有配置、又懂舒享的轎跑SUV，你有沒有為之心動呢？