蝴蝶門 保時捷Mission X進博會全球首秀

　　保時捷旗下全新純電動概念超跑Mission X在第六屆進博會迎來首秀。新車車身設計致敬勒芒賽車，采用蝴蝶門設計。新車搭載純電動力系統(tǒng)和900V系統(tǒng)架構，功率重量比約為1:1，下壓力值將遠超911 GT3 RS 車型。

　　在設計上，Mission X融合了性能需求與現(xiàn)代奢華設計，線條富有張力，造型具有雕塑感。車身采用專門研發(fā)的火箭金屬漆，腰線以下則是碳纖維織紋的設計元素。

　　新車采用了品牌獨特的四點式大燈，大燈的布局形式來源于保時捷歷史上的906和908賽車，并在此基礎上進行了創(chuàng)新，更具現(xiàn)代科技感。

　　Mission X 長約4.5米，寬約2米，高度僅約1.2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與 Carrera GT和918 Spyder（參數(shù)丨圖片）相當。

　　為了更好的空氣動力學表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸，后輪圈還裝有類似渦輪風扇狀的透明葉片，幫助制動系統(tǒng)進行散熱。

　　車尾部分，兩側尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現(xiàn)出懸浮式效果，中央由可點亮的“PORSCHE”標識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預計會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴散器。

　　車內保留了賽車駕艙風格，配備兩個桶形座椅和六點式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤、全液晶儀表以及流媒體后視鏡等現(xiàn)代感設計。

　　此外，在副駕駛前方還預留了電子計時表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手數(shù)據(jù)以及其它信息等，這也是專為賽道和拉力賽所準備的功能。

　　動力方面，Mission X采用了900V系統(tǒng)架構。官方預計，如果Mission X投入量產，它將有望成為紐博格林北環(huán)賽道最快的公路車，其功率重量比約為1:1。此外，新車的充電性能也將獲得顯著提升，充電速度可能達到目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍左右。

　　Mission X具有極高的旗艦地位和劃時代意義。就像之前具有劃時代意義的959、Carrera GT 以及918 Spyder一樣，Mission X延續(xù)了保時捷標志性跑車的火種，為未來車輛概念的進化提供了核心動力。