9月歐洲銷量榜：名爵MG4勢如破竹奪得亞軍

　　根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，9月份，歐洲新能源車銷量288,459輛，同比增長15%，占整個歐洲汽車市場份額的25%（僅純電動車占17%）。

　　9月新能源車大部分的增長來自于純電動車，同比增長18%，而插電式混合動力車僅增長8%。這一點(diǎn)在9月新能源車銷量細(xì)分中也很明顯，純電動車占整個新能源車銷量的68%。

　　9月的最大亮點(diǎn)是中國品牌旗下車型名爵4勢如破竹，已經(jīng)從8月第六躋身至亞軍位置，但離特斯拉Model Y的銷量相差甚遠(yuǎn)（超4倍）。此外，標(biāo)致e-208銷量創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到6,582輛，排名躍升14位至第五。

　　特斯拉Model Y銷量34,378輛，環(huán)比大漲超57%，已經(jīng)連續(xù)第11個月成為歐洲最暢銷的電動汽車，無法想象還有誰能打破Model Y在歐洲的統(tǒng)治地位。

　　但未來預(yù)計Model Y銷量不會有大幅增長，因?yàn)槠湟呀?jīng)達(dá)到了市場的自然極限。同樣限制其增長的還有新款特斯拉Model 3，它可能從中竊取一些Y的銷量。關(guān)于9月的市場表現(xiàn)，Model Y最大的歐洲市場包括法國（5,035輛）、英國（4,035輛）和德國（3,921輛），但其他國家的業(yè)績也很強(qiáng)勁，如瑞典（3,050輛）、挪威（2,476輛）、丹麥（2,389輛）和荷蘭（1,789輛）。

　　上汽集團(tuán)旗下寄予厚望的車型MG4，憑借7,501輛的銷量登上了領(lǐng)獎臺。其憑借幾乎無與倫比的性價比，以及比最直接的競爭對手（大眾ID.3和雷諾Megane EV）便宜1萬歐元的優(yōu)勢，正成為歐洲緊湊型掀背車的典范。MG4 9月的主要市場是英國（3,120輛）、法國（1,945輛）和瑞典（451輛）。

　　捷克跨界車斯柯達(dá)Enyaq的銷量為7,393輛，盡管大眾ID.4是MEB平臺上最暢銷的車型，但這款外觀不錯的跨界車在9月底登上了領(lǐng)獎臺，預(yù)計其未來幾個月的銷量將繼續(xù)強(qiáng)勁。Enyaq 9月最大的市場是德國（1,137輛），其次是英國（1,080輛）、挪威（717輛）和瑞典（708輛）。

　　奧迪的緊湊型跨界車Q4 e-tron在9月份排到了前五，銷量為6,867輛。有趣的是，緊湊型跨界車似乎正在成為德國三姐妹（寶馬、奧迪、梅賽德斯）目前的專長，這三個品牌最暢銷的純電動汽車都是緊湊型跨界車型（Q4 e-tron、EQA、iX1）。隨著高端市場的銷售受到特斯拉黑洞效應(yīng)的影響，德國三姐妹似乎正在從這一類別中得到安慰。9月奧迪的主要市場是英國（2,310輛），其次是德國國內(nèi)市場（1,187輛）和比利時（618輛）。

　　隨著新款的上市，標(biāo)致e-208這款法國小型電動汽車在9月份創(chuàng)下了6,582輛的銷量紀(jì)錄。這款車目前是Stellantis在電動汽車領(lǐng)域的主要搖錢樹之一，與菲亞特500e一起，證實(shí)了該汽車集團(tuán)在歐洲最小類別中的強(qiáng)大影響力。從其9月份的表現(xiàn)來看，法國（3,924輛）是其迄今為止最大的市場，緊隨其后的是德國（859輛）和荷蘭（523輛）。

　　除此之外，排名第12名的奔馳EQA銷量為4,588輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。而新款梅賽德斯GLC PHEV以3,953輛重返第15名，這是自2021年12月以來的最佳成績。在前20名以下，梅賽德斯旗下車型也創(chuàng)下了紀(jì)錄，如EQB（2,519輛）和EQE轎車（2,112輛），EQC也取得了2,860輛的年度最佳成績。

　　在前20名外，也有幾款車表現(xiàn)出色，比如寶馬iX3銷量達(dá)到3,142輛，創(chuàng)歷史新高，寶馬i4銷量達(dá)到2,979輛。奧迪Q8 e-tron繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，這要?dú)w功于9月份的2,544輛銷量。

　　在MG的陣容中，閃耀的不僅僅是MG4掀背車，還有ZS EV跨界車，盡管其采用了較舊的平臺，但銷量仍達(dá)到了2,854輛，為MG 9月份92%的年環(huán)比增長率做出了貢獻(xiàn)。

　　從2023年前9月的排名來看，特斯拉Model Y的銷量是新亞軍特斯拉Model 3的三倍。如果更新后的Model 3產(chǎn)量增長順利的話，大眾ID.4就應(yīng)該沒有機(jī)會爭奪亞軍，因?yàn)?2月Model 3將會迎來它的高峰期。

　　斯柯達(dá)Enyaq和MG4繼續(xù)攀升，在9月份均上升了一個位置，而大眾ID.3則下降到了第7位。

　　值得注意的是，MG4現(xiàn)在是歐洲最暢銷的電動緊湊型掀背車，領(lǐng)先于大眾ID.3和雷諾Megane EV。

　　梅賽德斯EQA排名上升到了第18位，這款緊湊型跨界車目前處于巔峰狀態(tài)，有望在年底前再攀升幾個位置。起亞EV6重返前20名，在榜單中有兩款車來自起亞品牌。除了起亞外，特斯拉、大眾和沃爾沃均上榜兩款車型。

　　在汽車品牌排名中，特斯拉以12.7%的市場份額遙遙領(lǐng)先，9月份的份額增加了0.4%。大眾汽車以8.4%的市場份額位居亞軍，與上月相比下降0.3%，原因是其ID.3和ID.4暢銷車的銷量較上月有所放緩。

　　排名第三的寶馬（8.1%）保持穩(wěn)定，但排名第四的梅賽德斯（7.6%，上漲0.2%）與其越來越接近，兩者僅差0.5%的份額。

　　沃爾沃（5.6%，低于5.7%）仍排在第五位，但其份額正在逐日下降。因此，我們預(yù)計排在第六位的奧迪（5.4%，上漲0.1%）將在某個時候超過它。

　　按汽車集團(tuán)劃分，大眾汽車集團(tuán)從8月份的20.4%降至9月20.2%。盡管如此，它還是輕松領(lǐng)先于亞軍Stellantis（14%）。特斯拉市場份額上漲12.7%，預(yù)計其將在12月努力追趕第二名的位置。

　　排名第四的寶馬集團(tuán)市場份額下降到9.6%，而梅賽德斯集團(tuán)（8.5%，上漲0.2%）已經(jīng)將現(xiàn)代-起亞（8.4%，下降0.1%）擠出前五。

　　吉利-沃爾沃繼續(xù)下跌，這次下跌了0.3%至7.8%。因此，即使是排名第八的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（6.8%）也有可能在年底前超過它們。