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9月歐洲銷量榜:名爵MG4勢如破竹奪得亞軍

來源:第一電動網(wǎng) 作者:李艷嬌 日期:2023年11月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù),9月份,歐洲新能源車銷量288,459輛,同比增長15%,占整個歐洲汽車市場份額的25%(僅純電動車占17%)。

  9月新能源車大部分的增長來自于純電動車,同比增長18%,而插電式混合動力車僅增長8%。這一點(diǎn)在9月新能源車銷量細(xì)分中也很明顯,純電動車占整個新能源車銷量的68%。

  9月的最大亮點(diǎn)是中國品牌旗下車型名爵4勢如破竹,已經(jīng)從8月第六躋身至亞軍位置,但離特斯拉Model Y的銷量相差甚遠(yuǎn)(超4倍)。此外,標(biāo)致e-208銷量創(chuàng)紀(jì)錄,達(dá)到6,582輛,排名躍升14位至第五。

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  特斯拉Model Y銷量34,378輛,環(huán)比大漲超57%,已經(jīng)連續(xù)第11個月成為歐洲最暢銷的電動汽車,無法想象還有誰能打破Model Y在歐洲的統(tǒng)治地位。

  但未來預(yù)計(jì)Model Y銷量不會有大幅增長,因?yàn)槠湟呀?jīng)達(dá)到了市場的自然極限。同樣限制其增長的還有新款特斯拉Model 3,它可能從中竊取一些Y的銷量。關(guān)于9月的市場表現(xiàn),Model Y最大的歐洲市場包括法國(5,035輛)、英國(4,035輛)和德國(3,921輛),但其他國家的業(yè)績也很強(qiáng)勁,如瑞典(3,050輛)、挪威(2,476輛)、丹麥(2,389輛)和荷蘭(1,789輛)。

  上汽集團(tuán)旗下寄予厚望的車型MG4,憑借7,501輛的銷量登上了領(lǐng)獎臺。其憑借幾乎無與倫比的性價比,以及比最直接的競爭對手(大眾ID.3和雷諾Megane EV)便宜1萬歐元的優(yōu)勢,正成為歐洲緊湊型掀背車的典范。MG4 9月的主要市場是英國(3,120輛)、法國(1,945輛)和瑞典(451輛)。

  捷克跨界車斯柯達(dá)Enyaq的銷量為7,393輛,盡管大眾ID.4是MEB平臺上最暢銷的車型,但這款外觀不錯的跨界車在9月底登上了領(lǐng)獎臺,預(yù)計(jì)其未來幾個月的銷量將繼續(xù)強(qiáng)勁。Enyaq 9月最大的市場是德國(1,137輛),其次是英國(1,080輛)、挪威(717輛)和瑞典(708輛)。

  奧迪的緊湊型跨界車Q4 e-tron在9月份排到了前五,銷量為6,867輛。有趣的是,緊湊型跨界車似乎正在成為德國三姐妹(寶馬、奧迪、梅賽德斯)目前的專長,這三個品牌最暢銷的純電動汽車都是緊湊型跨界車型(Q4 e-tron、EQA、iX1)。隨著高端市場的銷售受到特斯拉黑洞效應(yīng)的影響,德國三姐妹似乎正在從這一類別中得到安慰。9月奧迪的主要市場是英國(2,310輛),其次是德國國內(nèi)市場(1,187輛)和比利時(618輛)。

  隨著新款的上市,標(biāo)致e-208這款法國小型電動汽車在9月份創(chuàng)下了6,582輛的銷量紀(jì)錄。這款車目前是Stellantis在電動汽車領(lǐng)域的主要搖錢樹之一,與菲亞特500e一起,證實(shí)了該汽車集團(tuán)在歐洲最小類別中的強(qiáng)大影響力。從其9月份的表現(xiàn)來看,法國(3,924輛)是其迄今為止最大的市場,緊隨其后的是德國(859輛)和荷蘭(523輛)。

  除此之外,排名第12名的奔馳EQA銷量為4,588輛,創(chuàng)歷史紀(jì)錄。而新款梅賽德斯GLC PHEV以3,953輛重返第15名,這是自2021年12月以來的最佳成績。在前20名以下,梅賽德斯旗下車型也創(chuàng)下了紀(jì)錄,如EQB(2,519輛)和EQE轎車(2,112輛),EQC也取得了2,860輛的年度最佳成績。

  在前20名外,也有幾款車表現(xiàn)出色,比如寶馬iX3銷量達(dá)到3,142輛,創(chuàng)歷史新高,寶馬i4銷量達(dá)到2,979輛。奧迪Q8 e-tron繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,這要?dú)w功于9月份的2,544輛銷量。

  在MG的陣容中,閃耀的不僅僅是MG4掀背車,還有ZS EV跨界車,盡管其采用了較舊的平臺,但銷量仍達(dá)到了2,854輛,為MG 9月份92%的年環(huán)比增長率做出了貢獻(xiàn)。

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  從2023年前9月的排名來看,特斯拉Model Y的銷量是新亞軍特斯拉Model 3的三倍。如果更新后的Model 3產(chǎn)量增長順利的話,大眾ID.4就應(yīng)該沒有機(jī)會爭奪亞軍,因?yàn)?2月Model 3將會迎來它的高峰期。

  斯柯達(dá)Enyaq和MG4繼續(xù)攀升,在9月份均上升了一個位置,而大眾ID.3則下降到了第7位。

  值得注意的是,MG4現(xiàn)在是歐洲最暢銷的電動緊湊型掀背車,領(lǐng)先于大眾ID.3和雷諾Megane EV。

  梅賽德斯EQA排名上升到了第18位,這款緊湊型跨界車目前處于巔峰狀態(tài),有望在年底前再攀升幾個位置。起亞EV6重返前20名,在榜單中有兩款車來自起亞品牌。除了起亞外,特斯拉、大眾和沃爾沃均上榜兩款車型。

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  在汽車品牌排名中,特斯拉以12.7%的市場份額遙遙領(lǐng)先,9月份的份額增加了0.4%。大眾汽車以8.4%的市場份額位居亞軍,與上月相比下降0.3%,原因是其ID.3和ID.4暢銷車的銷量較上月有所放緩。

  排名第三的寶馬(8.1%)保持穩(wěn)定,但排名第四的梅賽德斯(7.6%,上漲0.2%)與其越來越接近,兩者僅差0.5%的份額。

  沃爾沃(5.6%,低于5.7%)仍排在第五位,但其份額正在逐日下降。因此,我們預(yù)計(jì)排在第六位的奧迪(5.4%,上漲0.1%)將在某個時候超過它。

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  按汽車集團(tuán)劃分,大眾汽車集團(tuán)從8月份的20.4%降至9月20.2%。盡管如此,它還是輕松領(lǐng)先于亞軍Stellantis(14%)。特斯拉市場份額上漲12.7%,預(yù)計(jì)其將在12月努力追趕第二名的位置。

  排名第四的寶馬集團(tuán)市場份額下降到9.6%,而梅賽德斯集團(tuán)(8.5%,上漲0.2%)已經(jīng)將現(xiàn)代-起亞(8.4%,下降0.1%)擠出前五。

  吉利-沃爾沃繼續(xù)下跌,這次下跌了0.3%至7.8%。因此,即使是排名第八的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(6.8%)也有可能在年底前超過它們。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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