重慶，一座著有8D魔幻都市之稱的城市，坊間傳聞連高德地圖到了也要迷路的一個地方，卻引得無數(shù)人為之著迷，想來征服這座城市。對于這樣一座城市，一般的油車都對其敬而遠(yuǎn)之，但卻有一個例外，選擇在這樣一個地方挑戰(zhàn)自己，它就是我們今天的“小小”主角——長安Lumin。
自長安Lumin上市以來，憑借著呆萌的顏值便收獲了一大批消費(fèi)者的喜愛，更是親切的為其取名為“糯玉米”，可見受歡迎程度。不過因為沒有快充這一功能，也令眾多消費(fèi)者望而止步。為了彌補(bǔ)這一缺憾，就在10月18日，長安正式推出了長安Lumin 301km蜜沁款快充車型，而我們此次試駕的也正是此款車型，那就讓我們近距離來感受一下，長安Lumin 301km蜜沁款到底表現(xiàn)如何吧。
不得不說，長安Lumin的外觀就是不管你看了多少次，但當(dāng)你走到面前的時候還是眼前一亮，十分簡約的車頭設(shè)計，封閉式的格柵由大面積的曲面構(gòu)成，中央懸掛有“LUMIN”的英文LOGO，不失大氣。
大燈采用的是遠(yuǎn)近光一體式透鏡前大燈，即便是在光線充足的白天，也能清晰的看到燈光，造型依舊十分圓潤，內(nèi)部燈組以類似“眼皮”的蓋板和環(huán)形的LED燈帶構(gòu)成，就像是一只睡眼惺忪的“小貓”，讓人不自覺產(chǎn)生出喜愛之情。
新車側(cè)面依舊略顯圓潤，沒有明顯的線條，不過有個亮點，新車采用了隱藏式門把手，攜帶智能車鑰匙靠近時，把手會自動彈出（部分車型），這在微型電車上是并不常見的，這些細(xì)節(jié)雕琢，給予了車主簡約又不乏高級的精致生活觀感。
尾部與前臉相呼應(yīng)，圓潤的尾燈電鍍一圈紅色懸浮光環(huán)，搭配3D螺旋空間紋，惹人奪目。除此之外，新車還將傳統(tǒng)天線進(jìn)行了隱藏式設(shè)計，使整車線條更加自然流暢，更有效降低了風(fēng)阻。
除了外觀的顏值，內(nèi)飾的精致感也很重要，長安在這一方面同樣做的很好。以輕奢首飾盒為設(shè)計靈感的座艙直接將這一點進(jìn)一步放大，中控臺處大量的月光銀裝飾盡顯科技與時尚感，多輻式方向盤加上橙色按鍵的點綴，運(yùn)動之余又帶著一絲俏皮感，富有棱鏡雕刻感的空調(diào)按鈕以及擋位旋鈕等細(xì)節(jié)設(shè)計，無論是觀賞還是觸碰，都傳遞出精致生活的味道。
此外，為了滿足用戶不同的個性化需求，在內(nèi)飾配色上，長安Lumin將提供迷人灰、傾心藍(lán)、心想事橙三種顏色選擇。此次試駕車型中，長安Lumin只展示了心想事橙配色，小編個人挺喜歡這個配色，給人一種熱情活力的感覺。
當(dāng)然，除了外觀和內(nèi)飾帶來的輕奢精致感受之外，就到了本次體驗的重頭戲——領(lǐng)略長安Lumin領(lǐng)先同級的行駛質(zhì)感。
眾所周知，重慶有個山城的稱號，自然路形也是上山下坡居多，而我們此次試駕出發(fā)點也正好就在一個山上。當(dāng)我剛進(jìn)入駕駛艙，長安Lumin便給了我第一個驚喜，那就是手剎由傳統(tǒng)操縱桿升級成了按鈕，中間還增加了一個扶手箱儲物盒，不僅可以內(nèi)置一些如眼鏡、口紅等小物品，還能在駕乘人員疲勞時起到一定的支撐作用。
起步時，長安Lumin的動力輸出十分平順，沒有讓人不適的抖動感。由于出發(fā)時是平緩路段，所以即便是在ECO模式下，電門踏板的響應(yīng)依舊十分靈敏，只需輕微壓動右腳，便能感受到車身像流線一樣劃過。
在長下坡路段，長安Lumin新增的后盤式制動，使其在坑洼路段和減速帶，帶來不適顛簸的過濾更加到位。
而讓我感到第二驚喜的是，長安Lumin在過彎時的表現(xiàn)，在EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，無論是大小彎，還是急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)動方向盤時絲毫不會感到車身偏移的跡象，即便是新手，也能從容應(yīng)對。
到了交通繁忙的城市路段，也到了長安Lumin展示自身微電獨有優(yōu)越感的大好時機(jī)了。穿街過巷好不自由。當(dāng)然，這也得益于Nbooster智能制動系統(tǒng)的升級，大大優(yōu)化了效能與踏板感，還集成了坡道輔助功能，即使在堵車的坡道路段也沒有溜車的風(fēng)險，這才讓我們能在城市之中完成輕松游走。
很快駛出鬧市區(qū)來到快速路段，這時我們將模式切換成SPORT模式，瞬間就能感受到長安Lumin的沖勁，動力響應(yīng)來得更加洶涌。而通過我們分別對時速60km和80km進(jìn)行的中段加速測試，發(fā)現(xiàn)只需幾秒便能達(dá)到，在高速上快速超越大車毫不費(fèi)力。
而在這段行駛的過程中，長安Lumin很快給了我第三個驚喜，那就是在時速過百的情況下，長安Lumin也沒有“飄”的感覺，并且高速行駛所帶來的風(fēng)噪，在車窗全部關(guān)閉之后也會有所緩解。
到達(dá)本次打卡目的地后，就到了泊車環(huán)節(jié)，本次我們打卡的地點為長江碼頭，面對奔涌的長江和眾多停靠在旁的車輛，這樣的情景，倒車時讓我和同行的小伙伴依舊有些打怵，好在有長安Lumin標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，配合倒車影像，才讓我們沒有在一環(huán)節(jié)浪費(fèi)太多時間。
短暫游玩過后，就到了返程時間，和去程不同的是，行駛過城市道路便全是上山的路，剛開始還擔(dān)心長安Lumin上山會“沒力”，事實證明我的擔(dān)心完全是多余的，在SPORT模式下，上坡也與平地沒有區(qū)別。
出發(fā)時，小編特意注意了一下電量，再結(jié)合我們一天打卡游玩行駛百余公里，并且大部分途中開啟空調(diào)的下，回程后仍有超一半的電量儲備來看，長安Lumin已經(jīng)在可以滿足日常城市通行之余，還足以開始兼顧人們追求的詩和遠(yuǎn)方了。
還值得一提的是，長安Lumin此次的快充車型搭載全新電池（平臺電壓300V）平臺，常溫25℃條件下，30%-80%電量快充可達(dá)到35分鐘，遺憾的是這次沒能體驗到充電這一環(huán)節(jié)。
既然續(xù)航方面已經(jīng)開始滿足“遠(yuǎn)方”，那空間上面自然也不能掉隊。長安Lumin以3270mm*1700mm*1545mm的長寬高，1980mm的軸距，打造比QQ冰淇淋(配置|詢價)等競品更優(yōu)越的座乘空間。
0.91的的高寬比，坐在車內(nèi)也不會感覺到狹隘，以小編160的身高為例，在視線十分完全沒有遮擋的情況下，頭頂離車頂還有兩個拳頭多的距離，即使坐在后座，膝蓋離前座椅也有一拳多的空間。
而出游必定少不了行李，長安Lumin標(biāo)配104L后備廂，在四人滿座時可放下20寸行李箱，讓出游更加便捷舒心，當(dāng)只有兩個人出行時，后排座椅也可5/5比例放倒，放倒后可拓展出580L超大空間，能輕松放下嬰兒車及大尺寸行李箱等大物件，讓出行不再受空間局限。
不過唯一美中不足的就是，尾箱開啟高度受車高限制，對身高高于1.75米以上的使用者來說，取放物品時需要注意頭部上方，避免碰撞。
不管是日常通行還是節(jié)假出游，還有不可或缺的一項，那便是智能車機(jī)系統(tǒng)，長安Lumin配備10.25英寸全液晶高清智能觸控大屏，不僅支持藍(lán)牙音樂/電話，還支持手機(jī)互聯(lián)，互聯(lián)后可實現(xiàn)導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)音樂/電臺、視頻投屏播放等智能娛樂功能，更添一份樂趣。
不僅如此，長安Lumin還有很多個性化功能，如外后視鏡電動調(diào)節(jié)、一鍵啟動、智能創(chuàng)意鑰匙、手機(jī)APP遠(yuǎn)程空調(diào)功能、手機(jī)APP預(yù)約充電等，可供用戶根據(jù)自己的需求選擇。
最后，作為面向年輕用戶群體的一輛車，安全問題自然不能忽視。長安Lumin不僅采用多部位防撞設(shè)計的高強(qiáng)度鋼車身，還標(biāo)配主副駕雙安全氣囊以及高靈敏度碰撞傳感器，在監(jiān)測到側(cè)面碰撞信號后，將立即切斷整車高壓電，避免短路、起火、觸電等危險，更多一層安心。
寫到最后：
總的來說，經(jīng)過此次試駕，長安Lumin清新呆萌的外觀，獨特精致的內(nèi)飾、領(lǐng)先同級的駕駛感受以及實用空間、安全優(yōu)勢等，都給小編留下了非常不錯的印象，打破了之前對微電小車固有的一些看法。喜歡微型電車又遲疑的，不妨去試著體驗一下，肯定會顛覆你的一些想法。
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