質(zhì)選車：新款問界M7能否在紅海中脫穎而出

　　如果問近期哪款新能源車型最火，我想新款問界M7絕對當之無愧。自9月12日發(fā)布以來，大定已經(jīng)超過6萬臺，相比老款問界M7的銷量表現(xiàn)來說，如今新款問界M7的銷量數(shù)據(jù)稱得上是奇跡，同時也讓隔壁的理想L7有些坐不住了。那么新款問界M7能否在競爭激烈的紅海中脫穎而出？本期《質(zhì)選車》為您解答。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點

上述廠家指導價僅代表2023年10月11日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

　　2024款AITO問界M7雖然是年度改款車型，但華為共投入了5個億對其進行大改造，甚至連生產(chǎn)線都進行有針對性的調(diào)整。從產(chǎn)品來看，新車在智能化、續(xù)航、配置以及安全等多方位進化，用車體驗得到大幅提升。

　　作為改款車型，新車在老款6座版的基礎上增添了5座版。得益于5020mm的車身長度、2820mm的軸距以及靈活多變的座椅布局，讓消費者盡享車內(nèi)大空間。此外，放倒副駕及第二排座椅后，最大可裝載2.8米皮劃艇或滑雪板等戶外運動裝備，可與小伙伴們盡情享受自由生活。

　　此外，由華為主導研發(fā)的鴻蒙智能座艙3.0無疑是2024款問界M7的另一大亮點。在老款車型的基礎上，新增多款息屏顯示屏保，選擇性頗為豐富；新增加的超級桌面功能支持鴻蒙手機終端應用無縫上車、實現(xiàn)車機界面平行視界橫屏窗口布局顯示；另外，新車后排可搭載兩套華為Pad，支持前后排多屏連接互動，控車等。

　　除此之外，新車還將配備HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，由1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭以及12個超聲波雷達等27枚傳感器組成。ADS 2.0能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等全場景下的智能輔助駕駛能力。同時，華為融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡2.0，通用障礙物識別率高達99%，展現(xiàn)硬核輔助駕駛能力。

　　二、產(chǎn)品競爭力分析

上述廠家指導價僅代表2023年10月11日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

　　從中大型SUV市場來看，同樣采用增程式混合動力系統(tǒng)，且定位家用SUV的理想L7無疑是AITO問界M7的直接競爭對手。甚至有許多車主在2024款AITO問界M7推出后，取消理想L7的訂單，可見兩款車型之間的競爭有多么激烈。另外，騰勢N8雖然采用插電式混合動力系統(tǒng)，但無論從售價、車身尺寸又或是配置層面，也會成為問界M7的競爭對手。

　　從車型售價來看，2024款AITO問界M7入門車型價格下探至25萬元以內(nèi)，與其余兩款車型形成鮮明對比，且頂配車型也僅為32.98萬元，性價比高下立判。而從車型數(shù)量來說，2024款AITO問界M7推出了5款車型，多于2023款理想L7的3款和2023款騰勢N8的2款，選擇性更為豐富。

　　首先需要說明的是，2024款AITO問界M7全系提供5座和6座兩種座椅布局，2023款騰勢N8則提供6座和7座兩種座椅布局，而2023款理想L7全系均為5座版，消費者的選擇性較少。

　　具體到車輛配置層面，我們挑選了售價盡可能相近的車型。通過對比來看，三款當下較為熱門的車型可謂不分輸贏。除基礎配置外，2024款AITO問界M7獨享記憶泊車和信號燈識別功能，不過并沒有提供懸架軟硬調(diào)節(jié)、方向盤加熱以及方向盤記憶功能，而其余兩款車型均為標配，可見2024款AITO問界M7在配置層面上的優(yōu)勢并不明顯。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務趨勢分析

　　作為年度改款車型，2024款AITO問界M7是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年AITO問界M7車型的故障問題入手，通過故障問題比對，初步預測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，AITO問界M7近一年質(zhì)量投訴故障點數(shù)量相對較多的是“空調(diào)問題”，涉及到的車型為2022款。對于2024款AITO問界M7而言，由于是年度改款車型，空調(diào)系統(tǒng)并未發(fā)生太大變化，因此也存在出現(xiàn)上述故障問題的幾率，具體情況如何，還要待其使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　從服務投訴問題點來看，“銷售承諾不兌現(xiàn)”和“定（訂）金糾紛”成為車主對于AITO問界M7抱怨相對較多的服務問題。通過進一步分析可知，這兩類服務問題來自于AITO問界M5和AITO問界M7兩款車型。

　　在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年賽力斯汽車品牌投訴的回復率為98.7%，在同期自主品牌中排名中游，可見廠家對于車主訴求的重視程度較高。

　　四、售后服務政策及網(wǎng)點分布

　　售后服務政策方面，2024款AITO問界M7整車質(zhì)保為四年或10萬公里，首任車主質(zhì)保政策為八年或16萬公里；電池組質(zhì)保為八年或16萬公里。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，AITO問界目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共211家，覆蓋30個省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、江蘇和浙江省的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。

　　總結(jié)：

　　豪擲5億元打造的新款問界M7得到了眾多消費者的肯定，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也用“起死回生”來形容。究其原因，新款問界M7爆單的關鍵原因是高性價比，無論是與老款車型還是競品理想L7相比，都有著較大優(yōu)勢。再加上華為品牌的影響力和強勁的產(chǎn)品實力，獲得如此佳績也不足為奇。不過，新能源汽車市場的競爭是一場持久戰(zhàn)，未來能否繼續(xù)保持，仍需市場給出答案。