據(jù)外媒報(bào)道，安道拓第四季度凈利潤激增，為1.57億美元，比去年同期翻了一番多；營收為370萬美元，同比略有增長。在整個(gè)2023財(cái)年（2022.10.1-2023.9.31），安道拓實(shí)現(xiàn)銷售額 154 億美元，同比增長 9%，凈利潤為 2.95 億美元，高于去年同期的 4000 萬美元。
上述業(yè)績表現(xiàn)略低于華爾街分析師的預(yù)期，截至11月8日午后，安道拓（紐約證券交易所股票代碼：ADNT）股價(jià)下跌約 10%，至每股 31.93 美元。
安道拓首席執(zhí)行官Doug Del Grosso在與投資分析師的電話會(huì)議上說：“盡管我們某些客戶出現(xiàn)了勞工罷工事件，安道拓全年業(yè)績強(qiáng)勁，其中第四財(cái)季盈利同比增長有所改善。這主要?dú)w功于公司對(duì)執(zhí)行力的不懈關(guān)注、卓越的運(yùn)營以及超出內(nèi)部預(yù)期的產(chǎn)量?！?/P>
截至11月3日，由于美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）針對(duì)底特律三巨頭的罷工抗議，安道拓的銷售額損失了2500萬美元。由于安道拓對(duì)福特、通用汽車和Stellantis的業(yè)務(wù)敞口較小，因此在財(cái)務(wù)方面的打擊會(huì)小于許多其他一級(jí)供應(yīng)商，比如競爭對(duì)手李爾公司（Lear Corp.）。
Del Grosso表示，由于歐洲和中國的汽車客戶幾乎沒有放緩需求的跡象，安道拓避免了通用汽車和福特汽車電動(dòng)車生產(chǎn)放緩帶來的影響。“電動(dòng)汽車生產(chǎn)放緩目前主要發(fā)生在北美，歐洲也有部分現(xiàn)象，”他說，“如果我們觀察目前的滲透率，其實(shí)它并沒有真正對(duì)安道拓產(chǎn)生任何影響。”
自 2020 年宣布結(jié)束與延鋒在中國的合資企業(yè)以來，安道拓一直將中國業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)。Del Grosso表示，安道拓明年計(jì)劃在中國推出八款重要產(chǎn)品，并且目前沒有跡象表明這些項(xiàng)目會(huì)被中斷。隨著傳統(tǒng)汽車制造商在中國這個(gè)全球最大汽車市場的份額迅速減少，安道拓計(jì)劃將遠(yuǎn)東地區(qū)的業(yè)務(wù)從與中國國內(nèi)汽車制造商的40%掛鉤增加到60%。
安道拓在投資者演示會(huì)上表示：“中國市場呈現(xiàn)出一種與傳統(tǒng)OEM截然不同的汽車概念，即專注于電子功能、ADAS和圍繞舒適性的內(nèi)飾。市場和競爭環(huán)境在不斷變化，昨天的贏家不一定是明天的贏家。”
安道拓公司在11月8日重點(diǎn)介紹了五款正在和即將推出的產(chǎn)品，包括搭載在美國市場福特野馬（Mustang）和豐田塔科馬（Tacoma）、亞太市場豐田Revo/Fortuner以及中國市場Hycan G08和長安E12上的座椅。
與此同時(shí)，安道拓也在為新的領(lǐng)導(dǎo)層做準(zhǔn)備。安道拓首席執(zhí)行官Del Grosso在11月8日表示將在今年年底卸任，讓首席財(cái)務(wù)官Jerome Dorlack接替他的職位。
Del Grosso作為供應(yīng)鏈方面的資深人士，于2018年出任安道拓公司的首席執(zhí)行官，現(xiàn)年 62 歲。他表示，不管是從個(gè)人還是職業(yè)的角度來說，卸任的時(shí)機(jī)都已成熟，他強(qiáng)調(diào)安道拓在未來發(fā)展中的有利地位?！澳芘c安道拓團(tuán)隊(duì)共事并領(lǐng)導(dǎo)這家偉大的公司，我深感榮幸，”他說，“我為我們所取得的一切成就感到由衷的自豪。”
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