2023年1-9月,上海乘用車終端銷量為488,155臺(tái),其中新能源汽車銷量為233,814臺(tái),占比47.9%,自主品牌銷量為200,607臺(tái),占比41.1%,新能源汽車自主品牌銷量153,460臺(tái),占比31.4%。
近日,蓋世汽車研究院發(fā)布了上海地區(qū)2023年1-9月汽車消費(fèi)偏好洞察,針對(duì)車輛派系、品牌、車型、動(dòng)力類型、車輛類型、車型級(jí)別以及價(jià)格區(qū)間偏好做了詳細(xì)梳理。
新能源滲透率近一半 比亞迪成主力
數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月上海新能源汽車銷量達(dá)到233,814臺(tái),占比47.9%,整體滲透率接近一半。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè),2023年中國(guó)新能源汽車滲透率將達(dá)到36%,上海目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國(guó)平均水平。
具體來(lái)看,今年1-9月上海汽車品牌銷量前五分別為比亞迪、大眾、特斯拉、別克和豐田,其中比亞迪和大眾汽車的銷量分別為56,283臺(tái)和49,960臺(tái),其中比亞迪均為新能源車型,大眾ID系列新能源車型也占據(jù)大眾品牌不少的市場(chǎng)份額。
另外,Model Y為上海地區(qū)選擇最多的車型,1-9月銷量為35,338臺(tái),其次為元PLUS、Model 3、海豚和寶馬三系。可以看出,在車型偏好方面,銷量前五車型中的特斯拉Model Y、元PLUS、Model 3和海豚均為新能源車型。
在動(dòng)力類型方面,上海地區(qū)1-9月純電車的選購(gòu)達(dá)到44.4%,燃油車選購(gòu)比例為42.6%,總銷量為207,735臺(tái),其中寶馬3系銷量為5,839臺(tái),位居燃油車銷量榜第一,其次為寶馬X3,銷量為4,988臺(tái),帕薩特排名第三,銷量為4,947臺(tái)。另外,混動(dòng)車選購(gòu)比例為9.5%,總銷量為46,606臺(tái),銷量排在前三的車型分別為GL8、奔馳C級(jí)和昂科威,插電車型選購(gòu)比例為3.5%,總銷量為16,846臺(tái),其中理想L7銷量為1,659臺(tái),占據(jù)銷量榜第一,其次為比亞迪秦PLUS和理想L9。
總的來(lái)看,上海已經(jīng)成為新能源汽車的重要市場(chǎng)。
自主品牌崛起 日韓車系大幅下降
數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,上海地區(qū)自主品牌銷量為200,607臺(tái),占比41.1%,其中新能源汽車自主品牌銷量為153,460臺(tái),占比31.4%。
具體來(lái)看,歐系車銷量為130,122臺(tái),占比26.7%,美系車銷量為107,841臺(tái),占比22.1%,日韓車銷量為49,585,占比10.2%。
自主品牌中,銷量前三為元PLUS、海豚和蔚來(lái)ET5,銷量分別為16,566、10,487、8,152臺(tái),歐系車中,銷量前三為寶馬3系、寶馬X3和奔馳C級(jí),銷量分別為8,876、7,686、5,284臺(tái),美系車中,銷量前三為Model Y、Model 3和GL8,銷量分別為35,338、12,748、7,198臺(tái),日韓車系中,賣得最好的卡羅拉銷量?jī)H為5,417臺(tái)。
歸其原因,主要與各系車企在新能源轉(zhuǎn)型方面的進(jìn)展有關(guān)。中國(guó)車企作為電氣化和智能化最早的玩家,目前已經(jīng)抓住了新能源轉(zhuǎn)型的契機(jī)大幅占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng),在上海汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)便是有力證明,美系車之中,也基本只有特斯拉賣得比較好,也是占據(jù)了新能源轉(zhuǎn)型的先機(jī)。反觀日系車和韓系車,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢,此前部分在華合資車企也逐步退出中國(guó)市場(chǎng),三菱便是典型。
綜合來(lái)看,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在不斷壯大,上海、北京等地已成為重要市場(chǎng)。
附:上海地區(qū)2023前三季度汽車消費(fèi)偏好洞察報(bào)告
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