拒絕平庸 試駕2023款別克威朗Pro GS

　　上一代別克威朗之所以在后期的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，主要原因在于其全系所搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所幸的是，全新一代威朗Pro再度回歸了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了年輕化處理，更加符合主流審美。而此次試駕的2023款威朗Pro GS，更是采用了專(zhuān)屬的外觀套件，將運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。

　　外觀：平實(shí)的外表下暗藏一顆躁動(dòng)的心

　　畢竟隸屬于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整體造型依舊延續(xù)了上一代略顯圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且配備了家族經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵，塑造出這個(gè)級(jí)別家用轎車(chē)應(yīng)有的大氣與精致。為了彰顯其特殊的身份，車(chē)身細(xì)節(jié)之處運(yùn)用了大量運(yùn)動(dòng)化元素點(diǎn)綴，讓整車(chē)在穩(wěn)重之余又多了幾分咄咄逼人的氣勢(shì)。

　　前臉部分在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，黑化處理的進(jìn)氣格柵以及醒目的紅色標(biāo)識(shí)帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，更大尺寸的空氣導(dǎo)流口和明顯外凸的前唇則進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾部的變化主要集中在細(xì)節(jié)方面，紅黑相間的車(chē)型銘牌表明了其特殊身份，而黑化設(shè)計(jì)的“小鴨尾”以及后包圍則增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

　　細(xì)節(jié)方面，前后燈組的設(shè)計(jì)相對(duì)較為傳統(tǒng)，也沒(méi)有配備花哨的功能，不過(guò)依然能提供不錯(cuò)的照明效果和辨識(shí)度，對(duì)于主打家用需求的緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō)倒也無(wú)可厚非。另外，試駕車(chē)型選裝了17英寸槍灰色鋁合金輪圈和紅色卡鉗，搭配馬牌ContiMaxContact MC5系列輪胎，可以兼具操控與靜音性能。

　　內(nèi)飾：緊跟最新潮流趨勢(shì)

　　相比上一代車(chē)型，威朗Pro的內(nèi)飾可謂全面革新，引入了時(shí)下主流的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，此次試駕的2023款威朗Pro GS還配備了Smart Surface隱藏式感應(yīng)觸控面板，將控制按鍵與內(nèi)飾表面巧妙融合，科技質(zhì)感十足。用料方面，儀表臺(tái)采用軟性材質(zhì)、皮質(zhì)以及金屬拉絲裝飾等拼接而成，并配備了專(zhuān)屬的紅色縫線，營(yíng)造出年輕動(dòng)感的座艙氛圍。此外，換擋桿和座椅上還印有GS標(biāo)識(shí)，強(qiáng)調(diào)其特殊身份。

　　三輻式方向盤(pán)粗細(xì)均勻尺寸適中，真皮包裹的手感偏硬，頗有些性能車(chē)的味道。方向盤(pán)兩側(cè)的多功能按鍵尺寸較大，采用撥桿與按鍵的組合，使用起來(lái)比較順手。全液晶儀表與中控屏之間設(shè)計(jì)了特殊的夾角，可以有效規(guī)避反光現(xiàn)象，儀表屏UI設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚，顯示信息也較為全面，但不足之處在于字體偏小偏細(xì)，不夠醒目。

　　10.25英寸中控屏搭載別克eConnect車(chē)機(jī)系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，功能也主打務(wù)實(shí)風(fēng)格，包括百度地圖、CarPlay以及語(yǔ)音控制等均有所配備。此外，試駕車(chē)型還搭載了通用汽車(chē)獨(dú)有的安吉星系統(tǒng)，可提供車(chē)輛定位和道路救援等服務(wù)。

　　2023款威朗Pro GS的座椅采用皮革和麂皮兩種面料組合而成，并且打孔麂皮下層還配備了紅色內(nèi)襯，隱隱露出的紅色裝飾進(jìn)一步提升了座艙的運(yùn)動(dòng)氛圍。雖然造型足夠運(yùn)動(dòng)，但整張座椅的實(shí)際乘坐感受卻是相當(dāng)舒適，柔軟度不錯(cuò)，包裹性則比較一般。配置方面，即便是頂配車(chē)型，也僅僅提供了主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，其他舒適性配置一概沒(méi)有，稍顯吝嗇。

　　動(dòng)力：可追求安逸亦可尋找激情

　　全新一代威朗Pro針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，搭載了通用第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)達(dá)到了同排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)可模擬7擋的CVT變速箱。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的“黃金”組合，注定了整套動(dòng)力系統(tǒng)將擁有雙重性格。

　　輕點(diǎn)油門(mén)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)靈敏，但并不會(huì)出現(xiàn)躥車(chē)的情況，油門(mén)踏板調(diào)校相對(duì)線性可控。得益于CVT變速箱的加持，車(chē)輛在整個(gè)加速過(guò)程中不會(huì)察覺(jué)到動(dòng)力中斷的情況，駕駛舒適性值得肯定。

　　出色的參數(shù)表現(xiàn)賦予了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，想要體驗(yàn)激情的駕駛，只需深踩油門(mén)即可，此時(shí)變速箱會(huì)進(jìn)行模擬降擋操作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)適當(dāng)拉高，來(lái)獲取更多的性能。雖然實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)足夠出色，但換擋提速的過(guò)程還是存在一定延遲，不如雙離合和自動(dòng)變速箱來(lái)得更加直接。

　　轉(zhuǎn)向設(shè)定則是明顯的家用轎車(chē)取向，力度輕柔并帶有一定的虛位，可以照顧到不同駕駛者的習(xí)慣。由于車(chē)身尺寸相對(duì)緊湊，配合尺寸適中的方向盤(pán)，操控起來(lái)比較靈活，完成大角度過(guò)彎或掉頭動(dòng)作均十分輕松。

　　底盤(pán)部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的經(jīng)典組合，調(diào)校偏向歐洲車(chē)的風(fēng)格，懸架支撐性不錯(cuò)，并且回彈迅速，過(guò)濾路面振動(dòng)非常干脆利落。不過(guò)，受到物理結(jié)構(gòu)的影響，整套懸架在處理大顛簸時(shí)還是會(huì)顯得有些生硬，橫擺略微明顯。

　　重新回歸四缸陣營(yíng)后，全新一代威朗Pro的行駛品質(zhì)得到了顯著提升，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，急加速時(shí)的噪音控制也比較出色。再加上別克向來(lái)舍得在隔音方面下成本，車(chē)內(nèi)靜謐性表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平。

　　空間：中規(guī)中矩的乘坐體驗(yàn)與儲(chǔ)物表現(xiàn)

　　在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可以達(dá)到一拳。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間約為四指，腿部空間達(dá)到兩拳，整體表現(xiàn)談不上出色，但也完全可以滿足日常使用需求。后排地板中間凸起不太明顯，同時(shí)縱向空間充足，中間乘客舒適性有所保障。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)同樣符合預(yù)期，車(chē)門(mén)把手儲(chǔ)物格、駕駛員左側(cè)零錢(qián)盒以及中控臺(tái)手機(jī)槽等常規(guī)儲(chǔ)物空間一應(yīng)俱全，前排杯架還采用了異形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可根據(jù)需求自由組合出不同的儲(chǔ)物空間。略有遺憾的是車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格的容積普遍偏小，可容納物品數(shù)量比較有限。

　　后備廂內(nèi)部進(jìn)深較為可觀，雖然兩側(cè)輪拱侵占了一部分空間，不過(guò)由于整體造型較為規(guī)整，實(shí)際空間表現(xiàn)令人滿意。后排座椅支持比例放倒，空間延展性也有所保證。

　　安全：達(dá)到同級(jí)別主流水平

　　作為全系的高配車(chē)型，2023款威朗Pro GS在安全方面還是交出了一份不錯(cuò)的答卷，基礎(chǔ)被動(dòng)安全和主動(dòng)安全配置較為齊全，包括常規(guī)位置的6個(gè)氣囊、胎壓顯示、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等功能均沒(méi)有缺席。此外，試駕車(chē)型還搭載了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，提供了車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等多項(xiàng)功能，整體表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別主流水平。

　　總結(jié)：

　　全新一代威朗Pro延續(xù)了別克品牌在隔音以及操控方面的一貫優(yōu)勢(shì)，同時(shí)換裝了性能更強(qiáng)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且增加了更具運(yùn)動(dòng)屬性的GS版本，實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的完美平衡?？v觀國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，既有主打務(wù)實(shí)風(fēng)格的“買(mǎi)菜車(chē)”，也有不少走運(yùn)動(dòng)化路線的“鋼炮”車(chē)，但能同時(shí)滿足家用與運(yùn)動(dòng)雙重需求的車(chē)型并不多，而威朗Pro GS便是其中的佼佼者。如果你正計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一款顏值出眾、空間實(shí)用的家轎，又渴望能獲得一定的駕駛激情，那么不妨考慮一下這款威朗Pro GS。