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10月上海新能源車終端銷量榜:比亞迪腰斬

來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:李艷嬌 日期:2023年11月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  10月上海新能源車終端市場(chǎng)最大的變化當(dāng)屬比亞迪。由于上海新政的影響,10月比亞迪終端銷量同比下降超54%,旗下曾經(jīng)位居前十的五款DM-i車型全部落榜。

  除了比亞迪,還有兩個(gè)車企值得關(guān)注——特斯拉和小鵬。10月特斯拉的終端銷量再次出現(xiàn)環(huán)比下滑超40%,而得益于G6和G9的助力,小鵬汽車終端銷量同比實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的大漲。

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  根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)(上險(xiǎn)量),上海10月新能源車終端銷量達(dá)25,097輛,環(huán)比下降12.9%,同比下降21.3%。其中插電式混合動(dòng)力終端銷量1,569輛,環(huán)比下降7.2%;純電動(dòng)車終端銷量22,548輛,環(huán)比下降14%;增程式混合動(dòng)力車終端銷量終端銷量980輛,環(huán)比增長(zhǎng)13.4%。1-10月,上海新能源車終端銷量259,191輛,同比增長(zhǎng)17.8%。

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  上海新能源車私人市場(chǎng)終端銷量20,448輛,環(huán)比下降4.4%。其中最受上海消費(fèi)者歡迎的特斯拉Model Y連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑,繼9月下降超40%后,10月更是下滑44%。此次銷量下滑的原因預(yù)計(jì)也是出口導(dǎo)致。

  蔚來ES6終端銷量下降33.9%,排名下降四位至第七,極氪001和宋PLUS EV均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

  而蔚來ET5環(huán)比大漲超170%,躋身榜單前十,比亞迪元plus,小鵬G6、比亞迪海豚、大眾ID.3均實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲。

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  與去年同期相比,上海終端銷量TOP10車型發(fā)生巨大變化。

  由于從今年開始上海消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力車不再享受免費(fèi)牌照,導(dǎo)致上海的插電式和增程式混合動(dòng)力車的銷量崩塌。這其中影響最大的當(dāng)屬比亞迪的DM-i車型。

  在去年10月位居前十的五款比亞迪DM-i車型如今已經(jīng)全部落榜,取而代之的是宋PLUS EV、小鵬G6、蔚來ES6、極氪001等車型。

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  從品牌來看,比亞迪終端銷量5,520輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.1%,仍然是上海消費(fèi)者最受歡迎的品牌。其取得這樣的成績(jī),元PLUS、宋PLUS EV、海豚和漢EV等純電動(dòng)車型功不可沒。

  大眾位居第二,終端銷量2,004輛,環(huán)比上漲10.5%,得益于大眾ID.3、大眾ID.4 X/Crozz、大眾ID.6 Crozz等車型銷量的環(huán)比上漲。

  特斯拉下降至第三,終端銷量不到2000輛,環(huán)比大降48.8%。原因一方面是,新款特斯拉Model 3煥新版10月26日才開啟交付,目前新車的提車周期為2-6周,所以預(yù)計(jì)11月、12月特斯拉銷量將有所回升。另一方面是,特斯拉中國(guó)每月或多或少都出口歐洲市場(chǎng),以支持歐洲市場(chǎng)的需求。

  除了特斯拉,蔚來、極氪、奧迪和寶馬環(huán)比均出現(xiàn)下滑,其中極氪環(huán)比下降25.6%,旗下三款車均出現(xiàn)了下滑,極氪X環(huán)比下降近40%。

  與之相反,小鵬和埃安實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲,其中小鵬上漲46.3%,主要得益于小鵬G9(+155%)和G6(35.7%)銷量的上漲。受益于Aion S銷量環(huán)比大漲121%,埃安環(huán)比上漲16.4%,位居榜單第七。

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  與去年同期相比,雖然比亞迪仍然是上海銷量最好的新能源車品牌,但是其終端銷量同比下降超54%,主要原因是DM-i車型銷量的大降。除了比亞迪,理想也是前十品牌中,同比出現(xiàn)下滑的車型,其原因也是旗下增程式車型銷量下降導(dǎo)致。

  而小鵬、特斯拉、埃安、蔚來、奧迪、寶馬等品牌均實(shí)現(xiàn)同比上漲,其中小鵬同比大漲181.7%,主要得益于小鵬G6的上市和小鵬G9銷量的大漲。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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