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主打舒適體驗 試駕2023款榮威D7 EV

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:趙旋丞 日期:2023年12月04日 字體大小:【

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  從年初開始,新能源汽車市場發(fā)展節(jié)奏明顯加快,各大主機(jī)廠為了搶占市場也是相繼打出產(chǎn)品、技術(shù)、價格牌,競爭壓力進(jìn)一步加劇。而要說最能吸引消費(fèi)者的,無疑是“性價比”一詞。此次試駕的榮威D7便是新晉“卷王”,新車不僅提供純電和插電混動兩種動力,而且定位中型車的它也僅售12.58-17.68萬元,競爭力十足。更重要的是,它并不是“花架子”,而是能帶給你實打?qū)嵉氖孢m感。

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  外觀:獨(dú)特的雙外觀造型

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  作為上汽榮威品牌全新序列“D家族”的首款產(chǎn)品,從外觀上就能看出上汽榮威對其重視程度。新車分為EV版和DMH版,兩者并沒有通過常規(guī)的前格柵進(jìn)行區(qū)分,而是通過兩側(cè)大燈以及下包圍的變化進(jìn)行區(qū)分。其中,DMH版大燈采用一體式設(shè)計,造型也變得更加圓潤、飽滿。同時,下包圍造型呈現(xiàn)“凹”字樣式,視覺效果頗為運(yùn)動。

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  此次評測車輛是一臺EV版本,外觀更加追求“極簡”二字,并且兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計,上方的LED日間行車燈造型十分銳利。不過,對于EV版本的外觀我想是見仁見智的,至少對于我個人而言還是更喜歡富有設(shè)計感的樣式,而非極簡美。

  車尾造型比車頭有看點,尤其是兩側(cè)尾燈造型,配合快速下滑的車頂,營造出一種行政級的沉穩(wěn)既視感。輪胎采用的是佳通Control P10系列,有著出色的靜音性,對于家用來說非常適合,具體尺寸為225/50 R18。

  內(nèi)飾:居家感拿捏到位

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  內(nèi)飾方面,榮威D7 EV可以說將家用定位和消費(fèi)者的喜好拿捏到位了。車內(nèi)采用大面積軟性皮質(zhì)+翻毛皮+黑色鋼琴烤漆材質(zhì),再配合上前排杯架周邊的仿木紋材質(zhì),檔次感油然而生,也讓人愛不釋手。12.3英寸全液晶儀表盤內(nèi)部UI設(shè)計比較簡潔,但功能十分齊全,滿足消費(fèi)者所需。

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  12.3英寸中控屏內(nèi)部搭載全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng),這套系統(tǒng)無論從UI設(shè)計、操作反應(yīng)速度又或是功能豐富性,都能夠令人滿意。尤其是內(nèi)部的語音系統(tǒng),除了支持語義識別、多輪對話外,還可以支持用戶在一句話中發(fā)布多項指令,車機(jī)依次識別并執(zhí)行每項指令,實際體驗也是相當(dāng)順暢。此外,系統(tǒng)內(nèi)部還支持酷我音樂、荔枝博客、網(wǎng)易云音樂以及喜馬拉雅等多個第三方APP,滿足用戶所需。

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  舒適性是這臺榮威D7 EV一大亮點,尤其是座椅舒適度上。根據(jù)官方介紹,座椅是由9種材料打造而成,靠背和座墊填充15mm和20mm的軟泡棉,配合“U”形環(huán)保設(shè)計的靠背,乘坐起來無比舒適。與此同時,前排座椅還支持加熱和通風(fēng)(僅駕駛位)功能,進(jìn)一步提升駕乘人員的舒適性。

  空調(diào)方面,新車可通過中控臺上的物理按鍵或中控屏內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),既提升了科技感,又保障了實用性,可謂一舉兩得。略有遺憾的是,新車全系并不支持溫度分區(qū)控制。

  動力:舒適是主基調(diào)

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  動力方面,榮威D7 EV全系均搭載后置單電機(jī),電動機(jī)總功率提供145kW和155kW兩種選擇,電動機(jī)總扭矩保持一致,為310N·m。續(xù)航方面,新車提供59.2kWh和68.5kWh兩種容量電池組,CLTC純電續(xù)航里程分別可達(dá)510km和610km,達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

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  作為一臺電動車,雖然榮威D7 EV有著強(qiáng)悍的加速能力,但駕駛起來還是主打“舒適”二字。輕踩加速踏板,榮威D7 EV不會像大多數(shù)電動車那般躥,而是非常柔和地循序加速,體驗感非常好,坐在車內(nèi)的小伙伴也不會因為電動車扭矩大的特性而感受到眩暈感。

  榮威D7 EV擁有經(jīng)濟(jì)、舒適以及運(yùn)動三種駕駛模式,其中在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下,整體駕駛體驗沒有太大差異,而當(dāng)切換至運(yùn)動模式時,加速表現(xiàn)十分迅猛,全力踩下加速踏板后,車輛沒有絲毫遲疑。如此出色的動力水平,在市區(qū)內(nèi)絕對是綽綽有余了。

  此外,榮威D7 EV還提供輕和強(qiáng)兩種動能回收模式。其中在“輕”模式下,你不會感受到太強(qiáng)的拖拽感,如同燃油車一樣。“強(qiáng)”模式下也只是增加輕微的拖拽感,不是很影響駕駛體驗。

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  榮威D7 EV懸架采用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架組合,配置上十分厚道。整體調(diào)校偏向舒適,這也符合整車定位。車輛在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時,懸架能夠過濾掉大部分振動,再結(jié)合舒適的座椅,傳遞到人體身上的振動十分細(xì)微。同時,在經(jīng)過較大起伏路面時,懸架也能夠較快拉住車身,不會產(chǎn)生多余的動作,這一點比較難能可貴。

  轉(zhuǎn)向手感也比較適合家用,轉(zhuǎn)向力度偏輕,且?guī)в幸稽c虛位,能夠帶來更加輕松的駕駛體驗。剎車腳感則跟加速踏板一致,屬于踩多少有多少那種。同時,雖然前半段有一點虛位,但是不需要花費(fèi)太多時間就能夠很好的掌控。

  隔音降噪方面,榮威D7 EV在NVH上的表現(xiàn)也非常出色,尤其是對于路噪的控制。另外,低速行駛時的電動機(jī)噪音也非常小,同級別表現(xiàn)出色。

  空間:儲物能力優(yōu)秀

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  榮威D7 EV定位中型車,因此車內(nèi)空間表現(xiàn)無需擔(dān)心。身高為178cm的體驗者進(jìn)入前/后排,調(diào)整好座椅后,頭部和腿部均有著不錯的余量。同時,后排中央地臺凸起較矮,不會影響到中間乘客的舒適性。

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  儲物方面,榮威D7 EV擁有著出色的儲物能力,尤其是中央通道區(qū)域。前排水杯架前方配備了兩個手機(jī)槽,后方配備了一個矩形的儲物格,而中央通道下方還進(jìn)行了掏空處理,從而營造出一個較大的儲物空間。

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  后備廂方面,新車地臺十分平整,進(jìn)深也比較可觀。不過,在常規(guī)狀態(tài)下,后備廂容積表現(xiàn)中規(guī)中矩,但好在新車還擁有101L容積的前備廂,進(jìn)一步提升了儲物能力。

  安全:同級主流水準(zhǔn)

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  安全配置方面,這臺頂配的榮威D7 EV配備了諸多的主/被動安全配置,包括上坡輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等。其中,360度全景影像畫質(zhì)較為清晰,內(nèi)部還配有駐車輔助線,只不過畫面會存在一些畸變情況,駕駛者需要時間適應(yīng)。

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  總結(jié):

  榮威D7完全稱得上是“卷王之王”,B級車的規(guī)格只賣A級車的價格,性價比簡直不要太高,動力上還提供純電和插電混動兩種形式,給予消費(fèi)者更多選擇。更為重要的是,高品質(zhì)感的內(nèi)飾和極為舒適的駕乘感受,都是這個級別少有的。如果你正在尋覓一臺高性價比的新能源家轎,相信榮威D7不會令你失望。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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