性能/舒適兼顧 試嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版

　　近兩年增程混動開始流行起來，這也是因為很多用戶對于自身用車的目的性更加明確。多數(shù)時間在城市駕駛，如今的高鐵與飛機更加便捷，也減少了對于長途駕駛的需求。那么，結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低的增程混動便是合適的選擇。就像我們今天試駕的嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版，它的純電續(xù)航里程能夠達到210km。尤其在市區(qū)工況，它能夠更有效的減少對于燃油的依賴。

　　在設(shè)計方面，此次試駕的新款車型在外觀方面有了一些小變化，顯得更加運動。前臉更有棱角感，尤其是保險杠有著一些機甲風(fēng)。前格柵采用了黑化的設(shè)計，整體看上去更加精神，更加年輕化。

　　側(cè)面設(shè)計上，較長的車頭，讓整車視覺重心靠后，頗有一種轎跑般的姿態(tài)。C柱采用了懸浮式設(shè)計，與頂部擾流板融為一體，看起來更像是飛機垂直尾翼。整車長度為4910mm，軸距2960mm，也帶來了超大的車內(nèi)空間。

　　尾部設(shè)計上，頂部的兩段式大尾翼依然是很大的亮點，配合小尺寸的尾窗，看起來更有小鋼炮的味道，貫穿式尾燈也讓整車看起來更有時尚感。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，三塊連體大屏雖然已經(jīng)不算太大的亮點，但可升降的設(shè)計時至今日依然顯得非?？苹?，超前。在運動模式下三塊大屏可以一起降低高度，這樣可以把座椅調(diào)低的同時，依然有更好的路面視野。

　　車機采用了高通驍龍8155旗艦級芯片，還裝備了百度的apollo智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)諸多高階的駕駛輔助功能。其FACE ID人臉識別技術(shù)可以在駕駛員進入車內(nèi)的一瞬間識別身份，自動調(diào)整到車主專屬坐姿，并且匹配車主的影音賬號，同時內(nèi)置的應(yīng)用也非常豐富。

　　座椅方面，新款嵐圖FREE非常寬厚舒適，同時帶有電動調(diào)節(jié)、座椅按摩、加熱通風(fēng)等。

　　得益于超長的軸距，后排有著極其寬敞的腿部空間，地板也是純平的。并且后排座椅同樣非常舒適，還帶有包覆式頭枕，也能夠達到行政級座駕般的體驗。

　　同時后排的出風(fēng)口上方還帶有屏幕，能夠調(diào)節(jié)音樂、天幕、并提供USB與Type-C接口。

　　動力方面，嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版采用了1.5T增程器，配合前后雙電機，總功率490馬力，總扭矩720N·m。它的官方百公里加速為4.8s。實際體驗中，可以感受到這套動力確實十分強勁，無論是起步加速，還是高速超車，動力都隨叫隨到。由于增程的結(jié)構(gòu)，燃油完全不會介入動力，因此不會有很多混動車頻繁接合與斷開的那種頓挫，能夠讓整車在行駛的過程更加舒適，平順。

　　更值得一提的是這款車配備來一套空氣懸架，對于路面細碎顛簸能夠充分化解，猶如行駛在魔毯上的感覺，尤其是對于對于較大的減速坎也能夠化解的綿軟舒適，帶給乘客更加舒適的體驗。

　　當(dāng)然，它也提供了運動模式，懸掛可以變得更硬，這樣在激烈駕駛，尤其是面對彎道時，能夠帶來更好的側(cè)向支持。再配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，確實也能夠帶來一定的駕駛樂趣。

　　從整車的配置與駕駛體驗來看，嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版確實帶來了足夠的高級感與豪華感。而它的價格為26.99萬元，單憑空氣懸掛這一項配置來看，通常都會出現(xiàn)在豪華品牌60萬元以上的頂配版本中。除了純電續(xù)航210公里中，更低的饋電油耗，使其綜合續(xù)航能夠達到1201公里，長途駕駛也能夠完美應(yīng)對。當(dāng)然我們僅需注意這樣一個問題，就是在進入藏區(qū)那種連續(xù)數(shù)十公里連續(xù)上坡的路況時，需要提前保電，畢竟它的燃油機不能夠與動力直連?？傊诹私饬嗽龀探Y(jié)構(gòu)的特性，并且明確自身的使用場景下，這款車確實能夠為用戶帶來足夠出色的用車體驗。