根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù),11月新能源乘用車終端銷量764,458輛,環(huán)比上漲7.6%,同比增長43.4%。其中純電動車銷量520,329輛,環(huán)比上漲8.5%,插電式混合動力車終端銷量162,274輛,環(huán)比下降0.7%,增程式混合動力車終端銷量81,843輛,環(huán)比上漲21.3%。1-11月新能源乘用車終端銷量637萬輛,同比增長40.6%。
比亞迪環(huán)比下降6.7% 五菱再次躋身前三 別克首次上榜
11月,比亞迪雖然以超21萬輛的終端銷量遙遙領先第二名特斯拉,但環(huán)比10月出現(xiàn)了6.7%的下降,這是繼4月、7月和10月后,今年第四次環(huán)比出現(xiàn)下降。
雖然比亞迪在11月期間,已經(jīng)針對秦、宋、漢、唐、元等部分主流車型進行了降價促銷活動,但其銷量依舊出現(xiàn)了下滑。為此,剛進入12月,比亞迪再次推出了優(yōu)惠促銷活動,仍然是針對王朝網(wǎng)旗下秦、漢、唐、宋、元等部分車型推出燃油轉訂基金等優(yōu)惠活動,最高可達20000元。
在經(jīng)歷9月、10月兩個月的連續(xù)下滑后,11月特斯拉銷量迎來了大幅上漲,環(huán)比大漲111%。主要得益于新款Model 3開啟交付,11月其終端銷量環(huán)比暴漲超365%。
在9月和10月超過理想后,11月五菱以近5萬輛的終端銷量再次超越理想站在了領獎臺上,這主要歸功于第三代馬卡龍快充版以及五菱星光的推出。
得益于新款問界M7銷量的大漲,問界終端銷量環(huán)比增長54.7%逼近2萬輛,首次躋身前十至第八。
值得注意的是,別克終端銷量環(huán)比大漲191%,首次突破萬輛,首上榜位居第14。別克取得如此成績,主要得益于旗下微藍6終端銷量的大漲(環(huán)比大漲217.6%)。
與特斯拉、別克、零跑、紅旗、銀河等品牌上漲相反,埃安、吉利、蔚來、深藍、奇瑞、極氪等品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑。
其中,由于兩款主力車型AION Y和S銷量的下滑,埃安終端銷量連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑,11月其終端銷量環(huán)比下降23%跌至3萬輛,排名從原來的第三下滑至第五。
吉利終端銷量環(huán)比出現(xiàn)6.9%的下滑,主要原因是旗下車型吉利熊貓mini銷量下滑導致。
由于QQ冰淇淋、小螞蟻等銷量不斷下滑,奇瑞終端銷量也隨之不斷下降。如果再持續(xù)下滑,奇瑞的銷量將跌破萬輛,有可能跌出TOP20,目前其急需推出一款爆款車來拯救其銷量,想必奇瑞也是很著急的。
11月新能源車終端銷量TOP20市占率達82%,同比下滑6個百分點,這也意味著新能源車市場集中度在下降,競爭加劇。其中新勢力品牌上榜11款,占半壁江山,相比去年11月增加2款車型(銀河和深藍),這也說明新品牌旗下車型只要做得足夠好,性價比足夠高,也是有機會成功的。
特斯拉Model Y再次領先海鷗奪冠理想L7首次躋身前十
車型方面,特斯拉Model Y環(huán)比大漲81%至4.99萬輛,再次領先比亞迪海鷗奪冠,而海鷗跌落至第二,元PLUS環(huán)比下降10.9%,位居第三,海豚環(huán)比下降14.5%,位居第四。
TOP20中,比亞迪旗下車型占據(jù)7款,其中4款車環(huán)比出現(xiàn)了下滑,除了元PLUS和海豚外,秦PLUS DM-i下降20%,宋PLUS DM-i環(huán)比下降0.1%,這兩款車均跌落前五,分別下降至第七和第九。
得益于第三代馬卡龍快充版的上市,宏光MINIEV起死回生,11月銷量超2.3萬輛,再次躋身前五。但五菱旗下另一款車繽果環(huán)比下降4.8%,排名下降一位至第六。
理想L7終端銷量達1.89萬輛,環(huán)比上漲近10%,首次躋身榜單前十。其“兄弟”L8和L9銷量均過1.2萬輛,位居第16和第17。
埃安旗下兩款車埃安Aion Y和S環(huán)比均出現(xiàn)超20%的下滑,前者排名下滑5位至第12,后者排名下降9位至第20。
得益于新款的大規(guī)模交付,特斯拉Model 3環(huán)比暴漲365%,重新上榜位居第13,隨著產(chǎn)能的提升,其有望在12月殺進前10。問界M7終端銷量環(huán)比上漲45.8%,排名上升4位至第14,隨著其產(chǎn)能的大幅提升,其也有望進入前十。
TOP20車型市占率達51.5%,相比去年11月大降13.9個百分點。其中比亞迪車型從去年9款車下降至今年7款車,市占率從33%下降至20%,下降13個百分點。
為了挽回市場份額,以及沖擊今年300萬輛銷量目標,12月比亞迪已經(jīng)再次推出了降價促銷活動。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境,比亞迪的市占率能否提升,300萬輛目標能否達成,我們拭目以待。
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