“星紀(jì)元將以新能源點(diǎn)亮‘塔尖’星途，助力中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展”，12月21日晚，在星途星紀(jì)元ES上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍尹同躍這樣說(shuō)道。
數(shù)據(jù)顯示，作為奇瑞的高端品牌，星途11月銷量達(dá)15,296輛，同比增長(zhǎng)173.3%，創(chuàng)歷史新高。1-11月，星途累計(jì)銷量達(dá)111,352輛，同比增長(zhǎng)129.5%。從今年7月份開(kāi)始，星途品牌已連續(xù)5個(gè)月月銷量過(guò)萬(wàn)，在整體汽車市場(chǎng)只有個(gè)位數(shù)的增幅背景下，星途的成績(jī)十分耀眼。
但是，作為“理工男”、“技術(shù)男”的奇瑞，旗下星途品牌取得的成績(jī)，卻并未在社會(huì)層面帶來(lái)太多的關(guān)注。猶如藏在深巷中的酒，只有品嘗過(guò)的人才懂得星途的“香”。
輿論對(duì)星途品牌的“冷淡”，除了企業(yè)和品牌方面的營(yíng)銷風(fēng)格因素外，另一方面的原因是星途今年亮眼成績(jī)主要來(lái)自燃油車市場(chǎng)，而當(dāng)下新能源才是輿論的主角。
此次，尹同躍表示星紀(jì)元將“點(diǎn)亮”星途，或許不止是銷量上的助力，更是讓外界看到奇瑞和星途，對(duì)新能源汽車時(shí)代的新解讀，以及引領(lǐng)之勢(shì)。
新能源時(shí)代的BBA
按照規(guī)劃，星途品牌2024年的銷量目標(biāo)為30萬(wàn)輛以上，其中，星途燃油車超過(guò)10萬(wàn)輛，星途星紀(jì)元系列超過(guò)10萬(wàn)輛，海外銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。
“希望這個(gè)車能夠在20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)別的純電轎車?yán)锩嬖?024年進(jìn)入行業(yè)前三?！必?fù)責(zé)星途營(yíng)銷工作的奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根透露了星紀(jì)元ES的銷量目標(biāo)。
此次星紀(jì)元ES正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為22.58-33.98萬(wàn)元。截止目前，星紀(jì)元ES為星途旗下最貴的一款產(chǎn)品。顯然，星紀(jì)元ES的上市，是星途品牌向更高端市場(chǎng)的又一次進(jìn)攻。
在發(fā)布會(huì)上，奇瑞表示，該車將會(huì)打造成奇瑞的BBA，并且在海外售價(jià)將達(dá)到百萬(wàn)，成為中國(guó)單車海外售價(jià)最高的新車。
從明年的銷量目標(biāo)可知，星紀(jì)元將成為星途品牌銷量的主力之一。星紀(jì)元ES不僅承擔(dān)起價(jià)格上攻的任務(wù)，也肩負(fù)著銷量突破的重任。
從今年新能源汽車市場(chǎng)不斷上演的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)看，即使是在20-30萬(wàn)的市場(chǎng)區(qū)間，也已經(jīng)充滿了火藥味。
“星紀(jì)元ES不僅是奇瑞技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、用戶理念創(chuàng)新的集大成之作，在駕乘品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品性能等多方面都開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)新高度，必將成為細(xì)分市場(chǎng)最優(yōu)的超舒適純電旗艦轎車?！边@是奇瑞對(duì)星紀(jì)元ES優(yōu)勢(shì)的概括。
對(duì)于星紀(jì)元ES的產(chǎn)品賣點(diǎn)，在上市發(fā)布會(huì)上，技術(shù)出身的奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華用了80多分鐘講解。但在黃招根看來(lái)，高新華仍沒(méi)有把賣點(diǎn)完全講完?！斑@個(gè)車的賣點(diǎn)太多了，作為2023年度的壓軸產(chǎn)品，也是最卷的一款車，是今年的卷王。”其一句話總結(jié)到。
奇瑞開(kāi)始“不客氣”
在星紀(jì)元ES上市前，星途品牌主要以燃油車為主，近兩年陸續(xù)推出混動(dòng)車型。此次星紀(jì)元ES上市，意味著星途品牌將正式踏足新能源汽車市場(chǎng)。
新品牌、新市場(chǎng)，星途是否能卷得過(guò)其它競(jìng)爭(zhēng)者？
在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車品牌因發(fā)力較晚，核心技術(shù)落后，一直被外資品牌壓了一頭。如今，經(jīng)過(guò)政府和全產(chǎn)業(yè)的共同努力，中國(guó)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域終于“揚(yáng)眉吐氣”，成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的引領(lǐng)者。
借助新能源賽道“彎道超車”，不僅讓本土傳統(tǒng)汽車企業(yè)飛速發(fā)展，也讓一部分新入局者成為新能源行業(yè)的“新星”。
作為已經(jīng)有26年造車歷史的奇瑞，曾經(jīng)的自主“老大哥”，在這場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中目前明顯落后。今年10月份的“2023奇瑞科技日”上，尹同躍坦承“奇瑞在新能源方面‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’”。但同時(shí)其也表示“明年奇瑞將不客氣了！”
很明顯，尹同躍的不客氣，具體落到產(chǎn)品上，正是此次星紀(jì)元的首款產(chǎn)品星紀(jì)元ES。
“最近奇瑞全面發(fā)力新能源，前天iCAR 03的預(yù)售，今天星紀(jì)元ES的上市，還有接下來(lái)風(fēng)云A8的上市，能看出奇瑞要向新能源發(fā)起總攻?！秉S招根表示。
在上市發(fā)布會(huì)上，盡管星紀(jì)元ES展示了很多賣點(diǎn)。但在極度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，主打20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的星紀(jì)元，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力到底如何？
“電車的高端來(lái)自于很強(qiáng)的技術(shù)底蘊(yùn)，只要掌握住三電能力，軟件能力，操作系統(tǒng)能力，生態(tài)能力，包括制造技術(shù)，供應(yīng)鏈等，就可以做高端。”談到這波中國(guó)本土品牌借助新能源優(yōu)勢(shì)沖擊高端的趨勢(shì)，高新華對(duì)這場(chǎng)“沖高”戰(zhàn)表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
從中國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷史來(lái)看，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)核仍是品牌之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞是否做好了準(zhǔn)備？
面對(duì)媒體們的疑惑，主要負(fù)責(zé)技術(shù)的高新華總結(jié)了5點(diǎn)，即“從火星架構(gòu)，鯤鵬動(dòng)力，雄師座艙，大卓智駕，銀河生態(tài)這5點(diǎn)，我們已經(jīng)具備電車發(fā)展的所有的基礎(chǔ)能力，”
其中，火星架構(gòu)中的電子架構(gòu)，用的是華為的IDVP，包括3個(gè)集算中心，3個(gè)區(qū)域控制器，千瓦以太網(wǎng)，優(yōu)點(diǎn)在于所有的功能模塊都集成一個(gè)個(gè)小功能模塊，放在一起形成一個(gè)場(chǎng)景?！坝脩糍I的是一個(gè)場(chǎng)景，不是一個(gè)兩個(gè)的功能。”高新華表示。
電池方面，高新華透露奇瑞也有自己的電池，將在明年發(fā)布。另外，智能座艙方面奇瑞也有自己的音響調(diào)節(jié)能力、底層架構(gòu)能力、云端的能力，同時(shí)具備OTA能力。智能駕駛方面，高新華表示”也可以做到行業(yè)前位，目標(biāo)是自動(dòng)駕駛方面達(dá)成第一梯隊(duì)?！?/P>
其實(shí)，奇瑞在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備一直備受外界關(guān)注，高新華表示2年前就有媒體好奇奇瑞的進(jìn)展，“今天可以很自豪告訴你們，我們每個(gè)模塊都可以O(shè)TA，這都是我們的強(qiáng)項(xiàng)?！备咝氯A說(shuō)到。
星紀(jì)元ES以“舒適”破圈
要想在新能源高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，星途僅僅憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯然不夠。畢竟在極度內(nèi)卷的中國(guó)新能源市場(chǎng)，并不缺技術(shù)強(qiáng)的產(chǎn)品。
“明年市場(chǎng)的增長(zhǎng)率是多少，我們也無(wú)法判斷?！睂?duì)于明年的新能源汽車市場(chǎng)預(yù)期，奇瑞集團(tuán)新聞發(fā)言人金弋波這樣說(shuō)道，但其表示“有一點(diǎn)是肯定的，明年更卷，是全面的卷，明年不僅卷價(jià)格，還有產(chǎn)品質(zhì)量，更加全面的。”
很顯然，明年新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)將更大，星紀(jì)元ES將如何突圍？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，負(fù)責(zé)星途營(yíng)銷工作的黃招根表示思考了很久。
“未來(lái)什么是不變的？舒適是不變的，安全是不變的，再結(jié)合電動(dòng)化和智能化，要把我們的智能化和電動(dòng)化要做好，要做到和造車新勢(shì)力，和特斯拉達(dá)到一個(gè)水平?！秉S招根總結(jié)道，“汽車首先是交通工具，是出行工具，出行工具的本質(zhì)是什么？還是安全、舒適，然后再結(jié)合新的時(shí)代，電動(dòng)化和智能化?！?/P>
“我們想讓星紀(jì)元等于超舒適。大家提到星紀(jì)元就想到超舒適，這個(gè)品牌就成功了?！秉S招根總結(jié)到。
對(duì)于星紀(jì)元的目標(biāo)市場(chǎng)，黃招根透露將瞄準(zhǔn)1-2線市場(chǎng)。因此，首款產(chǎn)品星紀(jì)元ES為電動(dòng)轎車?！霸?線城市里面，轎車需求大于SUV?！贝送猓渫嘎缎羌o(jì)元SUV的上市也做好了準(zhǔn)備，ET計(jì)劃在明年一季度上市。
星紀(jì)元ES的競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)在上市當(dāng)天已經(jīng)有所體現(xiàn)。
“我們現(xiàn)在手里有2萬(wàn)多訂單”，從10月中旬開(kāi)啟盲訂到12月正式上市，星紀(jì)元ES已經(jīng)積累了大量的訂單。黃招根表示“現(xiàn)在抓緊時(shí)間加班加點(diǎn)生產(chǎn)，確保質(zhì)量的情況下年前盡量交付，這是我們現(xiàn)在要干的第一個(gè)事。”
按照規(guī)劃，星途品牌渠道到年底將擴(kuò)張至500家，其中負(fù)責(zé)銷售燃油車和混動(dòng)車的星途渠道達(dá)到200家，而星紀(jì)元序列的專屬渠道將增至200家；星途和星紀(jì)元共網(wǎng)的渠道共100家。
“趁熱打鐵”，為了將星紀(jì)元首款產(chǎn)品打響，星途在星紀(jì)元ES上市前已經(jīng)做好了前期工作。在2024年來(lái)臨之際，星紀(jì)元ES搶先上市，為風(fēng)云莫測(cè)的2024年增添了新的變數(shù)。
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