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內(nèi)外煥新 實(shí)拍北京現(xiàn)代第十一代索納塔

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2023年12月27日 字體大小:【

  “索納塔”這一命名源于意大利語,含義為“奏鳴曲”,現(xiàn)代汽車第一次正式奏響樂章是在1985年的11月份,時(shí)至今日索納塔這款車已經(jīng)走過了38年歷史,經(jīng)歷10代車型變遷,在全球范圍內(nèi)收獲了上千萬擁躉。

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  不過坦率來說,十代索納塔在中國市場的銷量表現(xiàn)并不算理想,加之國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展,所以要想重振旗鼓,索納塔再次換代完全是迫在眉睫。在這種背景下,第十一代索納塔如期而至,內(nèi)外設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面更新,配置、動(dòng)力也會(huì)有提升。

  按照官方的規(guī)劃,第十一代索納塔或?qū)⒂?024年1月份開啟預(yù)售,正式上市會(huì)在3月份。近期編輯獲得了一次靜態(tài)實(shí)拍的機(jī)會(huì),接下來就跟大家分享下十一代索納塔有哪些值得期待的地方吧。

  提供兩種外觀風(fēng)格

  這次實(shí)拍編輯一共體驗(yàn)了兩款車,分別是第十一代索納塔1.5T以及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的第十一代索納塔N Line版。從風(fēng)格上來說,普通版車型更具親和力、更溫和,而N Line版本則明顯更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息。

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  我們先來看第十一代索納塔1.5T,新車相較于第十代索納塔的外部設(shè)計(jì)有了翻天覆地的變化,曾經(jīng)在十代索納塔上被消費(fèi)者詬病的“鯰魚臉”如今消失不見,取而代之的則是最新的“星際戰(zhàn)艦前臉”。

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  新車前臉造型基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì),上部采用了貫穿式日行燈組,并且在兩端融合了方向指示燈,中網(wǎng)也采用了很多橫向元素,讓整個(gè)前臉看起來更加寬闊也更具科技感。

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  側(cè)面造型還是可以看到第十代車型的影子,和前臉比起來變化不算大,腰線、肩線都比較凌厲,整個(gè)型面給人的感覺還是頗為動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)的。尺寸方面,新車長寬高分別為4945×1860×1445mm,軸距2875mm,和第十代車型基本上沒有區(qū)別。

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  尾部設(shè)計(jì)也經(jīng)過了很多調(diào)整,采用了水平橫穿的H形燈組,后保險(xiǎn)杠造型也更加有立體感。

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  第十一代索納塔N Line基于普通版車型打造而來,所以基礎(chǔ)造型、車身尺寸和普通版車型保持一致,視覺風(fēng)格的差異化是通過N Line套件來實(shí)現(xiàn)的,就好比大眾的R-Line車型一樣。

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  N Line車型車身外部會(huì)有大量熏黑的細(xì)節(jié)元素,比如前后的Logo、銘牌、外后視鏡等,車頭、側(cè)面以及尾部,均有N Line的標(biāo)識(shí)。

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  與此同時(shí),N Line版本還搭載了尺寸更大的輪圈,前排拍攝的1.5T車型搭載的是18英寸輪圈,而N Line 2.0T搭載的則是19英寸輪圈。與此同時(shí),N Line車型的前后卡鉗還被噴涂成了黑色,輪胎型號(hào)為245/40 R19,輪胎型號(hào)為米其林的浩悅四代。

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  普通版車型輪胎規(guī)格為235/45 R18,輪胎品牌是來自韓國的耐克森。

  新內(nèi)飾質(zhì)感提升,配置拉滿

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  和外觀一樣,第十一代索納塔也提供普通版和N Line兩種風(fēng)格,上圖實(shí)拍的普通版車型采用了淺色系內(nèi)飾配色,整體氛圍非常居家、溫馨。從設(shè)計(jì)上來說,新內(nèi)飾變化還是挺大的,全新的雙聯(lián)屏造型更為現(xiàn)代化,內(nèi)飾的線條也比十代車型更精致、時(shí)尚。

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  N Line版本內(nèi)飾的框架沒有變化,但是材質(zhì)有了更運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn),中控臺(tái)上有碳纖維紋理的飾板,空調(diào)出風(fēng)口還融入了紅色元素,無論是質(zhì)感還是視覺效果都值得肯定。

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  方向盤為三輻設(shè)計(jì),三九點(diǎn)位置有大面積打孔處理,提供了更好的手感和附著力,N Line車型方向盤下方還有“N”標(biāo)識(shí)。

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  車內(nèi)最顯著亮點(diǎn)就是這塊曲面雙聯(lián)屏,和寶馬最新的雙聯(lián)屏很相似,質(zhì)感和整體性都非常棒,而且曲面也為駕駛者提供了更好的可視性。

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  屏幕具體的顯示硬件目前沒有確切資料,但僅從觀感上來看,新屏幕的素質(zhì)有明顯提升,分辨率、亮度、色準(zhǔn)都沒有可挑剔的地方。

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  智能化方面該車應(yīng)用了現(xiàn)代汽車CCNC(Connected Car Navigation Cockpit)智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu),除了常規(guī)多媒體之外,還支持OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、座椅記憶、身份識(shí)別等多種個(gè)性化功能,現(xiàn)場簡單體驗(yàn),系統(tǒng)的流暢度、應(yīng)用載入速度在同級(jí)別中都可以算是第一梯隊(duì),而且新的UI界面也更為現(xiàn)代化。

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  與此同時(shí),第十一代索納塔也保留了部分AVNT物理按鍵,主要是為了駕駛者可以輕松控制車機(jī)、空調(diào)以及駕駛相關(guān)設(shè)置,這些按鍵人機(jī)工程學(xué)很出色,觸手可及,邏輯也簡單明了。而且空調(diào)和車機(jī)控制區(qū)這塊的面板,擁有良好的抗指紋能力,這點(diǎn)值得好評。

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  換擋方式類似于傳統(tǒng)的“懷擋”,但又不完全一樣,首先位置在方向盤的右側(cè)偏下,擋位選擇是通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的,P擋是頂部的按鍵。

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  這次體驗(yàn)N Line 2.0T車型應(yīng)該會(huì)是未來的頂配車型,配置表現(xiàn)是非常豐富的,前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱、無線充電、分區(qū)空調(diào)、氛圍燈等等,還有多達(dá)27項(xiàng)的ADAS功能以及豐富的智能化功能,配置層面十一代索納塔是不會(huì)讓消費(fèi)者失望的。

  兩款發(fā)動(dòng)機(jī),全系8AT

  和十代索納塔一樣,第十一代索納塔也提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,不同之處在于,十代索納塔1.5T匹配的是7速雙離合變速箱,現(xiàn)在十一代索納塔1.5T版本也安排上了8AT。對于不少燃油車用戶來說,AT變速箱是更可靠、耐用、平順的代名詞,所以變速箱變化也算是一個(gè)不小的提升點(diǎn)。

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  1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW(170Ps),按過往經(jīng)驗(yàn)來說,更低的售價(jià)、更低的油耗,加上夠用的動(dòng)力儲(chǔ)備,會(huì)讓1.5T版本成為走量車型。

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  而2.0T版本則是全系最高規(guī)格動(dòng)力總成,最大功率184kW(250Ps),同樣匹配8AT變速箱,無論是動(dòng)力儲(chǔ)備還是調(diào)校風(fēng)格上,和1.5T車型都會(huì)有明顯區(qū)別。

  總結(jié):第十一代索納塔的車身結(jié)構(gòu)、平臺(tái)架構(gòu)方面應(yīng)該還是和十代車型保持一致,不過好在內(nèi)外變化足夠明顯,能給消費(fèi)者帶來耳目一新的感覺。僅從靜態(tài)表現(xiàn)來看,編輯能感受到北京現(xiàn)代的誠意,十代索納塔曾經(jīng)受到爭議的點(diǎn)基本都有了改進(jìn),內(nèi)飾設(shè)計(jì)、質(zhì)感以及智能車機(jī)方面都有了顯著進(jìn)步,跟同級(jí)別合資品牌B級(jí)車相比,第十一代索納塔在車機(jī)、輔助駕駛層面甚至配得上一句“遙遙領(lǐng)先”。新車明年3月就會(huì)正式上市,相信十一代車型的到來會(huì)讓索納塔在銷量上有所起色。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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