注定創(chuàng)造新輝煌 試福特游騎俠Ranger

　　皮卡車型憑借著出色的裝載能力和通過性可以算是“一車多能”的代表，在全球擁有著龐大的市場，深受不少消費者所喜愛。隨著近年全國多地皮卡解禁政策的發(fā)布，作為曾經(jīng)在國內(nèi)比較小眾品類的車型也迎來了新的增長機遇，未來皮卡車型在銷量上也會隨著時間的推移迎來進一步的釋放。如果在皮卡市場中挑選出一個代表的話，那必定是福特品牌。

　　提到福特皮卡，大家最先想到的必然是F-150，也就是大家常說的福特猛禽，不過其高昂的售價和產(chǎn)品尺寸，也讓許多消費者望而卻步，那么就沒有一種兼顧性能、尺寸和經(jīng)濟性的產(chǎn)品嗎？我們試駕的產(chǎn)品便是與這款車一脈相承的福特游騎俠Ranger，這款專門為國內(nèi)用戶研發(fā)的產(chǎn)品已于12月20日正式上市，其中汽油版車型的官方指導(dǎo)售價為14.58-24.08萬元，柴油版車型的價格則為14.98-24.48萬元。

　　作為第五代產(chǎn)品，福特游騎俠Ranger采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，巨大的前格柵搭配上雙條幅貫穿飾條，讓車輛看起來氣勢十足。發(fā)動機蓋中間部分向上凸起，展現(xiàn)出有著很強的肌肉感，看起來猶如一名“硬漢”的臂膀。

　　車頭兩側(cè)采用了標(biāo)志性的“C”字造型LED日間行車燈，搭配上矩陣式LED光源的前大燈組，讓新車看起來很具辨識度。前大燈組配備了DBL和ADB光控系統(tǒng)，擁有亮度高、耐高溫的特點，并且可以進行動態(tài)調(diào)節(jié)，大大提升了夜間行車時的安全性。

　　新車的側(cè)身看起來同樣很具力量感，由一條粗壯的腰線串聯(lián)前后，搭配上大輪眉和車頂行李架，讓車輛有著很強的越野氣質(zhì)。車身尺寸方面，福特游騎俠Ranger的長寬高分別為5370/1918/1880mm，軸距為3270mm。本次試駕車型配備了規(guī)格為255/65 R18的AT/S胎，基本上能夠應(yīng)對各種地形。

　　尾部方面，福特游騎俠Ranger的尾部同樣采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，尾燈組采用了與前大燈相呼應(yīng)的“C”字造型，中間則是大尺寸的“FORD”和“RANGER”標(biāo)志，很具辨識度。車輛后貨廂的尺寸為1458×1584×545mm，車斗內(nèi)部提供了36個改裝錨點，裝載貨物的方式不僅靈活多變，同時也更為安穩(wěn)。此外，車斗內(nèi)配備了照明系統(tǒng)、獨立電源等配置，能夠大幅提升用車體驗。

　　福特游騎俠Ranger的內(nèi)飾也采用了福特家族的最新設(shè)計風(fēng)格，整體很像乘用車，告別了過去工具車的影子，新車配備了12.3英寸液晶儀表盤和12.1英寸液晶豎向中控屏，科技感十足的內(nèi)飾氛圍搭配上硬朗配飾，非常符合當(dāng)下消費者的審美。

　　新車配備的是最新的SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，在高通驍龍8155高算力芯片的加持下，車機系統(tǒng)不僅擁有豐富的功能并且系統(tǒng)穩(wěn)定性也很不錯，并且支持語音控制、FOTA遠(yuǎn)程升級、CarPlay等多項功能，能夠滿足當(dāng)今消費者對于智能化方面的需求。

　　我們先看一下福特游騎俠Ranger的動力配置，新車提供2.3T汽油/柴油兩款發(fā)動機組合可供消費者選擇，其中2.3T EcoBoost汽油發(fā)動機的最大功率為190kW，最大扭矩為450N·m；2.3T PUMA柴油發(fā)動機的最大功率為137kW，最大扭矩為470N·m，而變速箱則分別提供了6速手動和8速采埃孚變速箱可供選擇。我們本次試駕的車型為2.3T汽油自動版車型，比較像我們常見的乘用車動力組合。

　　首先我們先談一下車輛在鋪裝道路的行駛表現(xiàn)，新車配備了7種駕駛模式可選，而在日常使用時主要還是在標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟模式及運動模式間切換，前兩者的動力響應(yīng)并不會表現(xiàn)的很積極，初段及中后段的提速主要是一種平穩(wěn)的感覺。當(dāng)我們切換到運動模式下，油門會變得更為靈敏，推背感很強，同時轉(zhuǎn)向也會很敏銳，在不重載貨物的情況下，讓人有種駕駛運動型SUV的感覺，有著不錯的駕駛樂趣。

　　在日常駕駛時，雖然福特游騎俠Ranger一臺皮卡，但是車輛配備了豐富的駕駛輔助配置，其中包括ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、DCLC智能變道輔助等，可以根據(jù)駕駛者設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)A、 B點之間的智能導(dǎo)航輔助駕駛，基本上與多數(shù)主流乘用車保持一致，大大提升了用戶的駕駛體驗，讓出行變得更為輕松、愜意。

　　我們此次的試駕場地是在國內(nèi)比較出名的昆明東川泥石流國際賽車營地，這里基本上涵蓋了我們?nèi)粘Ｄ軌蛴龅降亩喾N越野場景，包括雙駝峰、深坑、大角度陡坡等等復(fù)雜路況，能夠充分體現(xiàn)福特游騎俠Ranger的車輛越野性能。

　　福特游騎俠Ranger配有TMS全地形管理系統(tǒng)，我們可以根據(jù)實際路況切換至雪地/攀巖/泥地/沙地模式。新車采用的是非承載式車身，并提供了前雙叉臂+后鋼板彈簧和前雙叉臂+后多連桿+瓦特連桿兩種懸掛形式可供選擇。此外，為了能夠應(yīng)付更加嚴(yán)峻的地形，新車還配備了EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓前/后橋電子控制機械式差速鎖，能夠讓消費者在越野駕駛時更加從容不迫。

　　面對復(fù)雜越野路況時，我們只需將前/后橋的完全鎖止，即使有一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車輛也可以左右半軸完全鎖合，將牽引力100%傳遞到有效車輪，避免車輪打滑或陷車，大幅提升脫困能力。此外，在爬坡走坑時，得益于同級最大的30°接近角、26°離去角、23°通過角及238mm的最小離地間隙，新車也能盡量減少拖底的煩惱。

　　福特游騎俠Ranger的懸掛行程在同級車型中也算是比較出眾的，加之出色的車身剛性，即使面對一些比較爛的路況，駕駛通過也很輕松。而在遇到一些角度比較大的陡坡時，我們會出現(xiàn)視野盲區(qū)，通過全景影像攝像頭進行畫面拼接，幫助駕駛員了解底盤下方狀況。此外，新車的涉水深度達到了800mm，再加上越野信息顯示的輔助，了解涉水深度是否安全，從而保證車輛可以安全的通過涉水路面。

　　從1917年開始，福特作為皮卡的締造者，憑借其百年的制作經(jīng)驗，一直在為我們展示何為皮卡的標(biāo)桿。經(jīng)歷了四代的傳承，福特游騎俠Ranger的實力已經(jīng)無需過多吹捧，這樣一款兼具強悍越野性能和裝載能力的產(chǎn)品，足以讓人眼前一亮，再結(jié)合上其14.58萬元的起售價和專為國內(nèi)市場特供的豐富配置，可謂是誠意十足，相信這款車都將是眾多皮卡消費者繞不開的一個選擇。