2023款榮威D7 EV日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　國內(nèi)中型車市場競爭向來激烈，就連純電市場也是如此，各個(gè)廠家都是你方唱罷我登場。作為自主品牌“領(lǐng)軍”選手之一，上汽榮威在該市場仍有空白，為了盡快占領(lǐng)市場，榮威推出了全新車型——榮威D7。作為榮威全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，其整體設(shè)計(jì)營造出年輕和前衛(wèi)的視覺效果，并且純電以及插電混動(dòng)兩種版本也豐富了消費(fèi)者的選擇。那么榮威D7在實(shí)用性方面的表現(xiàn)怎樣呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將為您揭曉答案。

　　測試車輛：2023款 榮威D7 EV 610km 后驅(qū)旗艦版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：17.68萬

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2023款榮威D7 EV車內(nèi)沒有配備傳統(tǒng)的一鍵啟動(dòng)按鍵。解鎖進(jìn)入車輛后，踩住剎車便可啟動(dòng)車輛，隨后掛擋即可前行。

　　2023款榮威D7 EV的后備廂支持遙控鑰匙以及車外開啟，但并不支持車內(nèi)開啟，使用便利性還有提升空間。

　　機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟機(jī)艙蓋時(shí)需要拉動(dòng)兩次拉手，隨后到車外將前機(jī)蓋上掀即可。開啟后發(fā)現(xiàn)，該車配備了雙液壓桿，整體啟閉較為輕松，支撐性良好。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，2023款榮威D7 EV的門檻離地高度為400mm，這樣的高度保證了上車便利性。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　在座椅方面，測試車型的主駕駛座椅支持四組記憶功能。同時(shí)前排座椅支持加熱功能，主駕駛座椅還支持通風(fēng)功能，舒適性表現(xiàn)值得肯定。

　　在主駕駛座椅測試中，2023款榮威D7 EV的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，座椅可調(diào)節(jié)行程較長，處于同級(jí)別中上游水平，可以滿足大多數(shù)駕駛者使用需求。

　　2023款榮威D7 EV的多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為50mm，處于同級(jí)別中上游水平；上下可調(diào)節(jié)角度為10°，處于同級(jí)別平均水平。

　　2023款榮威D7 EV的后排座椅配有3個(gè)獨(dú)立頭枕，且都支持上下調(diào)節(jié)。兩側(cè)頭枕整體造型較為寬大，中間頭枕面積適中，都可對(duì)后排人員頭部起到有效支撐。

　　2023款榮威D7 EV的中央扶手采用了固定式設(shè)計(jì)，不支持位置調(diào)節(jié)，但由于面積寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，測試車輛的前排配備了2個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口，其中前排貫穿式儲(chǔ)物格內(nèi)配有1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口，內(nèi)后視鏡后方配有1個(gè)USB Type-A。在后排，該車配備了一個(gè)USB Type-A接口，位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。

　　同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排接口的電壓電流分別為5.08V，0.46A。后排接口的電壓電流分別為4.96V，1.85A。此外，該車前排USB Type-C接口上方配備了1個(gè)12V電源接口，方便為車內(nèi)其它設(shè)備充電。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　測試時(shí)，只要說出“你好斑馬”便可將語音系統(tǒng)喚醒，說出上述固定話術(shù)后，系統(tǒng)均可有效識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作，反應(yīng)較為靈敏。此外，該車還支持連續(xù)語音對(duì)話，且能按照先后順序依次執(zhí)行指令。測試時(shí)發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行多個(gè)指令時(shí)，系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓或者遺漏情況，但總的來說，瑕不掩瑜，功能表現(xiàn)還是很強(qiáng)大的。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《主打舒適體驗(yàn) 試駕2023款榮威D7 EV》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，上述固定物品都能合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。2023款榮威D7 EV的前排中央通道下方進(jìn)行了掏空處理，形成的儲(chǔ)物空間容積非?？捎^，可放置常規(guī)尺寸的挎包。此外，該車杯架前后方均配有儲(chǔ)物格，可放置小型物品。值得一提的是，車輛內(nèi)部還配備了眼鏡盒，且底部還采用了絨布處理，細(xì)節(jié)考慮周到。

　　2023款榮威D7 EV的后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，且后排座椅放倒后，空間可進(jìn)一步擴(kuò)展，實(shí)用性表現(xiàn)出色。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口寬度為1100mm；開口長度為450mm；后備廂進(jìn)深為1200mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?70mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.5m，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為21.3m，在測試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2023款榮威D7 EV外后視鏡面積適中，兩側(cè)均未配備雙曲率鏡片。實(shí)測左外后視鏡視野范圍為23.2°，右外后視鏡視野范圍為18.3°，左/右側(cè)視野均處于同級(jí)中下游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.5m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段距離為0.34m。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，測試車輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值還有差距。

　　2023款榮威D7 EV配備了360度全景影像系統(tǒng)，顯示非常清晰，并且還支持3D查看以及底盤透視功能，進(jìn)一步方便了駕駛員泊車時(shí)的操控和預(yù)判。此外，車輛雷達(dá)顯示界面也會(huì)顯示與后方物體的距離，當(dāng)距離過近時(shí)，還會(huì)提示駕駛員停車。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為9.8m，表現(xiàn)處于同級(jí)別平均水平。

　　2023款榮威D7 EV除主駕駛位外，其余3個(gè)車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　六、續(xù)航測試

　　實(shí)際道路測試當(dāng)中，測試車輛啟動(dòng)前表顯續(xù)航為271km。啟動(dòng)車輛后，開啟空調(diào)暖風(fēng)，途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心，平均以50±2km/h的車速行駛，且全程無擁堵路段。到達(dá)目的地后，車輛總里程增加了27km，純電續(xù)航里程減少了49km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.8km。

　　此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測試，實(shí)測使用快充樁充電10分鐘，電池電量從42%增加到46%，電池電量增加了4%，續(xù)航里程增加27km，預(yù)計(jì)其充滿電的用時(shí)與系統(tǒng)預(yù)估用時(shí)略有差距。

　　總結(jié)：

　　通過測試可以發(fā)現(xiàn)，2023款榮威D7 EV總體表現(xiàn)值得肯定。尤其是車內(nèi)多個(gè)儲(chǔ)物格可放下全部測試物品，日常使用較為便利。此外，該車的語音交互能力也很強(qiáng)大，響應(yīng)和執(zhí)行速度較快，智能化表現(xiàn)出色。但不足之處在于，該車內(nèi)后視鏡后方視野距離和左/右外后視鏡視野范圍存在較大盲區(qū)，同時(shí)，后方雷達(dá)持續(xù)蜂鳴也與測試經(jīng)驗(yàn)值存在差距?？偟膩碚f，2023款榮威D7 EV如果在細(xì)節(jié)方面稍作提升，表現(xiàn)則會(huì)更加出色。