別做夢了 小米否認(rèn)推出redmi汽車

　　近期，小米汽車官方針對網(wǎng)友的一些問題進(jìn)行了回復(fù)（目前共有兩集）。官方對是否會推出低價車型、小米SU7版本信息、小米汽車售后體系等消息進(jìn)行了解答。我們挑選了小米SU7有什么版本？小米會不會有“智選車”？紅米汽車會不會來？看完本文你就知道了。

　　小米SU7有什么版本？

　　除了此前曝光的標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版以外，小米SU7還提供了Pro版車型。各版本之間除了性能、續(xù)航等存在差異外，主要區(qū)別還是空氣懸架、電動尾翼等配置。作為參考，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速時間是5.28秒，CLTC續(xù)航為668km，而MAX版的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別是2.78秒和800km。

　　而在智駕能力上，MAX版將會搭載激光雷達(dá)，并配備雙英偉達(dá)Orin芯片，預(yù)計可以支持城市NOA、記憶泊車等功能。標(biāo)準(zhǔn)版則采用單Orin芯片，同樣支持Xiaomi Pilot功能，預(yù)計可以支持高速NOA的功能。據(jù)悉，小米汽車的智能駕駛目標(biāo)是在2024年進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營，城市NOA數(shù)量上追平行業(yè)第一梯隊(duì)。

　　小米會推出“智選車”嗎？

　　“智選車”模式在華為的手下開展得“遙遙領(lǐng)先”，不過小米明確表示不會推出“智選車”，小米的目標(biāo)是在設(shè)計、研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全鏈路全棧自研。

　　“智選車”模式是一種合作造車的模式，其終極形態(tài)還是掌握自主造車能力，傳統(tǒng)車廠提供的是開發(fā)以及生產(chǎn)制造的能力。而小米一心想要造車，他們相當(dāng)于直接跳過了“智選車”階段。小米將生產(chǎn)資質(zhì)把握在自己手上，既可以把控產(chǎn)能，又可以降低代工費(fèi)以減少生產(chǎn)成本，盡管前期投入巨大，但從長遠(yuǎn)來看對小米還是有利的。

　　Redmi汽車會來嗎？

　　按照小米手機(jī)序列的分工，小米數(shù)字系列負(fù)責(zé)沖擊高端，Redmi系列負(fù)責(zé)降低售價主打走量，結(jié)合此前雷軍在技術(shù)發(fā)布會上表示小米SU7的售價不會便宜，網(wǎng)友也是紛紛猜測小米是否會推出Redmi汽車以降低售價。

　　對此，小米汽車回應(yīng)“目前沒有推出Redmi汽車的計劃”，并表示目前的工作重心是“專注于SU7的產(chǎn)銷工作”。

　　小米汽車雖然目前表示暫時沒有推出Redmi汽車的打算，但他們也沒有否認(rèn)日后推出Redmi汽車的可能。關(guān)于小米汽車的定價，雷軍此前在技術(shù)發(fā)布會表示“貴得有理由”，此次官方回應(yīng)也是否認(rèn)了9.9萬、14.9萬、19.9萬這幾個售價。從目前小米汽車的宣傳來看，SU7的定價幾乎可以鎖定在20-50萬元這個區(qū)間。

　　小米汽車目前的策略似乎想要讓SU7以高價入市，達(dá)到樹立品牌形象的效果，后續(xù)再推出更入門的車型，因此在當(dāng)前前這個時間點(diǎn)討論Redmi汽車為時尚早。雷總在造車前曾經(jīng)拜訪過特斯拉，而特斯拉曾經(jīng)也是使用了這種從高端到入門的戰(zhàn)略，并獲得了不錯的成績。小米汽車復(fù)制這種模式可以說毫不意外。

　　編輯說：

　　小米對造車的態(tài)度可以用親力親為來形容，從研發(fā)到生產(chǎn)再到銷售全都掌握在自己手里，相信能夠積累不少造車的經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)推出入門價格更低的車型也只是時間的問題。對Redmi汽車能否真正到來，很大程度依賴于SU7等車型的表現(xiàn)，過早地布局中低端產(chǎn)品，對于小米汽車的品牌形象樹立反倒不是一件好事。

　　展望Redmi汽車，我認(rèn)為性能是否遙遙領(lǐng)先、車廂用料是否豪華也并非那么重要，我會更期待能否會出現(xiàn)一臺車，能夠以較低的價格享受到小米生態(tài)所帶來的智能體驗(yàn)。當(dāng)年那些追隨著小米成長的少年也逐漸開始步入下一個人生階段，正如當(dāng)年看著5000元以上手機(jī)倍感壓力的你一樣，在面對現(xiàn)在動輒30-40萬元的MPV時也會汗流浹背，年輕人的第一臺MPV由Redmi來造，就再合適不過了。