法式浪漫MPV 雪鐵龍e-Berlingo新車(chē)圖解

　　雪鐵龍e-Berlingo在2021年正式換代，兩年多時(shí)間過(guò)去，它迎來(lái)了一次改款。國(guó)內(nèi)的朋友們或許對(duì)這款車(chē)比較陌生，但我要是說(shuō)它是“法國(guó)版”五菱宏光，大家是不是就明白了？

　　現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，無(wú)論是轎車(chē)、SUV或是MPV，都陸續(xù)推出了純電版本。今天，我們一起看看來(lái)自雪鐵龍的這臺(tái)純電MPV——e-Berlingo有何亮點(diǎn)。

　　外觀：細(xì)節(jié)優(yōu)化 視覺(jué)觀感更犀利

　　2024款雪鐵龍e-Berlingo在外觀上的變化不小，前臉的調(diào)整尤其明顯。比如，老款車(chē)型的分體式大燈在2024款車(chē)型上變成了一體式設(shè)計(jì)。同時(shí)，老款車(chē)型上的“大嘴”格柵，在2024款車(chē)型上也明顯縮小。當(dāng)然，最大的變化，還得是車(chē)頭的LOGO變化。2024款雪鐵龍e-Berlingo換裝了最新的品牌LOGO，觀感更加扁平化，符合當(dāng)前審美趨勢(shì)。一句話來(lái)形容2024款雪鐵龍e-Berlingo前臉的變化，那就是更犀利了。

　　車(chē)側(cè)來(lái)看，2024款雪鐵龍e-Berlingo的造型變化不大，依舊是純純正正的MPV造型。當(dāng)然，你說(shuō)它像“貨車(chē)”也沒(méi)太大毛病。2024款雪鐵龍e-Berlingo線條平直方正，這對(duì)于車(chē)內(nèi)空間有著極大的幫助。同時(shí)，側(cè)滑門(mén)也得以保留，無(wú)論是為了裝載還是乘坐，側(cè)滑門(mén)都能起到輔助作用。另外，還有一個(gè)小細(xì)節(jié)我很喜歡。2024款雪鐵龍e-Berlingo的后排車(chē)窗和車(chē)尾玻璃都進(jìn)行了“隱私”處理。這個(gè)細(xì)節(jié)不起眼，但能夠感受到雪鐵龍用心了，給好評(píng)。

　　內(nèi)飾：延續(xù)經(jīng)典 空間靈活

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體有著濃濃的“家族味”，法系車(chē)內(nèi)飾用料有口皆碑，2024款雪鐵龍e-Berlingo自然也不例外。雖說(shuō)2024款雪鐵龍e-Berlingo是一款平民家用車(chē)，但內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)處理還是相當(dāng)?shù)轿坏?，沒(méi)有太強(qiáng)的廉價(jià)感，反而有著一些高級(jí)感。

　　2024款雪鐵龍e-Berlingo提供了全液晶儀表、懸浮式中控屏，顯示效果夠清晰。相比較老款車(chē)型，2024款車(chē)型更多是在細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化，換裝了一個(gè)全新樣式的方向盤(pán)，保留了小撥桿換擋機(jī)構(gòu)，中控區(qū)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多花里胡哨的元素。

　　動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)為上 夠用就行

　　動(dòng)力和續(xù)航方面，2024款雪鐵龍e-Berlingo確實(shí)不夠出彩，其搭載一臺(tái)電機(jī)總功率100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量為50kWh的新型LFP電池組，WLTP工況下續(xù)航里程320km。雖說(shuō)相較于老款車(chē)型提升了20%，但與國(guó)內(nèi)主流的純電動(dòng)車(chē)型相比，仍有較大差距。當(dāng)然，在除歐洲以外的其他市場(chǎng)，雪鐵龍e-Berlingo還提供柴油、汽油版本動(dòng)力可選，算是豐富了消費(fèi)者的選擇。

　　市場(chǎng)前景分析：極具地區(qū)“特色”的產(chǎn)品

　　2024款雪鐵龍e-Berlingo在空間方面有著不小優(yōu)勢(shì)，2+3+2的7座布局相當(dāng)靈活，能裝又能坐。但考慮到它的動(dòng)力和續(xù)航，個(gè)人認(rèn)為它只能算是一款“特色”車(chē)型，對(duì)于國(guó)土面積不大的歐洲來(lái)講，WLTP工況下320km的純電續(xù)航夠用，也僅此而已。

　　總結(jié)：

　　2024款雪鐵龍e-Berlingo在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間層面表現(xiàn)不錯(cuò)，繼承了老款車(chē)型優(yōu)點(diǎn)。但作為一臺(tái)純電MPV，電池容量50kWh和WLTP工況320km的純電續(xù)航顯然不太夠看。哪怕不與中國(guó)市場(chǎng)的純電MPV相比，它也存在許多可提升和優(yōu)化的空間，希望等到下次換代能看到雪鐵龍e-Berlingo做出一些改變。