好久沒(méi)參加冰雪試駕了，簡(jiǎn)直太爽了！與以往常規(guī)試駕不同，冰雪試駕玩的就是漂移、玩的就是心跳、玩的就是與冰雪路面的較量！接下來(lái)回顧一下本次2024梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決活動(dòng)！
試駕體驗(yàn)
本次冰雪試駕分為冰上高環(huán)賽道、冰上銀石賽道、冰上蒙扎賽道、冰原障礙賽道、冰原穿越五個(gè)科目，分別駕駛不同車(chē)型來(lái)進(jìn)行相應(yīng)挑戰(zhàn)。并且所有車(chē)輛都換裝了雪地胎或者釘胎，以保證駕駛安全和可體驗(yàn)性。
在挑戰(zhàn)初始，先以冰上高環(huán)賽道練手，主要是找一找漂移的感覺(jué)。車(chē)型為AMG的兩款入門(mén)選手，A 35和A 35L，還有E級(jí)、EQE。雖然是家族入門(mén)的兩款產(chǎn)品，但畢竟是AMG，讓我們的情緒直接被這兩款小車(chē)挑逗起來(lái)。
而E級(jí)和EQE的ESP只有一擋關(guān)閉，所以在每次起飄后，下一秒車(chē)輛都會(huì)把你往回拽，以我的技術(shù)很難精準(zhǔn)控制連續(xù)漂移。不過(guò)對(duì)于以安全為主的日常駕駛，ESP的作用真的非常重要，但今天的冰雪賽道主題是玩耍，所以這兩款車(chē)不盡興。
冰上銀石賽道是我認(rèn)為最難忘的環(huán)節(jié)，駕駛車(chē)輛為AMG的A 45 S和CLA 45 S，別看這倆是一對(duì)兄弟，只是兩廂和三廂的區(qū)別，但在賽道中我個(gè)人明顯感覺(jué)A 45 S的車(chē)身更加靈活，漂移過(guò)彎的動(dòng)作也更加得心應(yīng)手。
這個(gè)科目開(kāi)始跑一整個(gè)賽道，所以在漂移過(guò)彎時(shí)，我不斷地去試探車(chē)輛極限，每一次漂移之前的轉(zhuǎn)向都比上一次更多，最后幾乎到達(dá)了車(chē)頭對(duì)著彎心的姿態(tài)，同時(shí)伴隨不斷的方向調(diào)整和油門(mén)控制，持續(xù)保持漂移動(dòng)作。并且伴隨著包裹度非常出色的座椅體感，以及引擎聲浪的轟鳴和排氣回火聲，讓我大呼過(guò)癮。
冰原障礙賽道被安排在了午飯后，可能是因?yàn)檫@個(gè)科目較為輕松，要是激烈的賽道跑圈可能大家就會(huì)把剛吃的飯吐掉。在教練的帶領(lǐng)下，駕駛EQE SUV和EQS SUV進(jìn)行簡(jiǎn)單的四驅(qū)體驗(yàn)。結(jié)合中控界面里豐富的越野信息顯示，讓駕駛者對(duì)越野更加有信心保障。
接下來(lái)，冰上蒙扎賽道，體驗(yàn)車(chē)型分別為、AMG GT四門(mén)跑車(chē)和AMG SL 63，我只能說(shuō)難，太難了！AMG GT四門(mén)跑車(chē)是一輛后驅(qū)車(chē)型，與四驅(qū)的A 45 S不同，后驅(qū)車(chē)型的入彎角度、起飄之后的方向和油門(mén)調(diào)整都不一樣。但是來(lái)自3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和聲浪，足以讓激情再上一個(gè)臺(tái)階。
而AMG SL 63則可以說(shuō)是我的噩夢(mèng)，其搭載了一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到585Ps，售價(jià)高達(dá)200萬(wàn)。多重高壓下，讓我多次出現(xiàn)了過(guò)彎漂移失敗。很可惜只有兩圈的體驗(yàn)機(jī)會(huì)，沒(méi)能更好地學(xué)會(huì)馴服這臺(tái)機(jī)械猛獸。
冰原穿越，我們來(lái)到了被深雪覆蓋的無(wú)人區(qū)，體驗(yàn)車(chē)型為AMG G 63、GLS。與賽道主張的肆意、激情不同，在這里主張的是從容、實(shí)力。上午開(kāi)著AMG G 63，讓我不管是坐還是開(kāi)，都情緒高漲，畢竟這應(yīng)該是每個(gè)男人心中的夢(mèng)想之車(chē)吧。坐在車(chē)?yán)锏母咭曇?、嗚隆嗚隆的排氣聲，還有路過(guò)群眾對(duì)車(chē)隊(duì)的回頭率，也太爽了吧！大G還是臺(tái)AMG的大G！
那么在進(jìn)入復(fù)雜冰雪路段后，教練讓我們只打開(kāi)了中鎖，并關(guān)閉ESP、打開(kāi)陡坡緩降（在沖破失敗倒車(chē)下山時(shí)陡坡緩降也可以工作）、打開(kāi)越野模式。整個(gè)車(chē)隊(duì)在教練的帶領(lǐng)下沿著車(chē)轍走，得益于G 63的離地間隙和強(qiáng)大的越野素質(zhì)，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何問(wèn)題，即使在沖雪山破的挑戰(zhàn)時(shí)，依舊從容。
下午換乘GLS后，最直觀的感覺(jué)就是太舒服了！不管是座椅、懸架、還是整體的內(nèi)飾風(fēng)格，都要更偏重舒適，而大G則是為越野而生，雖然同樣豪華，但風(fēng)格不同。同時(shí)，GLS的四驅(qū)在冰雪路面上的表現(xiàn)也很出色，并且在沖雪山破時(shí)，結(jié)合手動(dòng)2擋模式，攀爬過(guò)程非常輕松，中間我沒(méi)有感覺(jué)到任何打滑，但實(shí)際肯定是四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)快速地進(jìn)行了干預(yù)處理。
梅賽德斯-奔馳G500典藏版正式上市
北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁畢立思
在2024梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁畢立思宣布，梅賽德斯-奔馳G500典藏版正式上市，售價(jià)239萬(wàn)元。 共推出3款顏色套裝，每款顏色套裝全球限量500臺(tái)，每款顏色套裝國(guó)內(nèi)限量66臺(tái)。
總結(jié)：為期2天的2024梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決活動(dòng)結(jié)束了，在這2天的時(shí)間里，我體會(huì)到了在冰面上漂移的快樂(lè)。從最開(kāi)始的陌生到熟練，比如能用漂移的方式完整地過(guò)一個(gè)彎又一個(gè)彎，對(duì)車(chē)輛的控制也更加人車(chē)合一。但同時(shí)，我也在駕駛SL 63這樣的猛獸時(shí)，體驗(yàn)到了失控的無(wú)助感。我只想說(shuō)，冰雪道路的駕駛要注意安全，ESP是個(gè)好東西，它能夠在失控的邊緣把車(chē)輛拉回來(lái)。另外一點(diǎn)就是奔馳強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，不管是頂級(jí)的G 63還是以豪華為主的GLS，在冰原穿越時(shí)都表現(xiàn)了非常從容的一面。
