猛士917解讀：新能源時(shí)代越野安全如何煉成

　　豪華硬派越野車是很多人的夢(mèng)想之車，它們風(fēng)格硬朗性能強(qiáng)悍，可以讓你無(wú)視前方的艱難險(xiǎn)阻，在眾多科技和豪華裝備的輔佐下，盡情享受無(wú)所不能的出行體驗(yàn)。以往，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主流是招搖過(guò)市的“大G”，備受追捧的“衛(wèi)士”和久經(jīng)考驗(yàn)的“陸巡”，而在新能源車的新賽道中，也孕育出以猛士917為代表的中國(guó)品牌豪華硬派越野車。

　　得益于新能源車的獨(dú)特身份，猛士917不僅有著傳統(tǒng)越野車的硬核屬性，還融入新能源智能出行時(shí)代的諸多的全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和技術(shù)創(chuàng)新，特別是在硬派越野車消費(fèi)者特別注重安全防護(hù)維度上，更是打造出一款安全實(shí)力遠(yuǎn)超燃油越野車的劃時(shí)代產(chǎn)品。

　　作為新能源與豪華硬派越野的融合載體，猛士917在主被動(dòng)安全領(lǐng)域、智能安全領(lǐng)域和越野安全領(lǐng)域做到了業(yè)內(nèi)新高度，一方面是猛士汽車科技公司繼承自軍車的硬派血統(tǒng)和“軍轉(zhuǎn)民”技術(shù)應(yīng)用，另一方面是中國(guó)智能出行產(chǎn)業(yè)諸多創(chuàng)新理念的落地應(yīng)用，讓猛士917兌現(xiàn)新能源硬派越野比傳統(tǒng)燃油車更安全、更智能、更放心的使用體驗(yàn)。

　　軍車血統(tǒng)硬派本色

　　硬派越野車之所以讓人向往，不僅是它能夠承受高強(qiáng)度越野行駛的各種挑戰(zhàn)，更是在遭遇突發(fā)事故時(shí)，堅(jiān)固可靠的車身和底盤能夠有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全?！敖Y(jié)實(shí)耐撞”是人們對(duì)于硬派越野車的信賴，也是對(duì)于其車身安全防護(hù)能力更高的期待。

　　繼承軍車血統(tǒng)的猛士品牌，在打造猛士917的安全車艙的過(guò)程中，亦是拿出了最先進(jìn)的技術(shù)和真材實(shí)料打造出值得信賴的物理防護(hù)架構(gòu)。

　　猛士917是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用內(nèi)高壓一體成型縱梁的乘用車，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%，大幅超過(guò)競(jìng)品車型。車輛的強(qiáng)度、抗扭和抗彎性能也是行業(yè)領(lǐng)先，硬得非常有底氣。

　　舉例來(lái)說(shuō)，猛士917的車門環(huán)采用1500Mpa熱成型鋼一體成型工藝，配合天窗環(huán)強(qiáng)化、內(nèi)骨骼車身等加持下，車頂可承受110kN（約合11噸）重壓而不垮塌，相當(dāng)于一臺(tái)猛士917能扛起4臺(tái)自己“疊羅漢”的重量。

　　這種超強(qiáng)的安全車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的好處，就是遇到最極端的外力沖擊也能確保乘員艙的完整性。猛士917已經(jīng)成功挑戰(zhàn)中汽中心Top Safety國(guó)內(nèi)首次沙漠翻滾測(cè)試，總共6圈半的翻滾后，車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)保持完好，可以說(shuō)猛士917已經(jīng)在實(shí)戰(zhàn)中展示出在安全防護(hù)上做到極致的態(tài)度。

　　全新平臺(tái)架構(gòu)讓越野更安全

　　作為一臺(tái)新能源車型，猛士917不僅充分考慮到乘員的安全防護(hù)，動(dòng)力電池的安全穩(wěn)定也同樣重要。得益于專為新能源+硬派越野而開發(fā)的MORA猛士越野平臺(tái)MORA，其原生的新能源豪華硬派越野車架構(gòu)從設(shè)計(jì)之初就考慮到對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)，特別是在越野工況下還能確保電池的安全穩(wěn)定。

　　猛士越野平臺(tái)MORA的高性能車架采用超高強(qiáng)鋼內(nèi)高壓一體成型縱梁，不僅強(qiáng)度非常高，底盤的兩根縱梁還把動(dòng)力電池夾在內(nèi)側(cè)，縱梁外側(cè)到車身側(cè)沿則有充足的吸能緩沖空間，依靠高強(qiáng)度車身、底盤縱梁、電池包本體三重嚴(yán)密保護(hù)，確保動(dòng)力電池在最嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中也能保持結(jié)構(gòu)完整，電池狀態(tài)穩(wěn)定。

　　新能源越野車的動(dòng)力電池布置在底盤，普遍比燃油越野車更害怕“托底”傷及電池。而猛士917的MORA平臺(tái)針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)做了專門設(shè)計(jì)：電池包最低離地間隙就達(dá)到262mm，而且這個(gè)數(shù)值還并非整車的最低點(diǎn)。在底盤上，猛士917還有高強(qiáng)度的前后底盤護(hù)板，電池包底板也噴涂了底盤裝甲材料。

　　如果還擔(dān)心托底，猛士917的空氣彈簧還可三段抬高車身，讓動(dòng)力電池的離地間隙提升到367mm，這對(duì)于原廠規(guī)格的硬派越野車可謂十分夸張的高度了。

　　在如此全面的越野電池保護(hù)措施下，猛士917可以自信的面對(duì)各種艱險(xiǎn)路況的挑戰(zhàn)，哪怕有突兀的石塊剮蹭到車底也不用擔(dān)心。猛士917的電池包底板采用1500Mpa一體成型高強(qiáng)度鋼底護(hù)板，電池包內(nèi)部還有蜂巢結(jié)構(gòu)的鋁合金支撐框架，電池包承受38000N（約合3.87噸）的擠壓也不會(huì)變形，相比之下猛士917的整車重量只有3.13噸，可見(jiàn)其電池包強(qiáng)度之高。

　　除了強(qiáng)大的電池防護(hù)能力，猛士917還針對(duì)各種越野場(chǎng)景的電池安全、穩(wěn)定性進(jìn)行了軍車標(biāo)準(zhǔn)的越野耐久驗(yàn)證。包括極熱、極寒、荒漠、涉水等不同惡劣環(huán)境，以超過(guò)100萬(wàn)總里程和50%越野工況證明猛士917的MORA滑板越野平臺(tái)MORA、動(dòng)力電池能經(jīng)受最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能安全體驗(yàn)

　　有了強(qiáng)大的電池越野保護(hù)能力，猛士917已經(jīng)能讓用戶放心的去到最艱險(xiǎn)的環(huán)境體驗(yàn)越野駕駛的樂(lè)趣，而作為一臺(tái)新能源豪華越野車，它相比傳統(tǒng)燃油車的迭代體驗(yàn)不僅是環(huán)保且強(qiáng)大的電四驅(qū)越野能力，還有新能源車可加載更多的數(shù)字科技裝備。

　　借助中國(guó)汽車行業(yè)在新能源賽道大力發(fā)展的數(shù)字化創(chuàng)新，讓猛士917在智能安全領(lǐng)域也邁出更長(zhǎng)遠(yuǎn)的一步，讓車輛的安全防護(hù)擴(kuò)展到更多元廣闊的戶外生活場(chǎng)景中，給車主的戶外越野生活提供不至于車的安全體驗(yàn)。

　　比如猛士917可選裝東方鷹眼無(wú)人機(jī)，這款軍用級(jí)無(wú)人機(jī)不僅能自動(dòng)伴飛，，還可勘測(cè)路面地形、坡度、角度等環(huán)境信息，并支持同步智能路徑規(guī)劃，可代替人員或車輛前出執(zhí)行勘路、人員或車輛探測(cè)等任務(wù)，用高科技裝備替代人去完成越野勘路等具有一定危險(xiǎn)性的工作，提升用戶的越野體驗(yàn)。

　　此外，這款東方鷹眼無(wú)人機(jī)還具備3公斤掛載能力，最大飛行距離達(dá)到15km，即便車輛被困，還能利用車載無(wú)人機(jī)外出呼叫救援或運(yùn)輸緊急補(bǔ)給品，

　　猛士917的另一項(xiàng)安全黑科技是智能駐車安防系統(tǒng)，依靠遍布全車的環(huán)境感知硬件，猛士917在開啟智能駐車安防系統(tǒng)后，可以在車輛周圍8000平方米范圍內(nèi)進(jìn)行安全布控，在探測(cè)到生命體時(shí)自動(dòng)開啟車燈并發(fā)出實(shí)時(shí)提醒，讓車主對(duì)周圍環(huán)境的情報(bào)盡在掌握，進(jìn)而獲得更私密安全的戶外生活體驗(yàn)。

　　更安全、更強(qiáng)大、更智能，猛士917以技術(shù)創(chuàng)新刷新了新能源豪華硬派越野的新高度、以7個(gè)中國(guó)第一打造出“中國(guó)豪華電動(dòng)越野第一車”。得益于新能源智能車的創(chuàng)新技術(shù)，猛士917以軍車硬派血統(tǒng)融合數(shù)字黑科技，將豪華硬派越野帶入智能時(shí)代，原本在燃油越野車上無(wú)法實(shí)現(xiàn)的事情，在猛士917上都從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。