近些年電動(dòng)汽車的發(fā)展想必大家都是有目共睹的，如今電動(dòng)汽車的形象早已從最初“PPT造車+期貨等車”的概念徹底轉(zhuǎn)型成了“瘋狂內(nèi)卷+高市場(chǎng)占比”的現(xiàn)實(shí)，而消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的認(rèn)知也早已不再局限于單純嘗鮮、有錢試錯(cuò)、為了牌照而消費(fèi)的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品與用戶共同走向理性與務(wù)實(shí)之后，到底什么樣的車才是品牌該造、用戶該買的產(chǎn)品，是擺在我們所有人面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
市場(chǎng)在變，需求也在變
隨著新能源汽車完成了從城市大型車輛和微型車到轎車，從高端豪華電動(dòng)轎車和小型電動(dòng)轎車到中級(jí)主流轎車的“兩頭擠”過(guò)程，當(dāng)下的新能源市場(chǎng)也算是從“淘汰賽”正式轉(zhuǎn)向了“耐力賽”階段，而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求也不再是華而不實(shí)的科技感、夸張浮躁的設(shè)計(jì)感以及不切實(shí)際的配置功能。事實(shí)證明，日常最為實(shí)用的東西，永遠(yuǎn)是消費(fèi)者去買一輛車時(shí)，最為看重的元素。就像高級(jí)的行駛品質(zhì)、更大更實(shí)用的空間、扎實(shí)的續(xù)航能力、恰到好處而非過(guò)剩的智能化，以及最不應(yīng)該被忽略卻常被人們所忽略的安全質(zhì)量。
結(jié)合以上發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，純電中型轎車將成為下一個(gè)各個(gè)品牌都想沖擊的修羅戰(zhàn)場(chǎng)。只不過(guò)可以預(yù)想到的是，沒(méi)人可以輕松地走進(jìn)圓心，因?yàn)樗鼈円媾R的第一個(gè)對(duì)手，就是早已在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中提前布局好戰(zhàn)略方向的一汽-大眾ID.7 VIZZION。
務(wù)實(shí)，看似簡(jiǎn)單卻大有學(xué)問(wèn)
要說(shuō)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾最深刻的印象，絕對(duì)少不了像寶來(lái)、邁騰這類家用轎車所營(yíng)造出的全面、務(wù)實(shí)、高級(jí)的形象。所以當(dāng)大眾逐漸推出ID.4、ID.6車型后，無(wú)數(shù)人都在等待著ID.家族純電中型轎車的到來(lái)。直到2023年12月，ID.7 VIZZION正式上市，22.7777—26.2777萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，既個(gè)性又實(shí)在。
其實(shí)說(shuō)實(shí)話，因?yàn)橛兄酝鵌D.車型的鋪墊，ID.7 VIZZION的亮相反而顯得沒(méi)有十分驚艷，尤其是和很多品牌天馬行空的設(shè)計(jì)相比更會(huì)顯得老實(shí)巴交。但就像前面所說(shuō)的那樣，到了2024年，人們對(duì)于電動(dòng)汽車的期待早已不是那些花里胡哨的東西，務(wù)實(shí)向新反倒是最重要的因素。
得益于大眾MEB平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)，ID.7 VIZZION的確可以盡情放縱四輪四角的設(shè)計(jì)，再加上無(wú)限接近于5米的車長(zhǎng)和3米的軸距，從而讓它擁有了相當(dāng)可觀的車內(nèi)空間。1910mm同級(jí)最優(yōu)的有效乘坐空間，1014mm后排腿部空間及959mm頭部空間，277mm的后排大腿支撐區(qū)域，讓每一位坐在ID.7 VIZZION車內(nèi)的人都可以感受到大空間帶來(lái)的美好體驗(yàn)。
還有一點(diǎn)不容忽略的是，ID.7 VIZZION所采用的溜背設(shè)計(jì)并非只是空架子，它是實(shí)打?qū)崙?yīng)用了掀背尾門的處理，如此一來(lái)除了可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)0.23cd的超低風(fēng)阻外，還帶來(lái)了1036mm的后備箱開口、521L超大后備箱空間及1629L后備箱延展空間。而單就這一項(xiàng)配置，在同級(jí)中ID.7 VIZZION已是鮮有對(duì)手。
空間一向是大眾的拿手好戲這點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑，而ID.7 VIZZION在科技智能化方面的提升同樣讓我們對(duì)大眾刮目相看。首先ID.7 VIZZION換裝了整個(gè)ID.家族最大的15英寸2K觸控屏，并且還率先海外市場(chǎng)的車型早早用上了ID. OS 2.0全新系統(tǒng)，不僅視覺(jué)體驗(yàn)和操作流程更加完善，同時(shí)全新的交互模式也更加便捷迅速。
與中控大屏相配合的，則是ID.7 VIZZION全系標(biāo)配的AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的智能導(dǎo)視，它可以將車機(jī)的提示信息畫面立體融入至路況中，將提示與實(shí)景畫面結(jié)合，擁有更強(qiáng)的顯示深度和更大的視野，大幅提升安全性的同時(shí)還給駕駛帶來(lái)了更強(qiáng)的科技感和駕駛樂(lè)趣。
另外，ID.7 VIZZION還配備了Smart Air隱藏式智能空調(diào)和SkyView智能光感技術(shù)，前者讓整個(gè)座艙變得簡(jiǎn)約科幻的同時(shí)還可以通過(guò)陽(yáng)光智能感測(cè)器來(lái)感知光照、濕度及溫度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)；而后者則是首創(chuàng)的7層結(jié)構(gòu)變色天幕，可達(dá)到83%的隔熱率、99.9%的紫外線隔絕率及95%的遮光率，并且還有自動(dòng)變色的功能，可一并帶來(lái)觀感與體感的雙重舒適體驗(yàn)。
空間的舒適、科技的便利，這些都是消費(fèi)者極為看重的要素，但在這之上還有一項(xiàng)用戶往往容易忽略但品牌絕不可以馬虎的環(huán)節(jié)，那就是車輛安全性。在車身安全方面，ID.7 VIZZION采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)46100N·m/deg，獨(dú)有的“三明治”門檻結(jié)構(gòu)和兩根采用航母級(jí)材料的加強(qiáng)橫梁，為車身及電池提供雙重防護(hù)。ID.7 VIZZION整車安全性嚴(yán)格按照最新C-NCAP 2021五星、“中保研”C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，為的就是保證車內(nèi)人員的極致安全。
而在電池安全方面，ID.7 VIZZION對(duì)于電池系統(tǒng)開展了防過(guò)充、短路等百余項(xiàng)測(cè)試，對(duì)于電池相關(guān)的安全測(cè)試必須全部滿足大眾內(nèi)部L4級(jí)安全要求。另外，ID.7 VIZZION還采用“鎧甲電池”殼體機(jī)構(gòu)，在抵御來(lái)自外界的撞擊同時(shí)，還能夠隔絕來(lái)自電池內(nèi)部的起火風(fēng)險(xiǎn)。
旗艦，不負(fù)眾望
設(shè)計(jì)與配置，空間與安全，全面務(wù)實(shí)的能力用來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者的心，而影響最后下定的關(guān)鍵，還得回歸到售價(jià)上。作為一個(gè)德系品牌的車型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的ID.7 VIZZION要比歐洲市場(chǎng)的ID.7 便宜了一半，這簡(jiǎn)直就是一汽-大眾白給的便宜。而在國(guó)內(nèi)的同級(jí)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model 3即便是在經(jīng)歷過(guò)多次調(diào)價(jià)后，它的起售價(jià)依舊要比ID.7 VIZZION貴了將近一萬(wàn)元。至于比亞迪漢EV和小鵬P7i等車型，想必也不是ID.7 VIZZION的用戶們會(huì)考慮的備選。
市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)化，加上大眾品牌對(duì)高品質(zhì)一貫的追求，ID.7 VIZZION可以說(shuō)是提前順應(yīng)了未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的方向。相信隨著時(shí)間的發(fā)酵，以可靠務(wù)實(shí)、切實(shí)解決用戶所需的ID.7 VIZZION一定可以贏下這場(chǎng)“耐力賽”。就像巨人跑步一樣，初時(shí)可能會(huì)略顯滯后，但當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，無(wú)人可擋。
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