2023款方程豹豹5新車商品性評價

　　作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　不同于傳統(tǒng)越野車純粹的硬派風格，面向中高端消費人群的方程豹豹5采用了更加精致的外觀和內飾設計，并且搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等一系列黑科技，帶來截然不同的越野體驗。據(jù)車質網數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款方程豹豹5自上市以來累計投訴量僅為6宗，短期內口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2023款方程豹豹5能否延續(xù)現(xiàn)有的質量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款方程豹豹5。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，受到硬派SUV造型設計的影響，2023款方程豹豹5個別測試點的縫隙數(shù)值偏高。此外，兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差懸殊，或許與其側開門的設計有關。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2023款方程豹豹5整車漆膜平均厚度約為129.9μm，數(shù)據(jù)層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車所有部位的漆膜厚度均達到高級車標準值，且各測試點之間數(shù)值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)值得肯定。

　　在車內空氣質量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款方程豹豹5的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2023款方程豹豹5在靜止狀態(tài)下車內實測噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。由于該車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對發(fā)動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。

　　在空調噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款方程豹豹5的空調調節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.4dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態(tài)車內振動測試環(huán)節(jié)，怠速和負載兩種狀態(tài)下，2023款方程豹豹5的方向盤振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值也處于較低水平且保持不變，體感微乎其微。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2023款方程豹豹5的前、后排座椅座墊長度均十分可觀，乘坐舒適性不錯。輪胎采用佳通GitiXross HT71系列產品，具有高承載、抗磨、低噪音等特性，符合其硬派SUV的定位。相對而言，前、后視野盲區(qū)較大，另外后備廂進深偏短，有待優(yōu)化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2023款方程豹豹5采用硬派SUV車型常見的“方盒子”造型設計，彰顯出十足的肌肉感。前大燈組與中網貫通形成一個回環(huán)，極具辨識度。功能方面除了自動頭燈和自適應遠近光，還提供了同級別罕見的轉向輔助燈。后備廂雖為手動開啟方式，不過由于配備了電動吸合尾門，便利性得以保證。稍顯不足的是，前排無鑰匙進入功能不支持感應解鎖，需通過按壓門把手上的按鍵解鎖/上鎖，日常使用不太方便。

　　在內部感受評價中，2023款方程豹豹5延續(xù)了外觀的硬派風格。中控臺運用大量直線條和方形元素，同時融入了“鎖扣”理念，兩側經過抽象且簡化的設計，巧妙形成拉手，方便乘客上下車。車內配備了三塊液晶顯示屏，并且提供了較大尺寸的物理按鍵，兼顧科技感與實用性。此外，方向盤下方兩側的輻條上還分別設計了滾輪，可以切換駕駛和越野模式，操作起來十分方便。

　　2023款方程豹豹5全車提供了5個USB充電接口，包括Type-A和Type-C兩種類型，中控臺下方還配備了50W手機無線充電板，并且在旁邊預留了穿線口，方便用戶加裝越野設備。

　　前排座椅側翼寬大，同時填充物厚實，充分兼顧越野安全性與駕乘舒適性。方正的車身輪廓帶來了充足的車內乘坐空間，前、后排頭部和腿部空間均表現(xiàn)不錯，并且后排地板也為純平設計，中間乘客乘坐體驗舒適。儲物空間方面，前排中央扶手下方配備了冷暖冰箱，可以輕松放下4瓶水。前排中央通道采用掏空式設計，下方儲物格容積較大，方便存放一些稍大的物品。此外，前排杯架還支持下潛式調節(jié)，靈活性出色。

　　15.6英寸中控屏分辨率達到2.5K，畫面細膩，色彩飽和度也較為出眾。屏幕搭載最新的FiLink車機系統(tǒng)，提供了豐富的車輛功能，并且預裝了大量的第三方APP。實測系統(tǒng)運行流暢度不錯，切換界面或程序均未出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。智能語音系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識別，可識別模糊語義和連續(xù)指令，通過語音系統(tǒng)可操作車窗、遮陽簾等。

　　2023款方程豹豹5搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率和綜合扭矩數(shù)據(jù)較為亮眼，具備不俗的越野性能。實際駕駛過程中，不論是起步階段還是中途加速方面，動力輸出均較為充沛，加上電機的輔助，駕駛起來十分輕快。

　　車輛提供了豐富的駕駛模式可選，其中智能模式更適合日常駕駛場景，油門響應適中，動力輸出也更加線性。相比之下，能量回收僅支持兩檔調節(jié)，其中低檔位松開加速踏板不會感到明顯的拖拽感。

　　制動踏板行程相對較長，初段略有虛位，中后段制動力釋放更加線性。同時制動助力還提供了舒適和運動兩種模式，其中運動模式相比舒適模式制動力會來得更早。

　　轉向助力同樣提供了舒適和運動兩種模式可選，區(qū)別僅在于方向盤力度，虛位控制并沒有明顯不同。運動模式手感相對偏沉，操控起來更加穩(wěn)健。

　　2023款方程豹豹5的前后懸架均采用雙叉臂結構，配合非承載式車身和CTC電池底盤一體化設計，車身剛性充足，底盤整體感不錯。當車輛通過橋梁接縫或井蓋時，傳入車內的振動十分細微；而在面對減速帶或破損路面時，懸架也能有效抑制縱向彈跳，只是橫擺現(xiàn)象有些明顯。

　　2023款方程豹豹5全系搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速比較自然，駕乘舒適性令人滿意。跟車距離支持四檔調節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2023款方程豹豹5在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色，不過個別部位的接縫工藝依然存在提升空間，另外車輛前、后視野盲區(qū)也較大。在主觀感受層面，2023款方程豹豹5在燈光系統(tǒng)、人性化設計以及車機功能等方面表現(xiàn)出色，不過無鑰匙進入便利性和巡航系統(tǒng)跟車距離等還有待優(yōu)化。綜合來看，2023款方程豹豹5的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中等偏下水平。