2月新能源車企批發(fā)銷量榜：比亞迪創(chuàng)新低

　　近日，車企們紛紛公布2月銷量戰(zhàn)績。

　　受春節(jié)假期影響，2月車市非常慘淡。乘聯(lián)會預(yù)計，2月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量45萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降34%。

　　2月，比亞迪雖然環(huán)比同比均出現(xiàn)大幅下滑，但仍然以12.2萬輛的批發(fā)銷量遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居冠軍寶座。但值得注意的是，比亞迪2月銷量創(chuàng)2022年5月（11,4183輛）新低。

　　2月沒有降價的特斯拉環(huán)比同比出現(xiàn)了下滑，以超60,365輛的銷量位居第二，但其2月銷量創(chuàng)14個月新低。

　　雖然吉利環(huán)比出現(xiàn)“腰斬”，但同比實現(xiàn)翻倍增長，穩(wěn)居第三。得益于宏光MINIEV、繽果銷量的上漲，上汽通用五菱的銷量在穩(wěn)步提升，同比暴漲超6倍，排名逐漸上升至第四。

　　受益于問界新M7銷量的暴漲，賽力斯同比暴漲超5倍，首次躋身榜單前五。而曾在1月位居第四的長安（包含啟源、深藍(lán)和阿維塔），2月銷量直接“腰斬”，同比下降7.9%，排名下降至第六。

　　TOP15中，除了吉利、長安外，長城、奇瑞、上汽乘用車等企業(yè)的銷量環(huán)比也均“腰斬”。同比增幅來看，上汽通用五菱、賽力斯、上汽大眾、零跑的銷量同比均實現(xiàn)成倍增長，而比亞迪、特斯拉、埃安、長城、蔚來、上汽乘用車和哪吒同比均出現(xiàn)下滑。

　　值得注意的是，小鵬汽車2月銷量僅4,545輛，跌落榜單前15。為了挽回市場，3月小鵬針對旗下G6、P7i、2024款G9開啟限時官降，最高優(yōu)惠5萬元，力度空前。

　　比亞迪、特斯拉銷量創(chuàng)新低

　　新能源車市場兩大頭部企業(yè)——比亞迪和特斯拉2月銷量均創(chuàng)新低。

　　比亞迪2月銷量12.2萬輛，環(huán)比大降39.4%，同比大降36.5%，是自2022年5月以來的新低水平。

　　值得注意的是，2月比亞迪有6款榮耀版車型集中上市。其中秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版2月19日上市，海豚榮耀版2月23日上市；漢、唐榮耀版和宋PLUS榮耀版分別在2月28日和29日上市。

　　即便如此，比亞迪2月銷量還是創(chuàng)21個月新低。

　　進(jìn)入3月，比亞迪宋Pro DM-i、元PLUS、海鷗榮耀版已經(jīng)上市。接下來，備受關(guān)注的元UP即將上市，還有新款騰勢D9、N7也將在3月上市。

　　可以預(yù)見的是，3月比亞迪的銷量將實現(xiàn)大幅提升。

　　2月沒有降價的特斯拉銷量60,365輛，環(huán)比下降15.5%，同比下降18.9%，創(chuàng)2022年12月以來新低。

　　可能也意識到自己銷量有所下滑，特斯拉在3月1日再次推出限時補貼活動，3月底以前購買Model 3/Y，最多可享優(yōu)惠3.46萬。包括8000元的限時保險補貼、最高1萬元的限時指定車漆補貼以及最高16600元的限時低息金融政策。

　　雖說特斯拉最多優(yōu)惠3.46萬，但現(xiàn)金僅8000元，而且僅針對現(xiàn)車優(yōu)惠。對比各大自主品牌動輒2-3萬的售價直降，特斯拉的優(yōu)惠力度非常小。

　　如果其3月份的銷量繼續(xù)下滑，預(yù)計特斯拉也將通過大幅降價來挽救市場。

　　賽力斯、上汽通用五菱同比翻倍增長

　　在多數(shù)車企銷量大幅下降的同時，賽力斯、上汽通用五菱、上汽大眾、零跑均實現(xiàn)翻倍增長。

　　其中，得益于新問界M7銷量的暴漲，賽力斯同比暴漲超6倍，首次躋身榜單前五。3月隨著問界M9的交付，以及問界M5、新問界M7分別推出最高5.7萬元、最高4.2萬元限時購車優(yōu)惠。預(yù)計問界3月的銷量將大幅提升，不僅將再次超過理想，更有可能躋身車企榜前四。

　　受益于第三代宏光馬卡龍快充版，以及五菱繽果、五菱星光的上市，上汽通用五菱的銷量才得以重生。為了應(yīng)對比亞迪的降價，日前五菱繽果和星光均推出優(yōu)惠補貼，其中前者至高優(yōu)惠8000元，起售價來到6.88萬元；后者150KM車型降價6000元，起售價為9.98萬元。

　　而且，隨著五菱繽果PLUS的進(jìn)階上市，上汽通用五菱的3月銷量也有望提升。

　　埃安、長城、蔚來、上汽乘用車同比大幅下滑

　　除了比亞迪和特斯拉外，TOP15中埃安、長城、蔚來、上汽乘用車和哪吒同比均出現(xiàn)大幅下滑。

　　其中，上汽乘用車的銷量同比降幅最大超70%，排名從去年同期的第四一路下降至如今第13。

　　埃安的銷量不斷下滑，2月銷量環(huán)比大降33.2%，同比大降44.6%至16,676輛，創(chuàng)13個月以來新低，排名從前三一路下滑至如今的第八。

　　為了挽回市場份額，埃安在3月3日“推新降價”，AION Y Plus星耀 9.98 萬元正式上市。同時，埃安AION S MAX星瀚版官降2.3萬元，降價后售價15.69萬元，性價比非常高。

　　3月，預(yù)計埃安的銷量也將有所回升。

　　長城汽車2月銷量1.2萬輛，環(huán)比腰斬，同比大幅下滑39%，排名第十。說起來，長城四大品牌旗下新能源車已經(jīng)不少，比如哈弗旗下有猛龍、梟龍；魏牌旗下有藍(lán)山和高山；坦克旗下有400 Hi4-T、500 Hi4-T和剛剛上市的700 Hi4-T；歐拉汽車好貓、閃電貓等。

　　但這些車沒有一個是爆款，這也是導(dǎo)致長城新能源車銷量一直上不去的關(guān)鍵。3月4日，歐拉率先針對旗下全系車型推出最高3萬元限時補貼。接下來，哈弗、魏牌也有可能推出優(yōu)惠措施。

　　蔚來2月銷量8,132輛，環(huán)比下降19%，同比下降33%。值得注意的是，在近期各大車企密集的降價攻勢下，蔚來2024款車型選擇以“升級不升價”的方式提升產(chǎn)品性價比，保持價格平穩(wěn)。

　　總體來看，2月新能源車市非常慘淡，隨著以比亞迪為首的多數(shù)車企大幅降價促銷，3月的新能源車市有望快速回暖。