根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷均首次超過(guò)3000萬(wàn)輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長(zhǎng)，分別為958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%和37.9%。
新能源新車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)終端對(duì)新能源汽車產(chǎn)品及服務(wù)的反饋也在“上漲”，反饋內(nèi)容從產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)，擴(kuò)大到“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)的價(jià)格和權(quán)益調(diào)整。
▍投訴量增速顯著
國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及汽車消費(fèi)者投訴信息處理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023全年共受理消費(fèi)者有效投訴168,725宗，同比增長(zhǎng)25.4%。其中新能源車?yán)塾?jì)投訴50,738宗，占年度投訴總量的30.1%，同比增幅超1倍（數(shù)據(jù)來(lái)源于車質(zhì)網(wǎng)《2023年度國(guó)內(nèi)新能源車投訴分析報(bào)告》），遠(yuǎn)高于同期整體投訴增幅。
數(shù)據(jù)來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
▍銷量“黑馬”的新“煩惱”
2023年插電式混合動(dòng)力車型成為市場(chǎng)增速黑馬。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，插混汽車全年累計(jì)批發(fā)275.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.1%，遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車21.9%的增速。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年插混汽車投訴量32,010宗，占比60.0%，純電動(dòng)汽車投訴量19,328宗，占比36.3%，增程式汽車投訴量 1978宗，占比3.71%。無(wú)論是銷量增速還是投訴量占比，插混汽車都超過(guò)純電汽車。
數(shù)據(jù)來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
2023年5月，插混汽車投訴量首次突破2000宗，之后一直維持在2000宗以上。7月，受部分自主品牌投訴量出現(xiàn)短期異常增多影響，插混汽車投訴量大幅上漲，占比達(dá)44.2%，接近該月投訴總量的一半，成為投訴占比最高的能源類型。
具體投訴問(wèn)題中，“混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障”成為質(zhì)量問(wèn)題年度“熱點(diǎn)”，用戶反饋車輛無(wú)法正常地在油和電兩種驅(qū)動(dòng)模式之間進(jìn)行切換。二季度該問(wèn)題有效投訴量達(dá)2000宗以上，投訴集中在部分自主品牌熱銷新能源車型。
插混汽車因可油可電，緩解了純電動(dòng)汽車用戶里程焦慮、電池安全、充電設(shè)施不完善等問(wèn)題，快速獲得消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，同時(shí)對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng)形成明顯替代效應(yīng)。行業(yè)專家指出，2024年中國(guó)車市電動(dòng)化穩(wěn)步持續(xù)，包含增程式的插電混動(dòng)將成為電動(dòng)化的主要推動(dòng)力。影響混動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)和安全的質(zhì)量問(wèn)題將成為亟待解決的問(wèn)題。
▍價(jià)格戰(zhàn)升溫引發(fā)用戶不滿
2023年，全行業(yè)“價(jià)格變動(dòng)”投訴問(wèn)題數(shù)迎來(lái)大爆發(fā)，投訴問(wèn)題數(shù)11,964個(gè)，占比達(dá)79.56%（數(shù)據(jù)來(lái)源于《2023年度車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報(bào)告》）。4月，“價(jià)格變動(dòng)”首次被列入投訴問(wèn)題點(diǎn)，就貢獻(xiàn)了該月絕大部分的投訴份額，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。9月，“價(jià)格變動(dòng)”在其他類投訴問(wèn)題點(diǎn)中占比最高。此外，“政策變動(dòng)”“疑似設(shè)計(jì)缺陷”等投訴問(wèn)題點(diǎn)也頻頻上榜，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
2023年以來(lái)，受供需關(guān)系、車企爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額的影響，加之電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，使新能源汽車最大的成本壓力得到釋放，新能源車企在這一年中持續(xù)不斷地推出各種“花式”降價(jià)。短期內(nèi)頻繁的價(jià)格變動(dòng)，容易讓降價(jià)前購(gòu)買的車主產(chǎn)生抱怨和投訴，特別是部分因使用經(jīng)濟(jì)性而選購(gòu)新能源汽車的消費(fèi)者，在用車成本上格外敏感，往往更不易接受價(jià)格的變更。
研究發(fā)現(xiàn)，價(jià)格變動(dòng)投訴涉及自主、合資、進(jìn)口、豪華等眾多品牌，已成為全行業(yè)問(wèn)題。同時(shí)，“價(jià)格變動(dòng)”投訴行為與價(jià)格區(qū)間高低沒(méi)有直接關(guān)系，即使是近似價(jià)位區(qū)間的車型，投訴量也可能差異巨大。
另外，2023年度消費(fèi)者投訴數(shù)據(jù)顯示，增程式車型投訴在3月曾出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，10月質(zhì)量問(wèn)題投訴中出現(xiàn)有關(guān)增程式車型的“增程器故障”問(wèn)題點(diǎn)，而在11月的TOP 30月投訴榜單前十名中首現(xiàn)新勢(shì)力車型身影，典型投訴問(wèn)題集中在“與宣傳不符”和“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”。
▍召回再創(chuàng)歷史新高
新能源汽車的質(zhì)量領(lǐng)域，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的召回?cái)?shù)據(jù)顯示，2023年共召回30批次新能源汽車，涉及車輛3,141,310輛，同比增幅224.8%，再創(chuàng)歷史新高。因動(dòng)力電池故障問(wèn)題實(shí)施召回的占比明顯降低，反映出動(dòng)力電池可靠性的穩(wěn)步提升，以及新能源汽車企業(yè)在抑制熱失控方面獲得顯著成效。但因“電池軟件系統(tǒng)故障所引發(fā)的失去動(dòng)力”問(wèn)題同比大幅增加，并且涉及多個(gè)品牌，需要引起新能源汽車企業(yè)的共同關(guān)注。
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