靈活的大胖子 海南試駕江淮瑞風(fēng)RF8 PHEV

　　說起中國MPV市場發(fā)展史，瑞風(fēng)是其中濃墨重彩的一筆。20年前，那時別克GL8牢牢占據(jù)公務(wù)MPV市場份額，奧德賽在高端家用MPV市場握有相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)，那時的合資品牌MPV價格都很高，就是在這種時代背景下，瑞風(fēng)提出想為老百姓和中小企業(yè)主提供實用，價格親民的MPV產(chǎn)品。于是2002年，第一輛瑞風(fēng)MPV下線，憑借著這種初心，瑞風(fēng)用了不到兩年時間，從初出茅廬一躍成為三甲。

　　在新能源技術(shù)的加持下，插混MPV產(chǎn)品油耗不斷降低，提速不再是以前的老牛拉大車，百公里加速也進入了10s以內(nèi)，這樣的產(chǎn)品能滿足更多場景下的用車需求，越來越適合家用。隨之而來的MPV市場也愈加熱鬧，在海南試駕期間，路上常見的不再是GL8，而是騰勢，嵐圖和上汽大通的MPV，可以看出國產(chǎn)MPV逐漸取代了合資品牌，出現(xiàn)了很多好產(chǎn)品，比如：騰勢D9，嵐圖夢想家，還有最近引發(fā)網(wǎng)友輿論的小鵬X9等等。

　　車都是好車，但是有一個最大的問題，價格都在30萬以上，小鵬X9的高配版本甚至超過了40萬。在經(jīng)濟下行時期，大家錢包都癟癟的情況下，市場需要一款實用，價格不貴的MPV產(chǎn)品。

　　那么市場上到底有沒有實用，價格親民的MPV產(chǎn)品呢？帶著這樣的期待，筆者參加了“新國潮智能電混MPV” 瑞風(fēng)RF8海南試駕活動，全面體驗了江淮瑞風(fēng)RF8智聆版的PHEV旗艦款。

　　瑞風(fēng)RF8智聆版涵蓋燃油與PHEV插混四款車型，PHEV旗艦型價格為23.99萬，PHEV尊貴型價格21.99萬；，燃油旗艦型價格18.99萬，燃油尊貴型價格16.99萬，今年2月1日已經(jīng)開始交付。相比現(xiàn)在動輒30，40萬的新能源MPV，瑞風(fēng)RF8價格顯得很有誠意。

　　而鴻蒙版搭載15.6英寸華為智慧屏與高算力車機芯片，新一代鴻蒙4.0系統(tǒng)。預(yù)售價格，燃油旗艦型價格為20.99萬元，PHEV旗艦車型為25.99萬元，2024年4月份可以交付。

　　然后我們來看下瑞風(fēng) RF8的外觀，亮點集中在前臉樣式，分別有凌空、龍鱗和青云這三種，本次試駕見到了凌空、龍鱗兩種，看著確實有點新國潮設(shè)計的味道。

　　另外它還有紫檀棕、量子銀、晶瑩白、東方藍、陽光金五種車身顏色，以及雅黑栗棕、滄海月白、暖咖月白、煙珀雅黑四種內(nèi)飾配色，可以滿足不同消費者的個性化需求。

　　說到個性化，瑞風(fēng)RF8還提供格柵，輪胎，舒享套裝，L2駕駛輔助，L2+駕駛輔助，6/7座等7種選裝配置。

　　第二排配有電動腿托，第三排最大擁有1010mm的腿部空間，座椅坐墊長517mm，不論是第二排，還是第三排，地臺都做到了純平地，讓后排乘客坐姿更自然更舒服。

　　此次在海南體驗的瑞風(fēng)RF8雖不是鴻蒙版，但搭載了智聆車機系統(tǒng)，采用雙12.3英寸高清智慧聯(lián)屏，搭載全新訊飛智能語音系統(tǒng)和訊飛星火認知大模型，在語音控制上識別更精準，也有了更強的語言理解能力，不再是簡單的查詢天氣，問個時間，即使再想不到的問題，它都能回答出來。

　　除了符合國人的語音習(xí)慣交互模式，還有一個貼心小細節(jié)，作為一款MPV，長途旅行可以說是平常事，瑞風(fēng)特意針對副駕的屏幕提供了行駛途中視頻播放選項，解決了副駕乘客在旅途中無所事事的困擾。

　　有點可惜的是，由于是封閉定制系統(tǒng)，沒有看到軟件市場，看來不能下載第三方軟件。

　　車輛控制的話，除了可以在中控屏幕觸摸操作控制電動尾門，車窗，左右滑門等，還可以通過訊飛語音系統(tǒng)，動動嘴就完成這些操作。

　　瑞風(fēng)RF8長續(xù)航版車型采用磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航超1150km。電池電量從30%到80%僅需20分鐘，支持3.3KW外放電功能，在第二排的前方，直接提供輸出直流220V，最大150W的五孔插座。

　　江淮瑞風(fēng)RF8擁有兩種動力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能輸出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分關(guān)注的插混系統(tǒng)，1.5TDGI DHE+3DHT，最大綜合功率310kw，最大綜合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TDGI DHE發(fā)動機熱效率44.26%，這套混動系統(tǒng)能實現(xiàn)三擎模式、增程模式、純電模式、串聯(lián)模式，整個動力系統(tǒng)的參數(shù)在這個級別中，屬于第一梯隊了。

　　得益于這樣的動力參數(shù)，在駕駛方面，動力儲備不僅僅是充沛了，甚至可以用強勁來描述，1.5TDGI DHE+3DHT組合讓體積龐大的瑞風(fēng)RF8在加速時，絲毫不遜色于轎車，一腳電門下去，響應(yīng)非常迅速，隱隱有推背感，超車的效率是十分高的，簡直就是一個“靈活的小胖子”。

　　在剎車和轉(zhuǎn)向部分，它有多種模式可調(diào)。動能回收有兩檔：較大和標(biāo)準。

　　這里，想著重說下剎車，筆者覺得瑞風(fēng)RF8的剎車總體是屬于比較硬的那種，得用較大的勁踩下去才會有響應(yīng)，雖然剎車調(diào)節(jié)也是有兩檔：標(biāo)準和舒適。但在實際試駕過程中，這兩者的區(qū)別不大，在剎車前半段，從高速減速至低速時，都得大力踩下去，可能區(qū)別在于，從低速到完全剎停的過程，舒適檔的設(shè)置會感覺剎車稍微沒那么硬。這對于第一次開瑞風(fēng)RF8的朋友需要重視，不然按以前的開車習(xí)慣，輕且緩的踩剎車可能會出問題。

　　耗能方面，我們從?？诔霭l(fā)，中途在瓊海停留，可以看到下方的數(shù)據(jù)，總行駛134.5km，行駛時長2個多小時，時速最高90多公里/小時，平均59公里/小時，油耗是2.7L/百公里，電耗是14.6kW.h/百公里，可見瑞風(fēng)RF8的能耗表現(xiàn)完全優(yōu)于同級燃油車，讓人滿意。

　　寫到最后：

　　經(jīng)過試駕，筆者覺得瑞風(fēng)RF8是一款性價比很高的MPV，它的售價之所以不貴，是因為它做了取舍。它舍得是一些不常用的豪華配置，但作為一款MPV該有的配置一樣不少，寬敞的第三排空間，大天窗，二排電動腿托，電動側(cè)門等舒適性配置，而且還是一個百公里加速7.3s的“靈活大胖子”，最關(guān)鍵是它價格非常親民，所有這些加一起只需20萬出頭，性價比絕對杠杠滴。