2023款方程豹豹5日常實用性測試報告

　　作為比亞迪旗下的全新品牌，方程豹帶來了品牌首款SUV車型——豹5。新車不僅采用了集力量和科技之美的設(shè)計，還擁有智能強悍的越野性能，并且配備諸多便利性及科技性配置。那么方程豹豹5在日常使用中的便利性表現(xiàn)能否也給我們帶來驚喜呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

　　評測車：2023款 方程豹 豹5 領(lǐng)航版

　　官方指導(dǎo)價格：30.98萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備一鍵啟動按鍵，位于電子換擋桿后方，位置合理且標(biāo)識清晰，便于駕駛員操作。

　　評測車雖然未配備電動后備廂，但支持車內(nèi)觸控屏打開操作。同時，還有遙控鑰匙和車外按鍵這兩種開啟方式，便利性一般。

　　評測車發(fā)動機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩次，然后順勢掀起機艙蓋即可。操作過程中，由于機艙蓋采用了雙液壓支撐桿，操作起來比較省力，穩(wěn)定性也較好。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，評測車門檻離地高度為570mm，在測試過的同級別車型中屬于下游水平。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　舒適性方面，評測車的主/副駕駛座椅分別支持12向/10向電動調(diào)節(jié)，可以滿足不同身材的駕乘者。前排座椅不僅支持加熱和通風(fēng)，還配備了按摩功能；后排座椅配備了加熱功能，舒適性表現(xiàn)出色。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離240mm，可調(diào)節(jié)范圍在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為14.5°，在測試過的同級別車型中處于上游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，在測試過的同級別車型中處于平均水平。

　　評測車的后排座椅均配備支持上下調(diào)節(jié)的頭枕，兩側(cè)頭枕面積適中，中間頭枕面積雖然較小，但枕靠起來軟硬度適中，有著不錯的舒適性。

　　前排中央扶手箱面積寬大，輔以皮質(zhì)材料包裹后質(zhì)感和手感相當(dāng)出色。值得一提的是，其支持前后調(diào)節(jié)，并且在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐，實用性表現(xiàn)出色。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，評測車前排配備2個USB Type-A和1個USB Type-C接口；后排配備1個USB Type-A和1個USB Type-C接口?？傮w來看，規(guī)格和數(shù)量都較為豐富，實用性較高。

　　同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試。電壓方面，前/后排USB接口處的電壓分別在5V和9V上下。電流方面，前/后排USB接口電流均在1.4A上下。另外，評測車前排和后備廂各配備1個12V電源，同時后備廂還配備了1個220V電源，實用性表現(xiàn)可圈可點。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實測，評測車對上述指令均能夠識別并執(zhí)行相關(guān)操作，同時還可以對氛圍燈、后備廂、座椅按摩、駕駛模式、HUD以及行車記錄儀等功能進行語音控制，且語音識別準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速，表現(xiàn)出色。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《有趣的“大玩具” 試駕2023款方程豹豹5》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實測，所有固定物品均可以合理地放置在前排各個儲物空間內(nèi)。中控臺區(qū)域采用了時下主流的上下分層式設(shè)計，上層前端為帶有無線充電功能的儲物槽，其后部為換擋機構(gòu)以及駕駛模式操作區(qū)。再后面就是兩個具有升降功能并且配備限位器的杯架，實用性表現(xiàn)出色。

　　評測車的后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，空間利用率較高。對于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進行了實測，開口寬度為1150mm；開口長度為910mm；后備廂進深為780mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?80mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.5m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過測試，其后方視野所測得的距離為13.3m，與測試過的同級車型相比處于平均水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評測車的左/右外后視鏡未采用雙曲率鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為25.6°，在測試過的同級別車型中處于中下游水平；右外后視鏡視野范圍為21.3°，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_在1.3m處可感應(yīng)到后方物體，雷達功率表現(xiàn)出色。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_持續(xù)蜂鳴提示距離為0.3m，與測試經(jīng)驗值相比略有差距。

　　前駐車?yán)走_最遠(yuǎn)可在1m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.3m，同樣與測試經(jīng)驗值存在差距。

　　評測車配備360度全景影像以及透明底盤功能，并且還有3D數(shù)字車功能，影像角度全面，圖像清晰度較好。同時，評測車還提供了倒車隨動輔助線，實用性出色。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.3m，在測試過的同級別車型中處于平均水平。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛以外，其余車門上方均配有拉手。

　　六、續(xù)航測試

　　實際道路測試當(dāng)中，評測車啟動前表顯純電續(xù)航為55km，自動空調(diào)溫度調(diào)至30度，開啟純電模式。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心，其中擁堵路段占比為40%，全程平均車速為50km/h左右。到達目的地時車輛實際行駛里程11km，續(xù)航里程減少23km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為2km。

　　此外，我們對于充電效率也進行了測試，實測使用快充樁充電10分鐘，電池電量增加18%，與車輛電腦預(yù)計的用時基本吻合。

　　總結(jié)：

　　通過本次實用性測評我們不難發(fā)現(xiàn)，2023款方程豹豹5在日常使用中的綜合表現(xiàn)可圈可點。評測車的座椅舒適性功能、車載電源、儲物空間、以及車機語音系統(tǒng)等方面表現(xiàn)出色，但仍存在門檻離地高度較高、前方視野/左外后視鏡視野盲區(qū)較大等不足。綜合來看，2023款方程豹豹5的整體實用性表現(xiàn)可圈可點，近期有購買需求的消費者可以重點關(guān)注。