2月終端銷量榜：問界M7同比暴增超10倍

　　2月新能源車終端市場看似波瀾不驚，實則發(fā)生巨大變化。

　　終端銷量（上險量）數(shù)據(jù)顯示，受到春節(jié)假期影響，2024年2月新能源車終端銷量373,828輛，環(huán)比大降42.6%，同比下降5.2%。其中純電動車終端銷量214,730輛，環(huán)比大降42.1%；插電式混合動力車終端銷量159,098輛，環(huán)比下降15.5%。

　　比亞迪、特斯拉終端銷量創(chuàng)新低，前者創(chuàng)21個月新低，后者創(chuàng)8個月以來的新低。同時，問界、零跑、領克同比實現(xiàn)翻倍增長，而哪吒、歐拉、榮威等品牌跌落前20。

　　在TOP20車型榜中，在多款車型環(huán)比大降時，得益于榮耀版的上市，秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05環(huán)比同比均實現(xiàn)逆勢上漲。雖然問界M7環(huán)比大降40%，但同比暴增14倍，位居榜單第三；而理想L7同比暴增15倍，首次躋身榜單前十。

　　比亞迪在榜車型減少至8席，自EV車型落榜后，唐、漢DM-i車型也落榜。至此，比亞迪B級和C級車全部落榜。

　　比亞迪、特斯拉終端銷量創(chuàng)新低

　　2月比亞迪銷量同比下降23%，跌至10.7萬輛，這是自2022年5月（101,692輛）以來的新低水平，創(chuàng)21個月新低。但隨著2月、3月榮耀版車型的密集推出， 比亞迪3月銷量將快速回暖。

　　特斯拉終端銷量32,537輛，環(huán)比下降21.5%，同比下降4.5%，這是自2023年6月（18,326輛）以來新低水平，創(chuàng)8個月新低。2024年春節(jié)過后，在以比亞迪為首的國內(nèi)新能源車企紛紛加入價格戰(zhàn)時，特斯拉并沒有降價。

　　直到3月1日才再次推出限時補貼活動，雖說最多優(yōu)惠3.46萬，但現(xiàn)金僅8000元，而且僅針對現(xiàn)車優(yōu)惠，對比各大自主品牌動輒2-3萬的售價直降，特斯拉的優(yōu)惠力度非常小。

　　而且，有消息稱，特斯拉即將在4月1日官方漲價，Model Y車型售價調(diào)高5000元人民幣，同時3月推出的限時補貼也將在3月31日到期。

　　在國內(nèi)車企大打價格的時候，特斯拉卻反其道而行之，疊加小米SU7的上市，預計其4月銷量將不太樂觀。

　　問界、零跑、領克實現(xiàn)翻倍增長 哪吒、歐拉等落榜

　　TOP20中，11個品牌同比下滑，其中埃安下滑最嚴重超60%；9個品牌實現(xiàn)正增長，且問界、零跑、領克實現(xiàn)翻倍增長。

　　得益于新問界M7銷量的暴漲，問界同比實現(xiàn)5倍增長，這是其連續(xù)兩個月超理想奪得新勢力榜首。3月，隨著問界M9的大規(guī)模交付以及新問界M7推出最高4.2萬元限時購車優(yōu)惠，問界的銷量有望持續(xù)走高。

　　在未來一段時間里，問界和理想的排位爭奪戰(zhàn)將愈演愈烈。

　　去年同期銷量僅1,281輛的零跑，今年2月同比實現(xiàn)超3倍增長，主要歸功于去年3月大幅降價的2023款零跑T03\C01、23款零跑C11純電和增程車，以及零跑C01增程版的上市。

　　今年3月2日零跑發(fā)布2024款零跑C11/C01/T03，將其售價再次拉低，其中T03起售價僅4.99萬元。同時，隨著零跑C10的交付，零跑3月銷量有望創(chuàng)新高。

　　得益于領克06、09銷量的上漲，以及領克08的上市，同時領克08 EM-P在2月推出限時購車政策，領克銷量同比實現(xiàn)超4倍增長，躋身榜單第18。

　　對比去年同期，除了比亞迪、特斯拉、五菱穩(wěn)居冠亞軍外，其余品牌排名均發(fā)生變化。

　　啟源、銀河、深藍首次上榜，問界、極氪、零跑、領克排名大幅提升。其中問界從去年榜單第20躍居16位至今年2月第四，極氪排名提升四位躋身榜單第10。

　　與之相反，哪吒、幾何、榮威、歐拉、smart均落榜。

　　問界M7、理想L7同比暴漲超10倍

　　在TOP20車型榜中，得益于2月底榮耀版的上市，秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05環(huán)比實現(xiàn)正增長，且驅(qū)逐艦05環(huán)比近1倍，而其余18款車均出現(xiàn)大幅下滑，其中元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、廣汽AION Y的銷量均腰斬。

　　秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05兩款車不僅環(huán)比實現(xiàn)增長，同比也實現(xiàn)增長。除此之外，問界M7、理想L7同比實現(xiàn)超10倍增長。

　　對比去年同期，TOP20車型榜發(fā)生巨大變化。

　　特斯拉Model Y取代宏光MINI成為中國最暢銷的新能源車；得益于榮耀版的上市，秦PLUS DM-i排名躍升四位再次位居第二，問界M7同比暴漲14倍躋身第三。

　　在TOP20中，比亞迪車型占據(jù)8席，相較于去年同期減少2席。其中元PLUS排名從去年第三下降至今年2月第12，同時唐DM-i和漢DM-i跌落榜單。至此，比亞迪在榜的唯一兩款B級和C級車全部落榜。

　　但隨著多款榮耀版的上市，3月的新能源汽車市場又將是比亞迪的天下。