2024款騰勢(shì)N7將于4月1日迎來(lái)正式上市。作為首款基于璇璣架構(gòu)打造的車型，騰勢(shì)N7將智能底盤、智能座艙、智能駕駛與CTB進(jìn)階版架構(gòu)進(jìn)行了融合，產(chǎn)品力堪稱強(qiáng)勁。而2024款在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置上則再次進(jìn)行了升級(jí)，無(wú)疑將會(huì)獲得更多消費(fèi)者的青睞。
而在新車正式上市前，我們來(lái)到了北京五棵松華熙騰勢(shì)體驗(yàn)店，對(duì)新車再次進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。體驗(yàn)當(dāng)天的短短一小時(shí)內(nèi)，到店的消費(fèi)者可謂絡(luò)繹不絕，多數(shù)為年輕夫妻一同到店且目標(biāo)直指N7。
所以，2024款騰勢(shì)N7究竟有著怎樣的魅力，還未上市便大有成為爆款的苗頭呢？接下來(lái)我們一同欣賞。
外觀方面，2024款騰勢(shì)N7前臉進(jìn)行了大幅調(diào)整，極具辨識(shí)度。以“流星利箭”為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加主流且簡(jiǎn)約。兩側(cè)分體式燈組配合半封閉式設(shè)計(jì)，共同呈現(xiàn)出一個(gè)“X”造型，使得整個(gè)車頭的氣勢(shì)與運(yùn)動(dòng)感得到了一定提升。
細(xì)看燈組內(nèi)部，“流星”的形狀與主燈三“箭羽”相呼應(yīng)，非常精致。
激光雷達(dá)融合于兩側(cè)的黑色高亮飾板中，這意味著新車將在智駕方面有著不俗的實(shí)力。提前劇透一波，我們的同事正在深圳進(jìn)行騰勢(shì)N7的智駕體驗(yàn)，精彩內(nèi)容隨后便可奉上。
來(lái)到車側(cè)，騰勢(shì)N7所呈現(xiàn)出的轎跑姿態(tài)更加明顯，這不得不歸功于純電專屬平臺(tái)和CTB（電池車身一體化）技術(shù)，底盤在扭轉(zhuǎn)剛度提升的同時(shí)也會(huì)更加輕薄。
尺寸方面，2024款騰勢(shì)N7長(zhǎng)寬高分別為4860mm/1935mm/1602mm，軸距為2940mm。從車身尺寸看，新車擁有1.2：1的寬高比及0.618：1的軸長(zhǎng)比，非常完美的一組數(shù)據(jù)。
騰勢(shì)N7采用的大尺寸輪轂將豪華感得以提升，輪轂中央所采用的懸浮車標(biāo)同樣多見(jiàn)于豪華車型上，細(xì)節(jié)之處的拿捏也是騰勢(shì)品牌一貫的手法。
車身左側(cè)設(shè)置有快充接口，右側(cè)則設(shè)置有快、慢充2個(gè)接口，共同讓騰勢(shì)N7實(shí)現(xiàn)“雙槍快充”。在2024款車型上，或許會(huì)有著更大的充電總功率，充電效率媲美加油。
在“云輦-A”系統(tǒng)中空氣懸架的加持下，N7的離地間隙可在120mm-200mm間調(diào)節(jié)，通過(guò)性得以保證。另外，在智能迎賓模式、便捷取物模式下，車輛會(huì)自動(dòng)升高底盤，互動(dòng)感和便利性均有提升。
尾部圓潤(rùn)且寬厚，貫穿式尾燈一直延伸向車側(cè)呈現(xiàn)出寬體感，兩側(cè)的“箭羽”設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)。上方擾流板尺寸恰到好處，與下方護(hù)板進(jìn)一步呼應(yīng)，也為車尾增加了層次感。
來(lái)到車內(nèi)，騰勢(shì)N7所呈現(xiàn)出的是在科技感中融入了恰到好處的豪華感。整個(gè)中控臺(tái)上下分成兩個(gè)“π”符號(hào)，再配合左中右三塊屏幕，以及上方全新搭載的流媒體后視鏡，整體呈現(xiàn)出了完美對(duì)稱的效果。材質(zhì)方面，通過(guò)真皮、麂皮、真木、金屬、水晶多材質(zhì)搭配應(yīng)用，大氣而不媚俗。
17.3英寸中控屏分辨率為2560*1600，支持HDR效果，清晰度不言而喻。屏幕不僅承擔(dān)著整車操控的任務(wù)，各種主流應(yīng)用、主題切換等也一應(yīng)俱全，并擁有“騰勢(shì)寶盒”、“騰勢(shì)聲活”等品牌特有功能。
10.25英寸副駕屏分辨率達(dá)到了1920*720，支持地圖、多屏聯(lián)動(dòng)、K歌互動(dòng)、手機(jī)投屏等功能。副駕屏內(nèi)容可一鍵分享到中控屏，行車中操作音樂(lè)切換、地圖導(dǎo)航等十分便捷。
多功能方向盤尺寸適中，造型非常獨(dú)特，6點(diǎn)位置和中央的品牌標(biāo)識(shí)形成了呼應(yīng)。兩側(cè)保留了實(shí)體按鍵，駕駛中“盲操”更加便捷。
透明材質(zhì)的水晶檔把造型也別具一格，能夠成為一部分消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)碛芍弧?/P>
主副駕配備有雙50W手機(jī)無(wú)線超級(jí)快充，如果不想使用則可以通過(guò)手動(dòng)操作或者語(yǔ)音進(jìn)行關(guān)閉。
全球首搭的帝瓦雷品牌車載音響系統(tǒng)也是騰勢(shì)N7的車型符號(hào)之一。通過(guò)帝瓦雷資深調(diào)音師參與調(diào)教，并在瓦雷SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)、帝瓦雷SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)等核心技術(shù)的加持下，騰勢(shì)N7的這套音響系統(tǒng)具備了高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音以及直觀的交互界面5大聲學(xué)亮點(diǎn)。
副儀表臺(tái)下方留有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，以抽紙為首的小件物品可以實(shí)現(xiàn)很好的收納，并配備有60W TypeC和18W TypeA的接口，滿足多種電子設(shè)備充電需求。
副駕駛位座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩功能，配備零重力模式，腿托選擇小腿托板的形式，可滿足0-70度的角度調(diào)節(jié)行程。再結(jié)合剛才所提及的副駕屏，可以說(shuō)在騰勢(shì)N7上，副駕擁有超越駕駛員的“待遇”。
主駕一側(cè)，象征著更高駕控樂(lè)趣的風(fēng)琴式油門踏板也沒(méi)有缺席，作為一款誕生之初便定位豪華的車型，騰勢(shì)N7在這方面毫不吝嗇。
更加完美的軸長(zhǎng)比還能夠?yàn)檐噧?nèi)帶來(lái)更加寬裕的X向（前后）的乘坐空間，讓后排乘客可以腿部無(wú)拘束地乘坐。另外，在CTB電池技術(shù)的加持下，車內(nèi)的Z向（上下）空間同樣得到了保證，即使是溜背設(shè)計(jì)后排也不會(huì)出現(xiàn)“掃頭”的情況。
后排座椅同樣支持通風(fēng)、加熱和10點(diǎn)式按摩功能，通風(fēng)形式為“吸風(fēng)式”，長(zhǎng)久使用不會(huì)產(chǎn)生不適。熟悉的朋友可能清楚，吸風(fēng)式的座椅通風(fēng)近年來(lái)也成為了界定是否“真豪華”的重要標(biāo)準(zhǔn)之一了。
2024款騰勢(shì)N7后排座椅還有一項(xiàng)明顯升級(jí)——電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)按鈕位于車窗升降按鈕旁，拉起/按壓可調(diào)節(jié)后排座椅靠背角度，可在102°-120°間進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同乘員的乘車習(xí)慣。
大掀背的設(shè)計(jì)除了高顏值以外，帶來(lái)的更重要的優(yōu)勢(shì)便是后備廂的空間。騰勢(shì)N7后備廂容積為480L，內(nèi)部非常規(guī)整，掀背帶來(lái)的更大開(kāi)口也為取放大件物品提供了便利。
另外，得益于在三電系統(tǒng)方面的高度集成化，騰勢(shì)N7較長(zhǎng)的車頭中并沒(méi)有冗雜的動(dòng)力系統(tǒng)，取而代之的是可以容納一個(gè)20寸登機(jī)行李箱的前備箱。前、后分離儲(chǔ)物，也能夠進(jìn)一步解鎖更多的用車場(chǎng)景。
2024款騰勢(shì)N7即將與我們見(jiàn)面，感興趣的朋友不妨提前了解一下新車，相信它均衡的產(chǎn)品實(shí)力能夠打動(dòng)不少人。而至于新車究竟是否會(huì)成為真正的爆款，讓我們共同期待4月1日的上市發(fā)布會(huì)能夠給出怎樣驚喜的新車售價(jià)吧。
