近日，有消息稱，豐田將于華為合作打造智駕方案。具體為，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式，該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動(dòng)駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。
不過(guò)有傳聞稱，豐田區(qū)分中國(guó)車型和全球車型，其中中國(guó)車型采用“豐田+華為+Momenta”、全球車型采用“豐田+德賽西威+Momenta”。
據(jù)知情人士透露，豐田預(yù)計(jì)在北京車展期間正式對(duì)外宣布具體計(jì)劃。
豐田多方合作
事實(shí)上，豐田與華為此前已有合作。
今年3月上市的廣汽豐田全新第9代凱美瑞，便加入了華為生態(tài)的賦能。根據(jù)官方介紹，全新第9代凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)由廣汽豐田與華為共同打造，搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存，全系標(biāo)配華為Hicar。
而除了廣汽豐田之外，業(yè)內(nèi)也傳出一汽豐田旗下國(guó)產(chǎn)全新普拉多也將搭載華為深度賦能的智能座艙的消息。
華為目前在汽車領(lǐng)域有三種合作模式，分別為零部件供應(yīng)商模式、華為提供解決方案的HI模式以及智選模式。此前的合作基本都是基于零部件模式展開(kāi)。
從上述報(bào)道來(lái)看，基于車企發(fā)展以及國(guó)際形勢(shì)的考量，豐田或采用華為參與程度相對(duì)較低的供應(yīng)商模式。
此前，豐田與比亞迪的合作也是如此。
去年4月，一汽豐田推出的純電車型bZ3，就是基于豐田e-TNGA平臺(tái)打造，采用比亞迪旗下的弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池。
據(jù)官方介紹，該車型由豐田與比亞迪合資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司與一汽豐田攜手共同研發(fā)，而非直接采購(gòu)。
同年8月，豐田對(duì)中國(guó)研發(fā)基地更名，由豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，并將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田三家合資公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)劃分到該研發(fā)中心主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中，強(qiáng)化智能電動(dòng)車型的本土化研發(fā)。
而豐田與Momenta的合作更為久遠(yuǎn)。
早在2020年3月，豐田就與Momenta建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，Momenta計(jì)劃為豐田提供基于攝像頭視覺(jué)技術(shù)的高精度地圖及實(shí)時(shí)更新服務(wù)，共同在中國(guó)推廣和實(shí)現(xiàn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)（AMP）商業(yè)應(yīng)用。2021年3月，Momenta宣布完成總額5億美元的C輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資方之一參與了領(lǐng)投。
而對(duì)于德賽西威、高通、Momenta共同拿下了豐田海外智駕訂單的傳聞，有業(yè)內(nèi)人士回復(fù)媒體采訪時(shí)表示，目前三家已經(jīng)確定的是豐田的國(guó)內(nèi)項(xiàng)目，海外項(xiàng)目正以合作方形式處于推進(jìn)過(guò)程中，目前尚未確定下來(lái)，但可能接近達(dá)成。據(jù)知情人士透露，預(yù)計(jì)下半年會(huì)有一個(gè)階段性結(jié)果。
一邊排斥一邊擁抱
“只有在一輛自動(dòng)駕駛汽車在一場(chǎng)馬拉松公路比賽中擊敗了人類駕駛員(比如他)以后，豐田公司才會(huì)開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。”十年前，豐田章男如此表示。
此后，豐田章男多次在公開(kāi)場(chǎng)合炮轟新能源車。
不過(guò)盡管豐田如何排斥新能源車，但為了趕上時(shí)代潮流，豐田依然在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛、純電等方面的工作。
2016年，豐田高調(diào)宣布要進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并由豐田章男親自掛帥。
次年，豐田公布了史上規(guī)模最大的電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)計(jì)劃，宣布在2020年之前，至少全面投放10款純電動(dòng)車型，而首先投放的就是中國(guó)市場(chǎng)。
2018年，豐田開(kāi)啟自動(dòng)駕駛的大規(guī)模投資與研發(fā)，公開(kāi)計(jì)劃投資額度超過(guò)220億美元。
同年，豐田向Uber投資5億美元在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擴(kuò)大合作。
去年8月，豐田中國(guó)與小馬智行、廣汽豐田就成立自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司一事簽訂協(xié)議并成立合資公司，投資總額預(yù)計(jì)超過(guò)10億元人民幣，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動(dòng)車輛為原型車的Robotaxi車輛。
最新消息顯示，豐田和小馬智行合作推出的bZ4X Robotaxi版本將亮相北京車展。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，去年日系車在華份額連續(xù)3年下滑，跌至17%的歷史最低點(diǎn)。其中，豐田在華銷量也同比下滑12.36%至170.1萬(wàn)輛。燃油車銷量的銳減，讓包括豐田在內(nèi)的日系車企不得不重新審視新能源市場(chǎng)。
從上述豐田與國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)接連合作可以看出，豐田正在加速擁抱電動(dòng)化、智能化。
“日系品牌意識(shí)到在中國(guó)市場(chǎng)的短板，正加速學(xué)習(xí)融合，追趕中國(guó)汽車市場(chǎng)的智能化浪潮，而與華為進(jìn)行合作無(wú)疑是很好的嘗試?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
