2月份，全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）市場(chǎng)增速放緩，注冊(cè)量?jī)H同比微增3%至830,783輛，其中純電動(dòng)車銷量更是罕見(jiàn)下跌6%，不過(guò)，這更多地與2月份正處在中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)期間有關(guān)，導(dǎo)致全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量放緩。
也因此，當(dāng)月全球電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也有所縮水，從1月份的16%降至13%。
2月全球Top 20電動(dòng)車：MG 4和奇瑞風(fēng)云A8空降榜單
受益于2月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)及本土制造商的銷量低迷，特斯拉將第1和第2名均收入了囊中，其中Model Y一如既往占據(jù)了領(lǐng)先地位，而Model 3則成功擊敗了比亞迪的暢銷車型宋和秦Plus久違地來(lái)到第2名。同時(shí)秦Plus也超越兄弟車型宋躋身前三，而此前數(shù)月，秦Plus一直被宋碾壓。
問(wèn)界M7繼續(xù)閃耀，這款全尺寸SUV以第5名的成績(jī)結(jié)束了2月。目前，它是全尺寸電動(dòng)SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，以很大的優(yōu)勢(shì)擊敗了比亞迪漢和理想L7。它也是當(dāng)前唯一能跟特斯拉和比亞迪同步競(jìng)爭(zhēng)的車型。鑒于這款車目前只在中國(guó)市場(chǎng)銷售，就有這樣的成績(jī)，未來(lái)還將有很大的潛力。
同樣受益于中國(guó)汽車制造商銷量的放緩，大眾集團(tuán)2月份有3款電動(dòng)車型躋身Top 20榜單。其中ID.4排在第10位，較1月份攀升了6名，ID.3排在第17名，較1月份也攀升了1名，緊隨其后的是奧迪Q4 e-tron排在第18位。
除大眾集團(tuán)之外，另一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商Stellantis旗下的Jeep Wrangler PHEV也重新躋身榜單。
另外有兩款來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)車型值得一提，一是在歐洲表現(xiàn)亮眼的MG 4/名爵木蘭首次躋身全球Top 20電動(dòng)車型榜，排在第14位。第二款是奇瑞風(fēng)云A8插電式混合動(dòng)力汽車，該款車上市剛兩個(gè)月，便空降全球前20名，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人驚訝的驚喜，因?yàn)槠嫒鸫饲安⒉灰云潆妱?dòng)轎車而聞名，接下來(lái)幾個(gè)月我們要看的是其這一表現(xiàn)是否可以持續(xù)。
2月全球Top 20電動(dòng)車品牌榜：比亞迪險(xiǎn)勝，五菱再次躋身前三
就品牌榜來(lái)看，今年2月，比亞迪的表現(xiàn)并未能給人留下深刻的印象，以非常略微的優(yōu)勢(shì)勉強(qiáng)擊敗了特斯拉。雖然這一表現(xiàn)也可以用中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)期間的銷量低迷來(lái)解釋，但接下來(lái)幾個(gè)月的情況仍然需要關(guān)注。當(dāng)前，在價(jià)格戰(zhàn)的刺激下，比亞迪的銷量應(yīng)該會(huì)激增。
在前兩名之外，五菱和寶馬受益于吉利銷量的放緩，在激烈競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)位置，最終五菱汽車以155輛的微弱優(yōu)勢(shì)擊敗寶馬，久違地進(jìn)入了前三名。得益于問(wèn)界M7的穩(wěn)定發(fā)揮，問(wèn)界品牌名次較1月份再躍升2名來(lái)到第5名，不僅擊敗了奔馳大眾，甚至超越了兄弟品牌吉利?？紤]到其旗艦產(chǎn)品M9目前的產(chǎn)量增長(zhǎng)，3月份問(wèn)界的表現(xiàn)有望更上一層樓。
在榜單后半部分，受益于中國(guó)品牌的銷量放緩，有幾家傳統(tǒng)品牌的名次有所上升。除了起亞攀升4名來(lái)到第12名外，Jeep也超越豐田和福特，來(lái)到第14名，名次提升了5名。該品牌主要得益于Wrangler PHEV 和Grand Cherokee PHEV的穩(wěn)定表現(xiàn)，使其能夠與豐田保持在差不多的地位。
豐田目前雖然是中國(guó)市場(chǎng)第三大汽車品牌，但迄今為止尚未能創(chuàng)造出一款最暢銷的電動(dòng)車型。該品牌需要迅速擴(kuò)大其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，否則其在中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)輛的銷售規(guī)?？赡懿粡?fù)從前。今年2月，豐田在華銷量同比下滑38%，成為中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最差的品牌之一。
從汽車集團(tuán)的電動(dòng)車上牌量來(lái)看，比亞迪的市場(chǎng)份額從1月份的19.8%下降至17.3%，而特斯拉的市場(chǎng)份額則如預(yù)期的那樣上升至12.4%（1月為10.7%）。
第三名的位置仍然被吉利-沃爾沃占據(jù)，不過(guò)其市場(chǎng)份額也較1月下降了1.4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，排名第四的大眾集團(tuán)（從6.2%上升至6.5%）和排名第五的上汽集團(tuán)市場(chǎng)份額（從6.1%上升至6.4%）均有所上升。Stellantis（市場(chǎng)份額從3.7%上升至4.4%）奪回了第六名的位置，與排名第七的寶馬集團(tuán)（4%）拉開(kāi)了距離。
單純就純電動(dòng)車來(lái)看，特斯拉依然以19.8%的市場(chǎng)占有率保持領(lǐng)先，高于1月份的17.6%，且依然領(lǐng)先于比亞迪(14.5%)，在不久的將來(lái)，比亞迪仍不太可能把特斯拉從純電動(dòng)汽車的銷冠寶座上拉下來(lái)。
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