2024款小鵬X9高性能Max日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多的車企將目光瞄準(zhǔn)家用MPV車型。前不久，小鵬汽車推出了家族首款MPV——小鵬X9。新車無論從設(shè)計(jì)語言、智能化配置，還是硬核技術(shù)，都充滿了看點(diǎn)，也使其成為了35萬級別MPV市場中的一匹黑馬。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 小鵬X9 640四驅(qū)高性能Max

　　官方指導(dǎo)價格：41.98萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2024款小鵬X9高性能Max與大部分純電動車相同，并未配備一鍵啟動按鍵。駕駛者只需踩下剎車，隨即便可換擋行駛，操作十分便捷。

　　后備廂尾門支持車外、車內(nèi)觸控屏、語音以及遙控鑰匙開啟，操作簡單方便，同時也確保了實(shí)用性。

　　機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩次，然后順勢掀起機(jī)艙蓋即可。操作過程中，由于機(jī)艙蓋采用了單側(cè)手動支撐桿，并且機(jī)艙蓋較沉，整體操作起來稍顯費(fèi)力。

　　對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，2024款小鵬X9高性能Max門檻離地高度為370mm，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，2024款小鵬X9高性能Max前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，功能位置擺放比較常規(guī)，調(diào)節(jié)起來較為順手。同時，測試車輛主駕駛座椅配備6組座椅記憶功能，數(shù)量多，便利性較強(qiáng)。

　　在主駕駛座椅測試中，2024款小鵬X9高性能Max的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別上游水準(zhǔn)，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了10°；前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，兩者的實(shí)測數(shù)據(jù)均處于同級別中上游水準(zhǔn)。

　　2024款小鵬X9高性能Max采用2+2+3座椅布局，并且作為一臺高端MPV，每張座椅不僅配備了頭枕，且頭枕面積、柔軟性、支撐性都表現(xiàn)出眾。略有遺憾的是，第三排中間座椅頭枕面積遠(yuǎn)小于兩側(cè)頭枕，一定程度上影響舒適性。

　　2024款小鵬X9高性能Max前排中央扶手采用軟性皮質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯，雖然該扶手不支持調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中依舊能夠給予駕駛者手肘足夠的支撐，實(shí)用性表現(xiàn)不錯。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，2024款小鵬X9高性能Max全車共配有6個USB接口，數(shù)量非?？捎^。其中，前排配備1個USB Type-A和1個USB Type-C接口，第二排和第三排配備4個USB Type-C接口。與此同時，前排和后備廂還分別配備了1個12V電源。此外，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，其中前排USB Type-C接口電壓和電流分別可達(dá)9V和0.5A左右；第二排USB Type-C接口電壓和電流分別可達(dá)8.8V和1.4A左右，整車的充電效率比較可觀。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，2024款小鵬X9高性能Max的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別、并進(jìn)行操作上述功能，且反應(yīng)速度較快，同時還可支持連續(xù)對話和聲源定位，例如后排乘客說出“打開車窗”，即可打開后排的車窗。總的來說，2024款小鵬X9高性能Max的這套智能語音系統(tǒng)可以極大滿足消費(fèi)者日常所需，從而達(dá)到“解放雙手”目的。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《更懂家的智能MPV 試駕小鵬X9高性能版Max》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，2024款小鵬X9高性能Max不僅全車儲物數(shù)量較多，各個儲物空間的位置也非常合理，日常拿取物品十分便捷。同時，車頂處還配備了專屬眼鏡盒，內(nèi)部輔以植絨材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理到位。

　　后備廂方面，2024款小鵬X9高性能Max后備廂整體表現(xiàn)較為出色。在座椅全部打開情況下，容納三四個登機(jī)箱不成問題。值得一提的是，第三排座椅可完全收納到后備廂底部的凹槽中，此時的后備廂地臺接近純平，搬拿大件物品較為便利。

　　對于2024款小鵬X9高性能Max后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，在第三排座椅打開的情況下，開口長度為1200mm；開口寬度為1250mm；后備廂進(jìn)深為580mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為1240mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.1m，在測試過的同級別車型中處于中下游水準(zhǔn)。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。由于該車配備了流媒體后視鏡，因此，后方視野所測得的距離僅為3.3m。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2024款小鵬X9高性能Max左、右外后視鏡雖然均沒有采用雙曲率鏡片，但由于鏡片面積較大，因此左、右側(cè)視野范圍表現(xiàn)比較可觀。經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為31°和23.7°。其中，左側(cè)外后視鏡視野范圍達(dá)到同級別上游水準(zhǔn)。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.45m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)比較出色。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2024款小鵬X9高性能Max倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值保持一致。

　　前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.95m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較為出色，持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值同樣保持一致，駕駛者日常駐車比較好掌控距離。

　　2024款小鵬X9高性能Max配備了360度全景影像，整體畫質(zhì)非常清晰，并且整體的畸變情況也較小。同時，該影像還提供可隨動轉(zhuǎn)向的倒車輔助線和透明底盤功能，便利性較強(qiáng)。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2024款小鵬X9高性能Max原地掉頭的最小路面寬度為9.88m，在測試過的同級別車型中處于中上游水準(zhǔn)。

　　2024款小鵬X9高性能Max四車門上方均未配備車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　六、續(xù)航測試

　　在實(shí)際測試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至25攝氏度，并開啟自動模式、座椅加熱2檔。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為50±2km/h。到達(dá)目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加41km，續(xù)航里程減少69km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.7km。

　　此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實(shí)測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量依舊為75%，續(xù)航里程增加4km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時基本吻合。

　　總結(jié)：

　　作為小鵬汽車入局純電家用MPV市場的首款車型，小鵬X9確實(shí)做到了官方描述的“好靈活、強(qiáng)智能、大空間、多場景”等要素，日常實(shí)用性表現(xiàn)十分搶眼。不過在細(xì)節(jié)方面還有待補(bǔ)強(qiáng)，例如機(jī)艙蓋采用手動支撐桿、四車門上方均未配備拉手。未來如果能夠在改款車型上有所精進(jìn)，那么新車競爭力會更強(qiáng)。