2024款北京奔馳E 300 L日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　作為豪華中大型車細(xì)分市場中的重量級車型，奔馳E級的每一次改款換代都牽動著消費(fèi)者的心。全新一代國產(chǎn)奔馳E級特別針對后排舒適性進(jìn)行了升級，增加了多達(dá)10項(xiàng)中國專屬配置，乘坐體驗(yàn)大幅提升?；貧w日常用車場景，全新一代國產(chǎn)奔馳E級在實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將通過測試為大家詳細(xì)解讀。

　　測試車輛：2024款 北京奔馳 E 300 L 尊貴型

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：59.98萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶智能鑰匙靠近車門，車輛會自動感應(yīng)解鎖，同時(shí)隱藏式門把手自動彈出，鎖車時(shí)只需輕按門把手上的凹形模塊，實(shí)測解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啟動按鍵位于方向盤右側(cè)，位置合理且標(biāo)識清晰，并且按鍵整體尺寸相比老款車型更大，日常操作非常方便。

　　后備廂支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、車外感應(yīng)、遙控鑰匙多種開啟方式，評測車還配備了電動后備廂功能，日常使用便利性不錯。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動車內(nèi)開關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢抬起發(fā)動機(jī)艙蓋即可。評測車的發(fā)動機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯，開啟和關(guān)閉過程均較為輕松。

　　對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為410mm，成績優(yōu)于此前測試過的同級別車型，駕乘人員日常上下車非常方便。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車的主/副駕駛座均支持電動調(diào)節(jié)，并支持加熱、通風(fēng)功能，后排座椅同樣配備了加熱功能，加之可電動調(diào)節(jié)的靠背和腿托，駕乘舒適性表現(xiàn)出色。座椅加熱和通風(fēng)按鍵位于兩側(cè)門板上，操作起來十分方便。駕駛員座椅支持三組記憶功能，控制按鍵位于駕駛員一側(cè)門板上。此外，評測車還配備了后排座椅頸部加熱功能，控制按鍵位于后排兩側(cè)門板上。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm，處于同級別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程適中。

　　多功能方向盤支持電動上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為50mm；上下可調(diào)節(jié)角度為11.5°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　評測車的后排座椅配備了三個獨(dú)立頭枕，頭枕面積相差不大。兩側(cè)頭枕支持上下調(diào)節(jié)，并且配備了軟墊，枕靠舒適性令人滿意。而中間頭枕為固定式設(shè)計(jì)，同時(shí)填充物較硬，舒適度不及兩側(cè)頭枕。

　　前排中央扶手造型規(guī)整且尺寸可觀，表面采用真皮包裹，枕靠舒適性不錯。中央扶手雖然不支持前后和角度調(diào)節(jié)，不過駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部搭在上面。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車共配備了6個USB Type-C接口，其中，前排4個接口分別位于前排杯架前方以及中央扶手箱內(nèi)部，后排2個接口位于后排中央扶手內(nèi)部，布局較為合理。遺憾的是，車內(nèi)并未提供12V電源接口。

　　同時(shí)，我們對各個USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排接口的最高電壓為8.97V，最高電流為1.36A；后排接口的最高電壓為5.1V，電流為2.03A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，評測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別、并進(jìn)行操作上述功能，在接到命令后，系統(tǒng)反應(yīng)速度較快。此外，語音系統(tǒng)還支持免喚醒對話以及連續(xù)語音對話等功能。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《老將整新活兒 試駕2024款北京奔馳E 300 L》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，除了墨鏡和挎包之外，其余固定物品均可以合理地放置在評測車前排各個儲物空間內(nèi)。由于前排杯架采用可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，關(guān)閉狀態(tài)下可以作為儲物格使用，放置抽紙沒有問題。前排門板儲物槽容積適中，可放置1把折疊雨傘，以及手機(jī)、口紅等小件物品。不過，由于沒有配備眼鏡盒和大尺寸儲物格，因此墨鏡和挎包沒有地方放置。

　　后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯，左側(cè)還提供了網(wǎng)兜，方便存放小件物品。不過，由于后排座椅不支持放倒，因此后備廂空間無法延展。

　　對于后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為550mm；開口寬度為960mm；后備廂進(jìn)深為1070mm；后備廂地板與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?20mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.3m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平，前方視野盲區(qū)較大。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為16.57m。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評測車的兩側(cè)外后視鏡均采用雙曲率鏡片，能夠提供相對寬廣的視野。經(jīng)實(shí)測，左側(cè)視野范圍為25.9°，右側(cè)視野范圍為20.3°，在測試過的同級別車型中均處于中游水平。

　　雷達(dá)測試過程中，評測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.2m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，該車后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m，與測試經(jīng)驗(yàn)值一致。

　　前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.43m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，同樣與測試經(jīng)驗(yàn)值相吻合。

　　評測車配備了360度全景影像功能，支持多視角查看以及3D模型顯示，并且提供了駐車輔助線。影像清晰度不錯，不過車輛周圍畸變較為明顯，有待優(yōu)化。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.28m，表現(xiàn)處于同級別中上游水平。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車在四個車門頂部均配備了車內(nèi)拉手，便利性表現(xiàn)出色。

　　六、實(shí)用性亮點(diǎn)

　　1、高德定制導(dǎo)航

　　全新界面的高德定制導(dǎo)航，基于Unity中國提供的3D引擎，不僅可以實(shí)現(xiàn)游戲級的地圖界面渲染，還提供了中國專屬的車道級引導(dǎo)功能，在快速路和高速路上可以準(zhǔn)確識別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級路線引導(dǎo)。

　　2、后排座椅電動腿托

　　后排座椅配備了電動腿托，座墊長度可根據(jù)需求電動調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同身高的乘客。

　　總結(jié)：

　　相比上一代車型，全新一代國產(chǎn)奔馳E級補(bǔ)齊了智能化方面的短板，搭載更符合中國道路實(shí)際情況的高德定制導(dǎo)航，提供了更完善的功能。與此同時(shí)，針對后排使用場景，全新一代國產(chǎn)奔馳E級同樣進(jìn)行了大量本土化適配，新增的后排座椅電動腿托和頸部加熱功能無疑將大幅提升后排乘坐舒適性。雖然在車內(nèi)儲物格布局、車外視野等方面依然存在優(yōu)化空間，但不可否認(rèn)的是，具備強(qiáng)大品牌號召力與強(qiáng)悍綜合實(shí)力的全新一代國產(chǎn)奔馳E級依然是行政級轎車市場中的標(biāo)桿產(chǎn)品。