近日，華為、廣汽高層會面的照片在網(wǎng)上曝光。
從透露信息來看，此次廣汽之行，由華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春、華為公司首席專家胡潤澤帶隊。廣汽集團(tuán)方面，則由廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞帶隊，團(tuán)隊除廣汽集團(tuán)主要部門負(fù)責(zé)人之外，廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強(qiáng)及核心技術(shù)骨干悉數(shù)在列。
報道稱，從這次到場的高層來看，此次合作項目在廣汽方面的落地品牌或為廣汽傳祺，雙方將在即將到來的北京車展上官宣合作細(xì)節(jié)。
廣汽集團(tuán)與華為的合作始于2017年，是國內(nèi)最早與華為展開合作的車企之一。
2017年，廣汽集團(tuán)與華為在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域技術(shù)展開戰(zhàn)略合作；2020年9月，雙方簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的合作研究為基礎(chǔ)共同打造可持續(xù)迭代升級的數(shù)字平臺。
隨后，二者關(guān)系逐漸密切。2022年7月廣汽宣布同意子公司埃安與華為（AH8車型）項目實施。這也意味著，埃安成為北汽和長安之后，第三家確認(rèn)搭載華為Huawei Inside模式的汽車公司。
不過，去年3月廣汽發(fā)文稱，華為不再參與廣汽埃安AH8項目的聯(lián)合開發(fā)，而是作為集團(tuán)供應(yīng)商。彼時，外界傳出，二者不和的消息。
此前，廣汽埃安某高管曾與華為接洽，但發(fā)現(xiàn)想跟華為合作，基本上沒有議價能力，“未來我們想提升競爭力，真正的把核心技術(shù)掌握在自己手里，需要兩條腿走路?！?/P>
然而，隨著華為在問界取得的成績，車企也紛紛加入到華為的汽車聯(lián)盟中。目前，華為的朋友圈正在迅速擴(kuò)張，已吸引來奇瑞、長安、江淮等自主傳統(tǒng)車企，廣汽與華為的關(guān)系也出現(xiàn)了緩和。
在去年11月的廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“我們與華為的合作源遠(yuǎn)流長，從第一家車企將華為通訊技術(shù)上車，到后面的戰(zhàn)略合作、共同開發(fā)，雖然中間有車型的合作模式發(fā)生過改變，但雙方的合作從來沒有中斷。與很多企業(yè)相比，廣汽與華為的合作是深度且全面的，今后我們的合作還將持續(xù)推進(jìn)?！?/P>
2024年2月，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺再度與華為官宣合作，搭載華為HarmonyOS智能座艙的傳祺M8宗師先鋒版正式上市。
如此看來，廣汽與華為的合作，已經(jīng)是水到渠成了。
