快科技5月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由于在中國(guó)市場(chǎng)的銷量不振，本田汽車開(kāi)始向其工廠的正式員工征集自愿離職。
這一措施主要針對(duì)生產(chǎn)線上的員工，目前約有1700人響應(yīng)，占當(dāng)?shù)睾腺Y公司總?cè)藬?shù)的14%。
在中國(guó)，純電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，日本車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不得不進(jìn)行重組以期恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力。
廣汽本田，作為本田在中國(guó)的合資公司，自5月起已開(kāi)始征集自愿離職人員。
面對(duì)中國(guó)品牌電動(dòng)車的價(jià)格攻勢(shì)，本田等日本車企的經(jīng)營(yíng)環(huán)境日益惡化。
比亞迪等中國(guó)新能源車企通過(guò)降價(jià)策略以鞏固市場(chǎng)地位，特斯拉也在中國(guó)對(duì)旗下四款EV車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，僅依靠高品質(zhì)和燃油效率優(yōu)勢(shì)的日本車企難以保持銷量。
4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日產(chǎn)減少10.4%，三家日本車企在華業(yè)績(jī)均出現(xiàn)下滑。
本田已將2024年在華銷售目標(biāo)定為106萬(wàn)輛，較上年減少13%，與歷史最高的2020年相比減少4成。銷售低迷導(dǎo)致本田計(jì)劃減少6月份的工廠開(kāi)工天數(shù)。
與此同時(shí)，中國(guó)本土車企的市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)。
2020年，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額為23.1%，而到了2024年1至4月已下滑至12.2%，而中國(guó)本土品牌份額則從38.4%上升至60.7%。
面對(duì)這一形勢(shì)，日系車企開(kāi)始調(diào)整在華業(yè)務(wù)。三菱汽車已于2023年決定退出中國(guó)汽車生產(chǎn)市場(chǎng)，日產(chǎn)考慮減少在中國(guó)的年產(chǎn)能，而豐田在5月的財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上表示，需要在中國(guó)市場(chǎng)上“再忍耐幾年”。
為了在中國(guó)市場(chǎng)上重整旗鼓，本田不僅通過(guò)重組來(lái)改善收益，還計(jì)劃增加EV車型以扭轉(zhuǎn)局面。
本田將更新其EV品牌，并計(jì)劃在2025年推出的新EV車型上采用華為的顯示技術(shù)，希望通過(guò)利用中國(guó)企業(yè)的技術(shù)提升銷售。
