即將復(fù)活？雷丁招募投資人助力資產(chǎn)重整

　　雷丁即將重新回到大眾的視野。

　　近日，有雷丁員工發(fā)布了一則，雷丁汽車的轉(zhuǎn)運視頻，并配文稱“雷丁在手，賣車不愁，當(dāng)天打款，當(dāng)天拉走?！睂Υ?，蓋世汽車聯(lián)系雷丁相關(guān)人員得知，雷丁正在進(jìn)行庫存周轉(zhuǎn)。

　　2024年2月19日，山東省昌樂縣人民法院（下稱昌樂法院）依法裁定受理雷丁汽車集團(tuán)有限公司（下稱雷丁汽車公司）重整。并于4月30日，對雷丁汽車公司等二十家關(guān)聯(lián)公司（以下合稱雷丁集團(tuán)）進(jìn)行了實質(zhì)性合并重整。

　　5月6日，昌樂法院指定北京德恒律師事務(wù)所、四川發(fā)現(xiàn)律師事務(wù)所擔(dān)任雷丁汽車集團(tuán)有限公司等二十家關(guān)聯(lián)公司管理人（下稱管理人），為公開招募雷丁集團(tuán)重整投資人做準(zhǔn)備。

　　在昌樂法院的推動下，雷丁正在朝著正面的方向發(fā)展。

　　雷丁成立于2012年10月29日，住所地為山東省昌樂縣，注冊資本10000萬元，是一家集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和汽車服務(wù)貿(mào)易、綜合出行服務(wù)于一體的科技創(chuàng)新汽車企業(yè)。

　　成立之初，雷丁以低速電動汽車為主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品。2018年開始向高速新能源汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，2019年全資收購四川野馬汽車股份有限公司，實現(xiàn)了從低速新能源汽車向高速新能源汽車的轉(zhuǎn)型，在山東濰坊、四川成都、四川綿陽等地建有整車生產(chǎn)基地、造型設(shè)計和工程研發(fā)中心。

　　低速電動車企并購乘用車企，雷丁蛇吞象一般的操作，讓其迅速在業(yè)內(nèi)走紅，雷丁也成了低速電動車企成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

　　但現(xiàn)實卻出乎所有人的預(yù)料。

　　2023年1月14日，雷丁汽車微信號發(fā)布一封實名舉報信，其創(chuàng)始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍。李國欣在舉報信中指出，為彰顯地方政績，王驍逼迫雷丁汽車虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值。自2022年3月起，共逼迫雷丁汽車等當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值數(shù)百億。

　　李國欣稱，2022年7月，由昌樂縣政府擔(dān)保用于收購野馬汽車的貸款陸續(xù)到期后，“現(xiàn)任縣委書記王驍卻不給我們續(xù)貸，近半年以來我多次求縣委書記王驍幫助，甚至提出只要企業(yè)能活下來，我愿意把企業(yè)的一半股份無償轉(zhuǎn)讓給政府。”

　　2022年11月21日，雷丁汽車宣布完成濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投的32億元A輪融資，但這筆資金至今并未到賬。

　　李國欣認(rèn)為，“昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，極大影響了投資機(jī)構(gòu)的信心”，“截止到1月14日，融資的資金并沒有按照約定如期到位?！?/P>

　　李國欣妄圖用公開舉報的方式，逼迫王驍兌現(xiàn)此前對雷丁的融資支持。政商反目的“雷丁事件”引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛探討，相關(guān)部門也著手展開了深入調(diào)查。

　　2023年7月25日，“濰坊發(fā)布”發(fā)布《關(guān)于雷丁汽車公司實際控制人李國欣舉報事件調(diào)查情況的通報》，通報結(jié)果顯示，昌樂縣工信局及雷丁汽車公司所在朱劉街道辦事處存在干預(yù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)行為，但縣政府拒絕給雷丁提供擔(dān)保的決定符合規(guī)定。

　　王驍作為昌樂縣委主要負(fù)責(zé)人，對縣直部門和鎮(zhèn)街干預(yù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的行為負(fù)有失察責(zé)任，給予黨內(nèi)警告處分，而李國欣及其家人也早已移居海外，再未發(fā)聲。

　　因為后續(xù)資金未到位，雷丁于2023年5月7日宣布正式破產(chǎn)。據(jù)昌樂法院公開的數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年9月30日，雷丁汽車集團(tuán)有限公司資產(chǎn)總額為17.23億余元，負(fù)債總額為47.99億余元。

　　所說已經(jīng)破產(chǎn)，但雷丁仍持有諸多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括一些發(fā)明專利、新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)資質(zhì)以及三大生產(chǎn)基地。其中，濰坊生產(chǎn)基地具有6萬輛/年高速新能源乘用車和20萬輛/年低速電動汽車的生產(chǎn)能力，成都生產(chǎn)基地具有3萬輛/年高速新能源乘用車生產(chǎn)能力，綿陽生產(chǎn)基地具有15萬輛/年高速新能源乘用車生產(chǎn)能力。

　　最為值得一提的是，在乘用車市場上，雷丁除了擁有“雷丁芒果”、“雷丁芒果Pro”和“雷丁芒果Max”3款在售車型之外，還儲備了A14、A15、A16、A31、A40五款產(chǎn)品，在正常狀態(tài)下可于2年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　既有成熟的生產(chǎn)能力，又有對未來的規(guī)劃和布局，資金入局便能投產(chǎn)運轉(zhuǎn)，這是雷丁能夠吸引投資人的關(guān)鍵。