從過去一年的銷量榜單來看，有越來越多的消費者開始接受新能源MPV，騰勢D9 DM-i更是在銷量方面緊追別克GL8。為了守住自己的份額，別克GL8也在不斷豐富產(chǎn)品線，推出了插電混動車型。北京車展前上市的別克GL8陸尊PHEV不僅采用全新風格的外觀，還配備了上汽通用全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)。那么，搭載插電混動系統(tǒng)的別克GL8陸尊PHEV到底具備哪些亮點？能否延續(xù)別克品牌在MPV市場的輝煌？本期《質(zhì)選車》將為您詳細解讀。
一、基本信息及產(chǎn)品亮點
上述廠家指導價僅代表2024年4月24日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準
別克GL8陸尊PHEV共推出4款車型，廠商指導價為35.99-41.99萬元。新車融合了PURE Design純粹設(shè)計理念，將東方山水意蘊、現(xiàn)代美學、數(shù)字科技融會貫通，展現(xiàn)了高端MPV的磅礴氣勢和優(yōu)雅氣度。
別克GL8陸尊PHEV搭載上汽通用全新一代PHEV智電插混技術(shù)。全新插混電驅(qū)單元和1.5T混動發(fā)動機兼具超長續(xù)航里程和出眾的中高速表現(xiàn)。三重AI智控算法保障全場景、全工況和全生命周期始終如一的卓越表現(xiàn)。系統(tǒng)綜合功率292kW、綜合扭矩580Nm，百公里加速7.8s。
第二排配備Nappa真皮羽感航空座椅，通過阻尼器減少座椅振動帶來的抖動和異響，并且在設(shè)計前期，就考慮將座椅共振頻率避開人體共振頻率，從而避免暈車。加厚靠背型面對人體的貼靠度提升至89%；SurFlex慢回彈發(fā)泡層，壓陷量更大，包裹感更強。座椅配備六向航空頭枕，還具備四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱/通風、八點式三強度按摩。同時，座椅歷經(jīng)了多達101項嚴苛測試。
全系標配eCruise L2+級智能輔助駕駛，包括ILC指令變道輔助（全場景）、LCC車道居中保持、TJA交通擁堵輔助、FSRACC全速域自適應巡航等眾多功能。
二、產(chǎn)品競爭力分析
放眼望去，插電混動中大型MPV市場的可選車型并不少。通過篩選，我們選擇了騰勢D9 DM-i和傳祺E9，這是兩款人氣和銷量都不錯的車型。
通過售價來看，傳祺E9最具優(yōu)勢，入門車型價格已經(jīng)下探至31.98萬元，別克GL8陸尊PHEV最高，達到35.99萬元。從車型數(shù)量上來看，2024款騰勢D9 DM-i和2024款傳祺E9可選車型數(shù)量達到6款，選擇余地更大；別克GL8陸尊PHEV可選車型數(shù)量較少，僅有4款車型。
具體到車輛配置層面，我們挑選了售價盡可能相近的車型。通過對比來看，騰勢D9 DM-i在配置方面表現(xiàn)更好，獨享后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、防側(cè)翻系統(tǒng)、遙控泊車、前排電動吸合車門、方向盤加熱等配置，在安全性和舒適性方面要優(yōu)于另外兩款車型。相比之下，別克GL8陸尊PHEV在配置方面存在一些缺失，但也基本夠用。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析
作為新款車型，別克GL8陸尊PHEV是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從別克GL8過去一年的故障問題入手，通過故障問題比對，初步預測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。
通過篩選別克GL8近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機異響。進一步分析得知，該問題主要集中在2020款車型，后續(xù)的2024款車型鮮有涉及，可見廠家已針對相關(guān)故障問題進行了優(yōu)化。別克GL8陸尊PHEV采用全新插電混動系統(tǒng)，因此可暫且認為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
我們通過對上汽通用別克品牌近一年來的服務(wù)問題投訴情況進行分析。通過篩選投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“無零配件”和“銷售承諾不兌現(xiàn)”投訴量較高，具體分析來看，該問題主要集中在別克君威和別克昂科威等車型上。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年上汽通用別克品牌對旗下車型的投訴回復率為100%，高于同期合資品牌平均水平，可見廠家非常重視車主的訴求。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點分布
售后政策方面，上汽通用別克GL8陸尊PHEV可享三年或10萬公里整車質(zhì)保服務(wù)。首任車主自交付之日起，將免費享受5年每年50G的基礎(chǔ)流量，該流量支持車機升級、語音助手、地圖導航、音樂媒體等。同時，可免費試用3個月100G的影音娛樂增強流量服務(wù)包，該服務(wù)包支持視頻平臺及未來可升級的影音娛樂增強服務(wù)等（具體詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。
車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上汽通用別克目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共755家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中山東、江蘇、浙江、廣東的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。目前來看，上汽通用別克的經(jīng)銷商數(shù)量表現(xiàn)出色。
總結(jié)：
作為國內(nèi)中高端MPV市場的標桿車型，別克GL8擁有很高的認可度，隨著別克GL8陸尊PHEV的上市，它成功打入新能源市場。在保留優(yōu)異乘坐舒適性的同時，還通過插電混動系統(tǒng)的加入，在提升車輛動態(tài)性能的同時，降低了日常使用成本。雖然在性價比方面，別克GL8陸尊PHEV要略遜色于另外兩款自主品牌車型，但可以通過口碑優(yōu)勢來彌補價格方面的不足。以消費者的實際需求出發(fā)，別克GL8陸尊PHEV有望成為新能源MPV市場的熱銷車型。
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