“新瓶裝舊酒”原指用新的形式表現(xiàn)舊的內(nèi)容,所謂換湯不換藥。不過,這樣的比喻放到汽車市場中,卻呈現(xiàn)出了完全不一樣的解釋。對于那些歷史悠久的車型,經(jīng)典的動力組合、可靠的品質(zhì)恰恰成為吸引消費者購買的重要因素。同時,在設(shè)計和技術(shù)方面的不斷突破進取也讓這些經(jīng)典車型持續(xù)煥發(fā)活力,從而保持穩(wěn)定的競爭力。
今天為大家推薦的四款緊湊型車全部來自于合資陣營,經(jīng)過改款升級,均煥發(fā)出年輕與活力。其中,上汽通用別克威朗Pro(以下稱:威朗Pro)內(nèi)飾變化較大,中高配車型引入了雙聯(lián)屏設(shè)計;東風(fēng)標(biāo)致408龘龘款(以下稱:標(biāo)致408)重點升級了動力系統(tǒng),搭載第四代360THP 1.5T四缸發(fā)動機,在動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性方面得到顯著提升;起亞K3相比上一代車型,內(nèi)外設(shè)計均有明顯改動,新推出的特別版車型還增加了更多的實用性功能;北京現(xiàn)代伊蘭特(以下稱:伊蘭特)主要針對外觀進行了升級,造型更加犀利。本文將以12萬元作為基準(zhǔn),盡可能選取四款車型中價格相近的車款進行對比,看看它們表現(xiàn)如何。
一、外觀
作為各自品牌旗下的主銷A級車,四款車均采用了最新的家族設(shè)計風(fēng)格,通過傳承經(jīng)典元素以及細(xì)節(jié)方面的創(chuàng)新,帶給人十足的新鮮感。威朗Pro采用了別克家族最新的飛翼式前格柵設(shè)計,搭配造型動感的前包圍,盡顯時尚運動定位。標(biāo)致408延續(xù)了大尺寸格柵以及獅爪造型尾燈的家族設(shè)計,并更換為全新樣式的淚眼LED大燈,視覺效果更加年輕時尚。起亞K3進一步強化了運動屬性,全新的虎嘯式中網(wǎng)搭配星鏈?zhǔn)絃ED大燈有效拉伸了前臉的視覺寬度,營造出寬體轎跑車的造型。伊蘭特在延續(xù)了老款設(shè)計的基礎(chǔ)上,針對前臉細(xì)節(jié)進行了調(diào)整,運動氣息有所增強。
尾部設(shè)計方面,四款車則是兩兩一組,走起了不同的風(fēng)格路線。起亞K3和伊蘭特更傾向于運動化定位,采用了大面積黑色裝飾,并配備了時下主流的貫穿式燈組。相比之下,威朗Pro和標(biāo)致408的尾部造型較為傳統(tǒng),其中標(biāo)致408的尾燈中間還加入了黑色飾板,同樣呈現(xiàn)出貫穿式尾燈的視覺效果,時尚感更強。
車身尺寸方面,標(biāo)致408各項數(shù)據(jù)均領(lǐng)先于另外三款車,伊蘭特在長度方面與標(biāo)致408相差不大,不過高度明顯遜色于其他三款車。軸距方面,四款車均達到或超過了2700mm,理論上第二排腿部空間都相對充足。
外部配置方面,起亞K3和伊蘭特配置較為厚道,提供了實用性較強的感應(yīng)后備廂,并配備了藍牙鑰匙以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。標(biāo)致408提供了駕駛位無鑰匙進入功能,實用性表現(xiàn)同樣不錯。相比之下,威朗Pro整體表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩。
二、內(nèi)飾
來到車內(nèi),四款車均提供了主流的中控大屏,并且都保留了相當(dāng)數(shù)量的物理按鍵,實用性表現(xiàn)令人滿意。從布局和配色來看,威朗Pro依舊采用別克家族經(jīng)典的環(huán)抱式座艙設(shè)計,相對穩(wěn)重大氣,只可惜參與對比的入門車型并未配備雙聯(lián)屏,科技感有所欠缺。標(biāo)致408傳承了標(biāo)致家族最新的i-Cockpit唯我座艙風(fēng)格,液晶儀表位置較高,與中控屏形成錯位布局,科技氛圍更濃。起亞K3的內(nèi)飾造型雖然較為傳統(tǒng),不過由于采用了全黑配色以及金屬裝飾,彰顯年輕化定位。伊蘭特是四款車中唯一采用連體屏幕設(shè)計的車型,同時中控臺也向駕駛員一側(cè)微微傾斜,兼具科技感與運動感。
具體配置層面,標(biāo)致408在內(nèi)飾用料和舒適性配置方面表現(xiàn)出色,方向盤和座椅均采用真皮材質(zhì)包裹,并且提供了自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制以及前排座椅加熱等功能。起亞K3座椅調(diào)節(jié)功能相對豐富,獨享主駕駛座椅腰部支撐。伊蘭特同樣配備了自動空調(diào),同時還標(biāo)配了方向盤加熱和前排座椅加熱,乘坐體驗舒適。相比之下,威朗Pro由于選擇的是入門車型,因此缺少亮眼的表現(xiàn)。
三、性能
動力方面,四款車均搭載小排量發(fā)動機,不過進氣形式有所區(qū)別。威朗Pro和標(biāo)致408搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,前者匹配CVT變速箱,兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性,后者匹配愛信6AT變速箱,可靠性更好。起亞K3和伊蘭特均采用1.5L自然吸氣發(fā)動機,兩者性能參數(shù)完全一致,傳動系統(tǒng)均匹配CVT無級變速箱,更注重油耗表現(xiàn),符合家用轎車的定位。
四、安全
雖然受到價格因素的影響,此次選取的四款車在整體安全配置方面表現(xiàn)并不算出彩,不過在被動安全方面依然交出了令人滿意的答卷,包括6個安全氣囊、胎壓監(jiān)測功能都沒有缺席。主動安全方面,起亞K3和伊蘭特配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警等配置,而標(biāo)致408僅配備了道路救援呼叫功能。相比之下,威朗Pro依舊墊底,配置相對較少。
五、駕駛輔助及智能化
在駕駛輔助方面,起亞K3和伊蘭特均搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng),并且配置方面互有勝負(fù),前者標(biāo)配并線輔助,后者則多出了車道居中保持和起步提醒。標(biāo)致408同樣提供了較為實用的并線輔助和360度全景影像,不過巡航系統(tǒng)只支持常規(guī)的定速巡航。威朗Pro配置相對寒酸,只標(biāo)配了倒車?yán)走_,連倒車影像也需要選裝。
智能化方面,威朗Pro繼續(xù)低迷表現(xiàn),是四款車中唯一沒有搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的車型。其他三款車整體差距不大,其中標(biāo)致408雖然配備了手機APP遠(yuǎn)程功能,但可操作功能相比起亞K3和伊蘭特略少。
總結(jié):
10萬出頭往往是很多家庭購置第一輛車的預(yù)算,對于高科技配置、動力性能可能并沒有過多追求,反而更注重可靠性和耐久性。今天為大家推薦的四款車都是馳騁國內(nèi)家用車市場多年的“老炮兒”,經(jīng)歷過時間的考驗和技術(shù)的迭代,完全具備了過硬的產(chǎn)品品質(zhì),同時隨著產(chǎn)品持續(xù)更新,顏值和配置也不斷提升。如果大家近期正在考慮購買一款省心的家用轎車,那么以上四款出自合資大廠的緊湊型車絕對值得考慮,至于如何選擇,還要根據(jù)具體需求而定。
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