日前，汽車網(wǎng)站Cars.com發(fā)布了2024年“美國制造指數(shù)”榜（AMI），該指數(shù)根據(jù)汽車在美國的本土化程度進行排名，車輛最終組裝地、美國和加拿大產(chǎn)零部件的使用比例、車輛發(fā)動機原產(chǎn)地、車輛變速箱原產(chǎn)地以及車輛所在制造商工廠雇傭美國工人比例是影響排名的五大因素。
圖片來源：Cars.com
在今年的榜單中，特斯拉Model Y再次排名第一，特斯拉也是唯一一家在美國生產(chǎn)的所有汽車都在美國市場銷售的汽車制造商。
然而，特斯拉并沒有像2023年那樣包攬該指數(shù)榜的前四名，位居第二和第三的分別是本田Passport和大眾ID.4，特斯拉Model S排在第四，特斯拉Model X跌至第九位，特斯拉Model 3跌至21位，但特斯拉仍有三款車躋身前十。
與此同時，第一季度在美國銷售本土產(chǎn)汽車的比例排名榜上，福特和Stellantis分別位列第二和第三。
AMI首席研究員Patrick Masterson和Cars.com主編Jenni Newman分析了2024年在美國銷售的400多種車型的數(shù)據(jù)，評估了汽車網(wǎng)站Cars.com庫存中的16.5萬輛汽車，整理出了下面的榜單。
在所有接受調(diào)查的車輛中，有一半車型是進口的，不符合美國制造指數(shù)的要求。SUV和皮卡的得分明顯提高，而轎車和轎跑車的得分有所下降。
純電動、混合動力和插電式混合動力車型占所有參評車型的23%，自2020年以來增長了130%，而同期汽油動力車型的數(shù)量下降了5%。
然而，Masterson表示，“由于一再延遲推出新車型以及低于預期的銷量，使得在今年的美國制造指數(shù)榜中，電動汽車仍僅占所有汽車的8%，與2023年持平。”
今年榜單中的新車是排名第10的雷克薩斯TX、排名第16的豐田Grand Highlander以及排名第28的豐田混合動力版Grand Highlander。Ram 1500 Classic的上升幅度最大，從第89位升至第19位，而梅賽德斯-奔馳GLE的下滑幅度最大，由第53位降至第99位。
汽車網(wǎng)站Cars.com的一項市場消費者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，56%的購車者愿意為一輛能在美國創(chuàng)造更多就業(yè)機會的汽車支付更高的價格。在這一群體中，58%的人表示他們愿意至少額外支付10%的費用。
Masterson表示，2024年，國內(nèi)外汽車制造商對汽車的投資主要集中在美國南部，并表示該地區(qū)是“制造業(yè)增長的溫床”，其次是在中西部。密歇根州仍然是該指數(shù)榜上組裝汽車最多的州，自2020年以來，該州組裝的汽車增加了23%。與此同時，自2020年以來，亞拉巴馬州在榜單中的曝光率提高了50%。
